BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

io ho visto ora /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

quella consuma meno è la scirocco R ... il 130i lascialo dov'è non potrà mai andare forte , è un aspirato PUNTO.

il 135i è il miglior motore in commercio, forse è pari se non meglio anche di un 2.0 TFSI di quelli montati sull'S3 e sulla R. 200cv litro le tiene bene con tutto gli internal originali a patto di montare una turbina come si deve tipo Precision o altra roba come han già fatto negli states.

ricordo che Vinshu con l'n54 ha fatto 89 000miglia sempre pompato con 400-450cv e da 20 000 miglia a sta parte sempre col motore originale gira con 650cv, tantè che ora l'ha reso disponibile e in vendita a 6750 dollari.

Iniziamo a parlare di altre cose qui. è roba da confrontare con una GT-r pompata o una 458italia.

son 2 motori ottimi, solo che il 135i ha 2 cilindri in più, tutto quà... se non hai problemi di superbollo e soldi per comprarne un esemplare usato in buono stato io lo prenderei ad occhi chiusi...

ricordo le potenzialità di sto motore:

 

Ragazzi, si sta andando OT. Qui si parla dell'N47, non dell'N54-55.

 

io prenderei un 335d come durata da pompato non ce paragone,

 

chiudo l'off topic rispondendoti, e chiedo scusa al mod: un 335d pompato come durata? boh chi è che ce l'ha pompato sul serio? credo nessuno o quasi si è preso la briga di tirare nel collo con turbine da camion un 330 D o 335 D per vedere dove sono i suoi limiti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

io sono arrivato a un bel punto, e ne ha ancora, ci sono pero i motori mercedes i vecchi 123d che alcuni russio hanno sputato fuori senza aprire il motore sui 480cv senza avere problemi, con turbo eaton 90 in basso e turbocompressore in alto, non ti fissare col 335i benzina a 400cv sei gia a limite, e devi cambiare un opo di roba per 450cv sei in zona pericolo i pistoni fanno schifo, devi andare di metanolo e stare sempre attente, basta un po di benzina schifosa e sei fottuto, poi 650cv dimostrati sui rulli poi a terra sicuramente mettono una mappa molto piu bassa, io sulla mia al tempo feci una rullata a 3,2 bar di picco non ti dico, per me i video son sempre cose attendibili,chiudo scusate

 

Ricorda che ci sono sempre anche le curve.

Gtr e 458? Si sul dritto, ma come ricordavo prima a Jack esistono anche le curve.

 

Sicuramente in curva un posteriore è avvantaggiato.. Io parlavo di dritto.. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

bah.. Io non sono d'accordo con te.. Va a gusti, e dato che sembri in fissa non ne discuto più..

Turbo benza adesso come adesso valuterei anche l'astra opc 280cv ... Deve essere un bel missilotto!!

 

Non sei daccordo con me ma parli di turbo benza.

 

L'astra opc ha un bel motore, pero non mi piace di estetica, a quel punto meglio quelle citate da me, tra cui soprattutto focus e 135i che partono da 305 cv.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Io so di aver speso tanto ma come li spendevo sulla moto da piccolo non capisco perchè non spenderli ora sulla macchina. Anzi penso sia meglio spenderli su una punto che su una macchina che costa 30/40 mila euro o piu. Perchè c'e da ricordarsi che se mai fanno un controllo rischi una macchina ben piu cara. Se infatti prenderò una di quelle citate prima farò solo cose basilari come mappa scarico e aspirazione.. Tanto 350 cv mi bastano.. Forse... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

Comunque siamo ormai in ot da un po' meglio tornare in argomento.

 

Per me i controlli li fanno se esteticamente la macchina è appariscente e tamarra, lasciata discreta non se ne accorge nessuno.

 

Gia con uno scarico un po' rumoroso potrebbero sorgere controlli nel cofano..

 

Non concordo sul fatto che il benza è meglio del nafta come sostieni tu. Io amo i naftoni, dal fumo nero al soffio che fanno! Sono agricolo nel cuore!! Sicuramente il benza a il suo perché, ma li metto alla pari, non sputo sul nafta come fai tu.. Tutto qua!

La focus rs non so come vada, la st fa pena.. L'astra nuova a me piace da pazzi esteticamente! Il motore non sarà un vw o BMW, ma non penso sia malaccio! Non sono informato...

 

A ma allora se sei agricolo nel cuore che ne parliamo a fare.

Lo scarico è rumoroso se pesti sul pedale del gas.

 

pensa te un 200 tfsi turbo, con turbina e scarico sei sui 250cv e non vai oltre, il motore va a farsi benedire, invece un golf 4 serie 150tdi con turbina scarico, e anche iniettori, sei sui 250cv, e nessun problema di motore, quindi fatti due calcoli, e non parliamo della coppia che un cambio disel riesce a reggere, e la paga che prende il tfsi,

 

Scherzi o dici sul serio? i 2.0 tfsi/tsi sono fra i motori più moddabili senza problemi e per te diventano l'esatto opposto? =D

 

Un 2.0 tfsi senza aprirlo arrivi su 400 cv comodi

 

Un 2.0 tfsi nasce con 270 cv (golf r,s3,scirocco r), solo di mappa, aspirazione e scarico sei suo 330/340, con pompa benzina 350. Se cambi turbina arrivi a 400 e 50kg di coppia o piu, limite per pistoni e bielle. Ok essere patiti di diesel, pero a partita di cilindrata non c'è storia, il turbo benzina vince nettamente..

 

tfsi 200cv non e come un tsi, o come s3 ci mancano pistoni e bielle, poi iniettori, collettori aspirazione diverso conpo farfallato, ecc ecc, non confondetevi, io ho fatto un paragone tera un 150cv diesel costruito 10 anni prima, poi i motori v sono l'eccezione ma altri 200 turbo non sono in grado di faretanti cv, e poi ce sempre un abisso,un 200cv tfsi non potra mai fare 100cv in piu solo con turbina e scarico come il tdi,