BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Mao, la stai buttando in caciara, come leggo fai spesso. E' inutile che meni il can per l'aia, hai scritto "pensa te un0 200 tfsi turbo, con turbina e scarico sei sui 250cv e non vai oltre". Che è una boiata madornale. Anche il primo 2.0 TFSI, con turbina e scarico, fa 300 cavalli. I TSI attuali sfiorano i 400 senza aprire il motore, e in assoluta affidabilità. Indi...

 

ti sei dimenticato iniettori s3 pompa benzina maggioerata ecc, e poi prova un tfsi con 300cv come dici tu con un tdi 150cv portato a 280cv vedi chi la spunta in accelerazione sui 400m, ciaoo, prove gia fatte,

 

Non mi dimentico proprio niente, Mao. I TFSI fanno 300 cavalli senza nessun iniettore o pompa benzina, e i TSI 350 cv allo stesso modo. Serve la pompa benzina solo se si vuole andare sopra i 300 cavalli col vecchio TFSI o sopra i 350 col nuovo TSI. APR fa 366 cavalli col 2.0 TSI senza alcuna pompa benzina, ad esempio.

 

il tsfi e tsi sono diversi. il tsi e' un altro mondo, ciao, fermiamoci qua,

 

Ma và? Altrimenti per quale motivo solo con mappa, scarico, aspirazione e turbina, il 2.0 TFSI 200 cv fa 300 cavalli e il 2.0 TSI 211 ne fa 350? Come già scritto, peraltro.

Direi che è meglio. ;-)

 

Ciao Beppe dovrei chiederti un favore. Con Sandro non capiamo perchè la macchina è morta sotto dato che non abbiamo trovato nessuna perdita..Inoltre il manometro a volte (soprattutto se è completamente fredda) balla tra 0 e -0.1 ed quando fa così se faccio delle accelerati e da fermo (1200 giri circa o poco piu) mi segna -0.1.. Cosa può essere dato che secondo me il calo di pressione ai bassi e questo problema centrano?? I tubetti dell'attuatore sembrano a posto e il depressore sembra che tiri tutto per bene l'astina.. Che rimanga comunque un minimo la geometria aperta? Abbiamo provato anche a chiudere un po' la vite sull'attuatore ma non è cambiato niente...

 

Ahahah.. Ti piace proprio il nome Fabio.. Pero sono giacomo... xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">

Questo fine settimana con Sandro proviamo a smontare tutto e vedere se è la turbina.. L'attuatore sembra che funzioni bene pero,perché se fosse bucata la membrana non andrebbe bene neanche agli alti.. Inoltre sembra che l'astina venga tirata tutta dal depressore..

 

Spero anche io.. Perché per ora non abbiamo davvero capito da cosa dipende.. /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ciao puoi dirmi dove li hai presi non riesco a trovarliiiiiiiii ti ringrazio anticipatamente il mio numero di cel

 

Cercare su ebAy no!

 

gia fatto niente ma i tuoi sono adesivi o fatti con lo stesso materiale di quelli originali??

 

BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Simone guazzoli ho editato il tuo numero di telefono.. Per questo tipo di informazioni ci sono i messaggi privati /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ok!!! puoi aiutarmi a trovare questi fondini la prego

 

Novità con questa pompa??

P.S. Non pensate male!!!!

 

Beato per io martedì rientro a lavoro e finite le ferie.....

 

Beppe io aspetto che tu mi dica quando sei libero /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> un invito come il tuo non lo dimentico /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">