BMC air filter a pannello

Secondo me è vero in parte... cioè, la gestione elettronica dosa la giusta quantità di carburante in base all'aria che entra come dici te. Ma con un filtro che respira meglio ne entra di più con conseguente miglioramento nel comportamento della macchina... l'elettronica ovviamente doserà automaticamente più carburante...

 

ma cosa cazzo esistono a fare sti colossi come k&n e bmc se i loro prodotti non servono a un cazzo?

 

Allora spiego la mia affermazione. Ripeto che è una mia opinione e non una cosa che voglio far passare come la verità assoluta ( sempre meglio specificare :| )

La pressione e quindi la quantità di aria che entra in un motore turbo è costantemente gestito dall'elettronica ( debimentro e sensore pressione turbo). Senza "ingannare" l'elettronica con una mappa e/o centralina questa andrà a compensare la maggiore permeabilità del filtro.

In un motore aspirato il discorso cambia ... non c'è una "pompa" dell'aria gestibile dall'elettronica. Di aria allora li arriva di piu, con ovvi benefici. E a quanto mi risulta anche se si sporca il debimetro su un aspirato fondamentalmente non succede nulla. E qua i prodotti dei colossi hanno un senso.

 

Naturalmente la gestione elettronica complica un po tutto.......comunque siccome anche il filtro di carta (originale) prima o poi vai cambiato (sporcizia-occlusione) chi ha un filtro di cotone lo lava e ci mette un po d'olio senza doverlo cambiare.

ciao.

 

e infatti oggi lo pulisco... approfitto che ce il solo cosi si asciuga prima

 

il sole..

 

Io ho il mio BMC e ne sono soddisfatto: nulla di MOSTRUOSO ma è una modifica ke consiglio
Personalmente poi lo pulisco ogni 8/9000 km e quindi anke il debimetro è... contento

 

grazie per avermi ricordato di pulirlo....

 

...acchio era da pulire.....adesso do un'occhiata al mio che ha 7.000km

ciao.

 

l'ho appena rimontato..

 

Appunto, mica ci dobbiamo friggere le tigelle, sul filtro...