[TOPIC UNICO]: Sostituzione olio cambio automatico

E secondo te, o meglio secondo il tuo amico, un additivo del genere riesce a liberare dai detriti il filtro o l'olio che è presente all'interno del cambio. O cos'altro miracolo fa..??

 

......e' incredibile come la gente riesca ancora a credere alle favole pur di risparmiare,........anche il turafalle dei radiatori aveva durata approssimativa di due mesi,....poi bisognava sostituire,...........!!....e allora tanto valeva...sostituire subito!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Durante la cena ho abusato del Primitivo proprio per dimenticare quel che ho sentito....

 

......ok,....messaggio ricevuto!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

x non dare torto a nessuno qua ci vuole uno che fa da cavia

 

prego... dopo estenuanti consultazioni abbia indicato a te.. Vai!!

io ho gia dato mi dispiace /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

...io pure

 

Chiudiamo subito con i post "inutili".

 


Ricordo che è una discussione in area tecnica e per giunta in rilievo.


Grazie.

 

.................eppure mi sembra che siamo restati in tema!!

 

La tua sensibilità dovrebbe portarti ad aver capito esattamente l'intento del mio intervento, ossia di evitare preventivamente di far scadere il topic.

 


E' ovvio che qualche faccina e qualche battuta sono sempre tollerate.


Come sempre, se li riteini opportuno, puoi contattarmi in PM.

 

Vorrei confermare l ottimo andamento del cambio del x3 Sd

Con l olio castrol transmax z .

Un lavaggio e' utile per vedere se al fondo coppa ce limatura .

In tal caso un cambio del convertitore potrebbe risolvere .

Ricordo che far girare un cambio con il filtro otturato e l olio esausto e' un ottima base di partenza per avere rogne .

L'olio e' vita

 

Buonasera a tutti voglio precisare che sostituire olio al cambio automatico e importantissimo e andrebbe fatto al massimo ogni 60000/80000km in quanto l'olio atf e pur un olio e dopo un tempo tende a perdere le sue caratteristiche trasportandosi una platina sottilissima di limatura di materiale ferroso, che pur in gran parte trattenute dal filtro e dalle calamite nel filtro coppa tendono a ostruire valvole e dischi delle frizioni delle varie marcie. Io consiglio a tutti di trovare un serio e onesto professionista che si avvale di macchinario semplice per introdurre olio nuovo e lavare il ripartitore che al 90 dei casi e trascurato da chi fa solo revisione cambi automatici inquanto interesse primario non e' fare manutenzione ma bensi' e' revisionare il cambio con un costo di 5 volte superiore alla manutenzione. La stessa casa madre non spinge sulla manutenzione dicendo che non e' necessario la sostituzione del fluido cambio inquanto ( eterno)????????? E' olio fidatevi fate prima del cambio olio un introduzione del liquido pulitore poi girate per 30 minuti in maniera sportiva possibilmente sfruttando tutte le marcie poi scarico olio e sostituzione coppa filtro poi introduzione olio nuovo e scollegando lo scambiatore di calore e mettendo in moto per pochi secondi scaricare il convertitore e introducendo con il macchinario olio nuovo fino alla fuoriscita dal convertitore di tutto l'olio vecchi ve ne accorgete perche cambia di colore da nero torna rosso e infine fidatevi aggiunta di un adittivo speciale per cambi automatici basato alle innovative nanotecnologie . Il cambio torna nuovo fluido cambiate piu rapide e non piu slittamenti dovuti all'incompleta pulizia totale del fluido ci vogliono ben 9,5 litri e non 6 .

 

....quoto,ma era gia stato detto!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ma noi lo ridiciamo... caso mai qualcuno non avesse letto o dovesse rifare il lavoro() /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

....giusto:wink:

 

Quoto sopra !

Io l ho cambiato 3 volte !

Spendo ogni volta fai da me 200 euro e un ponte e sto tranquillo .

Cambiate cambiate cambiate

 

ma togliendo i tubi dello scambiatore si svuota anche il convertitore? per riempire il convertitore basta mettere in moto e fare il livello o ci vuole per forza il macchinario che lo spinge dentro al convertitore?

 

Allora io non lo mai fatto questo lavoro pero lo visto fare(da lontano purtroppo).

1) si fa scolare l'olio vecchio.

2) si toglie la coppa

3) si rimette la coppa nuova

4) inserire l'olio nuovo fino all'orlo

5) sganciare un tubo dello scambiatore(non so quale dei due)

6) accendere l'auto per pochi secondi, in questo modo il cambio prende l'olio presente nella coppa e lo immette nel circuito e avendo sganciato il tubo del scambiatore lo butta fuori. Ripeto l'auto si accende solo per pochi secondi il tempio necessario che il cambio butti fuori quei 1-2 litri sporchi presenti al suo interno.

7) chiudere il tutto e rifare il livello piu volte, cioè accendere e spegnere e controllare il livello, questo possibilmente a macchina piu fredda possibile(max 50°)

8) fatevi un piccolo giro per sentire gli innesti delle marce, per scrupolo.

9) credo di avervi detto tutto, o almeno le cose principali.

10) ciao /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ps: sconsiglio il fai da te a chi non è pratico di questi lavori, onde evitare guai.

 

...Quoto!

 

a me lo hanno fatto con un macchinario (tipo quello per caricare il clima)e mi hanno fatto pagare un paio di litri in usati per la pulizia,l'auto aveva due tubi attaccati e terminavano in questo macchinario,poi hanno cambiato la coppa e messo l'olio .....