328i xdrive o A5 sb 2.0 tfsi quattro?

Ma tanto brusco da destabilizzare il culetto? Hai avuto modo di verificare con la nuova serie 3 (328 o 335...)?

 

quindi le caratteristiche di velocità di cambiata e tutto quello che hai scritto si riferisce solo alla versione sport(quella con paddle al volante)?

 

Credo sia solo questione di software /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Anche l'X6M ha uno ZF tradizionale e non un DCT, ma la doppietta la fa eccome ed è fulmineo!

Ho usato il 328i per 200km (città, autostrada e qualche tornante /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">) e la sensazione è stata quella (anche se, per ovvie ragioni, non sono certo andato a fare il matto...). In ogni caso, in Sport+ la scalata si "sentiva parecchio" anche ad andatura normale.. La doppietta automatica sarebbe la ciliegina sulla torta di un ottimo automatico-convertitore /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Mi permetto di rispondere io: la versione sportiva del nuovo 8m si caratterizza per un settaggio (Sport +) in cui le cambiate sono ancora più rapide. Un amico del forum (Blackone) ha consultato ZF che ha riferito che in quel caso il sw limita ancor di più i trascinamenti e rende più secche le cambiate /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Giovanni, ti ha già risposto Giò, in ogni caso non potrei riferire dell'automatico normale in quanto non l'ho provato... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

grazie delle info a tutti e due, terrò presente queste cose...

 

Ok. E consultare ZF per richiedere questa "chicca" sul sw della serie 3? E' plausibile?

 

La vedo dura che ti confezionino una tale variante su richiesta...

 

Vabbè dai siamo già in 2 a richiederla inondiamoli di mail hehehe :wink:

 

A vederla così non è che ispira molto, vedremo più avanti senza le camuffature

 

Anche a me non ispira granchè, se coupè dev'esser deve avere 2 porte e linea bella slanciata ed aggressiva come l'attuale e92!!!

 

Ciao, vado un po controcorrente suggerendo un auto un po diversa.... la A4 allroad...

Visto che devi fare montagna, vuoi avere una buona tenuta e non vuoi un'auto da "pensionato", per me una allroad è qualcosa comunque di diverso dal solito e satravisto SUV, e meno standard della berlina.

Magari non sarà l'apice della sportività, ma ti assicuro che da guidare non è male e soprattutto (IMHO) la a5 non è così molto più sportiva, considerando poi che il telaio è il medesimo e cambia sostanzialmente l'altezza da terra.

PS: se puoi valuta il 3.0tdi è un bel motore...

P.P.S: ma BMW farà mai un modello simile all'allroad??

Ciao,

Andrea.

 

Be', non hai tutti i torti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

E pensate che, in versione A6 3.0tdi 313cv, le ha suonate al Balocco alla nuovissima e potentissima M550xd da 381cv!

 

Temo che le cose che piacciono a noi siano un pò tutte poco economiche

 

Più o meno la A4 allroad viaggia come prezzo in linea con la A5.

Secondo me è anche più particolare della A5, che come linea 3/4 posteriore è (imho) abbastanza goffa e "vecchiotta".....

Prima dell'attuale macchina avevo proprio una a6 allroad..... e penso proprio che la mia prossima macchina (ancora diversi anni :wink: ) tornerà ad essere così.... non suv, non station...

Ciao,

Andrea