Scarsa potenza ai bassi giri e altri nuovi problemi (clima e avvio)

eppure se non erro qualche utente era riuscito a trovare chi le riparava

(forse l'utente "alessandroguitarsong"?)

 

Se il problema è lo spurgo sulle e46 136cv non penso che si riesca solo con lo girare della chiave... quando ho avuto la rottura della pompa di premandata la sostituiii e provai a tenere la chiave in seconda posizione e avviarla una 60ina di volte senza alcun risultato... o invece risolto trainandola per un 200 metri in seconda.

 

però la procedura indicata è quella.

http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/53/70&lang=IT

 

Grazie tante :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

...

Quando viene trainata consiglio un cavo lungo per non rischiare di sbattere contro l'altra auto e di NON inserire la prima ma la seconda o la terza e ricordati che lo sterzo e il freno non andranno granchè....

Spero che ti vada bene...

 

Si il metodo era giusto peccato che non parte non è allora colpa dell'aria /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

PS: per i diesel ci vuole molta più forza di traino per farla accendere...

 

veramente l'aria c'entra poco..

normalmente se la pompa iniezione è meccanica ed è vuota puoi trainare l'auto anche per 10 km che non partirà mai.

devi per forza scollegare sia la mandata che il ritorno, e riempirla con una pompetta ausiliaria, tipo quelle del serbatoio, fino a che il motore si accende.

poi scolleghi il tutto e l'auto parte da sola..

ma sulla e46 dovrebbe riempirsi da sola con la procedura descritta .(che è l'unica contemplata dalla casa madre a quanto pare)

 

Ma la macchina quando mollavi la frizione si fermava o si muoveva con qualche giro di motore? Prchè è vero per i diesel occorre molta più forza nell'avviamento a strappo, in quanto i motori diesel hanno molta più compressione rispetto ad un benzina. Cmq (marzo) ho provato come mi avevi detto tu però non ho sentito nessun ronzio di spurgo dei condotti gasolio, A dir la verità non lo sento neanche quando giro la chiave in posizione 2 :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> forse dal lato guidatore è poco udibile boh.

 

questo è tratto dal TIS Bmw:

Avvertenza:


Lasciare l'accensione inserita per almeno 1 min. La pompa di alimentazione del carburante viene comandata dalla centralina DDE. In questo modo il circuito di carburante si sfiata.


Dopo lo smontaggio della pompa d'iniezione è normale che sia necessario un tempo d'avvio maggiore.




non è una cosa che dico io..:wink:

magari non va per altri motivi.

 

Ma certo senza ombra di dubbio :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> però forse intende dire che se non parte bisogna lasciare il motorino girare per un minuto(mi sembrano tanti) da lì inizierà il processo di spurgo, può essere? Perché ho fatto le prove in posizione 1 e 2 :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

il motorino di avviamento non deve girare ( se lo lasci girare per un minuto lo arroventi).

va solo lasciato il quadro acceso in posizione II.

 

Ciao Matteo,ho letta quella discussione e sono passato qui......adesso con diagnosi bosch dovrebbe dire se è un guasto dalla pompa elettronica,o magari con DIS dal ebay con 40 € ti la compri insieme al cavo.

 

Si ho letto tutta discussione..........adesso se avevi il computer di fare diagnosi per vedere se il errore è lo stesso...........

 

........beh,era deluso perché sta perdendo 1000€........