grandissima indecisione tra bmw 116i (F20) oppure bmw serie 3 (e92) coupe

La A3 ha avuto difetti a volano iniettori e testate.. Non mi sembra che esista la rivale perfetta..

 

ammetto di essere stato poco tecnico, ho intriso il mio post di un pò di humor british style verso la fine, con l'immagine di quel faccione di jeremy e della redazione per cui lavora (top gear), ma a parte gli scherzi, ho specificato bene quali sono i motivi per cui prediligerei la serie 3 alla serie 1:

"continuo a consigliarti una serie 3 coupè, e92 quindi, ma anche la e46 andava benone, piuttosto che una serie 1, la prima è molto più macchina come si suol dire, ovvero la seconda è una vettura di segmento inferiore e presumibilmente ti stancherebbe subito, ha una prontezza di poco maggiore ma una tenuta ed una abitabilità, fruibilità, ergonomia, vivibilità di molto inferiori"

tutto ciò è un dato di fatto, la serie 3 è un segmento D e la serie 1 è un segmento C, la seconda ha l'esclusiva di essere l'unica vettura, insieme alla mercedes sportcoupè (che altri non è che la vecchia classe c compact, la cui avversaria era la bmw serie 3 compact), della sua classe con la trazione posteriore, ed è una cosa davvero rimarchevole, ma rimane un segmento inferiore, ovviamente avrà delle economie di scala ed un telaio meno generoso della serie 3, un abitacolo più angusto, un passo più corto (più agile ma meno stabile), un peso inferiore ma un minore confort alla guida,ecc ecc.. è come paragonare ad esempio in casa fiat un'alfa 147 ed un'alfa 159, si capisce che la seconda è più macchina no? magari sarà meno agile ma di certo è più adatta ad affrontare un curvone autostradale a 130 km orari (per rimanere in velocità da codice), più confortevole, più insonorizzata, più elegante, ecc.. sul discorso del valore estetico, tra serie 1 e serie 3 coupè non dico nulla, come già avevo accennato prima, è una cosa molto soggettiva ( come dire non è bello ciò che è bello ma è bello ciò che piace; anche se bisognerebbe anche fare un piccolo distinguo tra bellezza soggettiva e bellezza oggettiva, ma inutile andare in Ot).. Ps, Alec ad esempio ha sia una serie 3 coupè (e46) che una serie 1, credo che il suo sia un parere molto autorevole, e lo conosco abbastanza per sapere che lui preferisce di gran lunga le sensazioni che dona la prima..

 

Tutto ok, condivido al 101% anche il tuo intervento precedente tranne, a mio avviso , la parte in cui si paragona e46 con serie 1-

In una classifica emozionale il risultato sarebbe questo:

1)e 46

2)serie 1 serie precedente

3)serie 3 e 92

4)serie 1 attuale

5)serie 3 f 30

 

grandissima indecisione tra bmw 116i (F20) oppure bmw serie 3 (e92) coupe

Kmq la f20 non è malissimo confronto alla vecchia serie a patto di prenderla non bianca, con i cerchi a stella della sport, fari xeno...è molto bello quel blù petrolio ora non chiedetemi il nome bel contrasto con gli interni a dettagli "rossi".

Senza considerare quanto è cresciuta a comfort e interni dalla precedente...

 

esatto, non ho specificato, ma la serie 3 modello e46 la paragonavo alla serie 1 modello e87, introdotto per dirla tutta nel 2004, un anno dopo il restyling della serie 3 coupè e46 ed un anno prima dell'ingresso della serie 3 e90, la berlina quindi, la serie 1 attuale, la f20, l'ho vista e provata, e mi è sembrata molto migliorata rispetto alla precedente, ma rimane un segmento C, che non pretende di superare un segmento D com'è la serie 3, ma sicuramente di rivaleggiare con altre vetture dello stesso segmento, in primis giulietta, vw golf, audi A3

 

grandissima indecisione tra bmw 116i (F20) oppure bmw serie 3 (e92) coupe

La coupè è bella ma col senno di poi è più moderna la F20, sicuramente anche la rivendibilità di un modello che sarà attuale anche tra 4 anni non è da buttar via.

Probabilmente tra le due, tornando in topic, se fossi un 30enne o più giovane prenderei, se dovessi rimanere in Bmw, la serie 1 F20.

Il consiglio paterno :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> è: "prenditi una bella Mercedes classe A" :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

si, è vero che la f20 tra 4 anni varrà di più, ma è anche vero che al momento la e92 offre un miglior rapporto prezzo\qualità, ovviamente parlando di usato fresco.. la f20 è ancora troppo giovane per trovarla a prezzi di saldo

 

Nono, parlavo di difetti di altro tipo, vedi posti posteriori piccoli, bagagliaio piccolo con impossibilità di mettere una ruota di scorta, 3/4 posteriore non molto slanciato, materiali non molto curati nelle versioni d'accesso, costo elevato.

 

Infatti perché i saldi te li fa direttamente il concessionario. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

le f20 kmzero o aziendali o comunque con pochi km si trovano a prezzi interessantissimi (non riescono a venderle).

23000 e si prende una 118d f20 con 6-8 mesi di vita

 

Vallo a dire qua per favore che non ci credono. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?239416-consiglio-acquisto-seire-1-nuova-2012-tre-porte

 

con meno di 20000 euro trovi questa e92 restyling quasi km zero:

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=219013699 325d (per gli amanti del diesel)

altrimenti le vere km zero si trovano con 28000 euro circa (5000 in più da quanto detto da te per le f20, che per me ci valgono tutti)

poi non parliamo degli affari che si possono fare se si cercano 325i o 330i con motore N52 (prerest quindi) da gasare, non difficili da trovare con meno di 30000 km con prezzi variabili tra le 15000 e le 18000 euro

 

grandissima indecisione tra bmw 116i (F20) oppure bmw serie 3 (e92) coupe

Comprare un 3.0 oggi difficilmente lo definirei "affare" piuttosto attira fisco e bomba a orologeria (qualcosa mi dice che tasseranno anche le cilindrate >2000).

Io sono il primo a parlar bene e razzolare male ma se non altro era un'altra periodo economico :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

Il consiglio generale è restare sui 2.0 c'è l'ottimo 123d ad esempio :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

Oppure l'ottimo ? 328i :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Io credo solo che la serie 3 possa vantare una maggiore comodità a vantaggio della serie 1.. Sul discorso stabilitá invece direi che siamo proprio fuori binario..

P.s la e46 è stata una grandissima auto sia telaisticamente parlando che in termini di propulsore..

 

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Il fisco questi controlli li ha sempre fatti, anche perchè sono i più facili da fare...unica differenza di oggi è che lo fanno sapere e lo fanno più in vista, per creare un deterrente x futuri acquisti...

Ovviamente hanno creato disoccupazione, basti pensare che la metcedes benz di roma ha licenziato 180 persone...e la mb di roma fatturava piu di tutte in europa ad eccezione delle filiali tedesche... Hanno fatto calare il fatturato di tutto l'indotto (gommisti, carrozieri, conc...) e non hanno recuperato nulla con il bollo xche ci sono state centinaie di bisarche cariche di porche dirette vs l'estero...

Tutto questo perchè ovviamente non hanno toccato gli interessi di fiat..altrimenti con il cavolo!!!

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Io sono passato da serie1 a serie3 e posso dire che a livello di telaio e sensazioni preferisco la 3.

Leggo spesso il luogo comune che la serie1 è più reattiva della 3. Secondo me non è vero.

La serie1 è solo un pò più agile viste le dimensioni inferiori, ma la serie3 secondo me ha il posteriore ancora più reattivo della 1 quando sollecitato, e in caso di perdita di aderenza è più facilemente controllabile, forse per via della coda. Inoltre noto che la e90 sottosterza molto meno rispetto alla e87.

Per quanto riguarda il passo, quello della serie1 è si più corto della 3, ma è molto lungo in assoluto. Quindi anche la serie1 è molto stabile. Le macchine usate per il drift, vedi la nissan silvia, sono più lunghe della serie1 ma hanno il passo più corto.

Per quel che mi riguarda ritengo la serie1 e serie3 la miglior scelta possibile nel loro segmento, non hanno rivali.

L'unica cosa che manca è il differenziale autobloccante, ma anche le rivali ne sono sprovviste quindi...............

 

ma perché avete così tanta paura del fisco? non è vivere questo

 

beh oddio non è che sia stata sto granché

 

motivo?

 

perché si sente che non è così.

provi una serie 1, e ok che è concettualmente diversa, e senti la differenza.

provi una E9x e la differenza su strada si sente.

poi ok, va giustamente considerato che è un progetto del 1998, e rispetto alle altre bmw di allora (ad esempio l'E39, ne parlo giusto perché l'ho avuta) è molto migliore.

va anche considerato che era fatto così bene che per le e46 fino al 2001 il problema più grave è il distaccamento del ponte posteriore perché il telaio si squarciava.