acquisto 116i 116 cv

il problema della catena rumorosa, se la macchina ha il difetto solitamente si presenta prima dei 100mila km.

Però non capisco perchè prendere il 116 usato, quanto risparmi rispetto a un 120d?

 

vai de corsa allora

la 116i 20mila di più altro che 2mila

la 500 ha il posto guida alto come un seggiolone, sterzo leggero da far ridere e motore fiacco

la 116i è un altro mondo

 

sulla 116i esiste un richiamo proprio del tendicatena.

basta andare in bmw con il libretto e ti sanno dire se ha fatto l'intervento.

se non è stato ancora fatto te lo sostituiscono gratis perche è un richiamo ufficiale

 

bella è lo stesso colore della mia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

cmq a parte tutto 100.000 km x un motore bmw nn sono nulla...ce ne fai il triplo..anzi il quadruplo...poi qst è veramente bella...pelle beige e fari xeno..dovrebbe essere anche la futura,che è la piu accessoriata!

 

guarda il benza nn è come il diesel...per assurdo se nn fai i tagliandi commini lo stesso..e nn si fanno ogni 20.000 o 30.000..quindi il motore nn si rovina piu di tanto..certo se in 100.000 nn hanno mai cambiato l'olio no...però stai piu tranquillo rispetto a un diesel!

 

o semplicemente xchè nn è facile vendere un 2000benzina..che nn ha mercato...ma se a te nn interessano le prestazioni e i consumi,prendila!

 

bàh...a 100.000 km nn credo...poi puoi sempre provarla prima di prenderla!

 

Catene, corde, cime, alberi radici e foglie!! E tutto questo se ti va bene che sei fortunato!

 

Premetto che le auto usate non mi sono mai andate troppo a genio (per varie esperienze negative), tuttavia anche l'ultima (serie 1) l'ho comprata usata.

Secondo me i Km non sono pochi, difatti il prezzo è accessibile.

Con questi chilometraggi bisogna stare attenti, potrebbero esserci delle fregature. La prima cosa da fare è guardare le condizioni del motore, non solo la sua pulizia (perché potrebbero averla fatta loro), guardare se ci sono trafilameti d'olio e aprire il tappo dell'olio e alzare l'astina(se c'è), li ti accorgi subito della manutenzione che gli hanno fatto, ovviamente se vedi che è nero comincio a farmi delle domande, se è nuovo ma è il classico olio minerale dell'iper (che è anche sbagliato) c'è sicuro puzza di fregatura, se è buono invece è un buon segno.

Poi c'è la prova d'accensione, un tempo si sentiva la regolarità e tutte queste cose, ora non bisogna nemmeno provarci, serve per sentire se ci sono rumori inusuali, in questi motori al minimo ed in rilascio dall'accelerazione potresti sentire un forte "ticchettio" quasi imponente che molti scambiano pre problemi alla distribuzione, in realtà è solo il corpo farfallato che sbatte quando chiude del tutto, niente di preoccupante (ammenochè non si senta distintamente a cofano chiuso). Attenzione deve accadere solo al minimo ed in decelerazione.

Se uno perde il libretto del service è difficile che faccia i tagliandi in BMW, è più probabile perderlo perchè non si è mai fatto un tagliando .

Dalle foto non si capisce molto sono di bassa qualità, sono poche (non ci sono foto del cruscotto) e sono fatte tutte in prospettiva.

Non esprimo giudizi mi limito a far notare delle cose. Se si fa attenzione si nota che il manubrio è anomalo il colore da l'impressione di estrema usura e di sporcizia, nella foto del contakm notiamo che c'è sul vetro protettivo il segno dello straccio come se qualcuno l'abbia pulito di corsa e i segni rimasti sono assai sporchi.

Infine una macchina può fare milioni di km la massima durata dipende dalla nostra cura e da quando si vuole spendere.

Per il tendicatena, prova con questo sito: https://www.unraeservizi.com/richiami_utente/index.php

dovrebbe dirti se quella macchina è sotto campagna di richiamo o no.