328i xdrive o A5 sb 2.0 tfsi quattro?

Su questo ti do ragione, rispetto alla A6 o Bmw F30 è vecchia dentro, ma rispetto alla A5 hanno lo stesso cruscotto.

 

ma speriamo di no....il che vuol dire che sicuramente lo faranno

 

domanda a chi li ha provati/conosce entrambi: tra il 2.0 TFSI VW/Audi e il nuovo 2.0 Twinscroll qual'è il più "pronto" e disponibile fin dai bassi?

 

Su questo ti posso essere di aiuto io dato che ho il 211 TFSI su A4 da 4 anni e settimana prossima passo alla 328i che ho guidato 2-3 volte di cui una per mezza giornata.

Innanzitutto diciamo che sono due motori concepiti allo stesso modo, simili nelle caratteristiche generali: fasatura variabile, iniezione diretta, turbo, iniettori ad alta pressione etc.

Il motore BMW per chi viene dal TFSI è una piacevolissima evoluzione:

- ancora più pronto in basso: il TFSI (350nm@1500g/m) inizia a spingere a 1700-1800, a 3200 la fasatura passa alla camma sportiva e si sente come se entrasse il turbo, si percepisce un netto cambio di passo e la spinta dura fino a 6300-6400. Il 328i (350nm@1300g/m) inizia a spingere a 1500-1600 e l'erogazione è fluidissima fin da subito e si spinge fino ai 7000 con vigore, forse fin troppo fluida tanto che da alcuni è stato definito (opinabilmente) noioso. Nessun vuoto e nessun "calcio nella schiena", molto lineare.

Credo che la turbina "twin-scroll" faccia la differenza.

- il 328i, a parità di regime, è lievemente più silenzioso e ancor più privo di vibrazioni e quando si sale di giri il sound è più "acuto" e piacevole.

- le prestazioni sono a favore del 328i, 0-100km/h in 5.9 contro i 6.9 del TFSI e l'allungo è nettamente migliore: 0-1000m in 25.6sec contro i circa 28sec del TFSI. Alla guida la differenza è percepibile, non serve il cronometro per accorgersene, la differenza, anche se non straovolgente, è netta. Consideriamo il fatto che il motore BMW ha 35cv in più dichiarati ma che potrebbero essere di più stando ad alcune prove. Mi riferisco alla rullata di 226cv alla ruota (non mi ricordo il link) che lascia presupporre una potenza al motore intorno ai 260cv, BMW pare sia stata "bassa" nel dichiarare i dati ufficiali.

P.S. Ieri è finalmente arrivata la mia "piccola", sono andato a vederla e scattato qualche foto, sono postate nel thread della F30. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Grazie mille Gladiator io sto meditando una serie 5 e devo decidere se 6l come dice il cuore ovvero 530i/528i o anche 523i (a patto di trovare chi mi "tira fuori" un po di cv) o Twinscroll per non spingermi oltre i 2.0 litri come dicono i più visto che è tornato lo spauracchio delle auto di lusso sopra i 21 cv fiscali ecc

 

Caspita ne parlano bene delle proprie auto!!! O hai trovato il primo venditore onesto o devono vendere diesel!

 

Che coraggio a dire che hanno migliorato...ora mangia 1 kg d'olio ogni 6000km!!!

 

Impresionante, le vecchie ALFA consumavano una tale quantità d'olio, il venditore, come già detto, o è molto serio oppure ha una maggiore provigione sui diesel :wink:

 

Rimango veramente di stucco! Con tutte le Audi che si vedono in giro...

D'altronde, anche Golf/Passat di precedenti generazioni avevano questo grosso problema se non sbaglio...

 

Ormai mi sembri deciso x l'A5, basta scegliere la motorizzazione :wink: se deve essere un sacrificio o un passo più lungo della gamba meglio puntare al 2.0, altrimenti aspetti un pò, continui a mettere da parte e vai di 3.0d così strappi l'asfalto hehehe

 

Beh pensa che andresti su un bel 3000 :sbav:

Se non hai fretta la serie 4 dovrebbe uscire in primavera, in fondo che saranno 7 mesi? Non sei mica a piedi.... son riuscito a confonderti ulteriormente? hehehe