BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

quello e un vecchio video, l'auto aveva problemi all'iniettori, e maf,e si vede dal video che in un tratto singhiozza pure l'auto, ma perche' vi fate tanti problemi, io il video posso farlo falso in un sacco di modi, ora che l'auto sara' dalle vostre parti mica avrete paura di fare qualche prova, cosi i video saranno piu veritieri, siete tutti in zona buon divertimento, la rullata basta e avanza, anche se ce ne un altra ancora piu spinta, poi mi farete sapere ,,, ma ora finiamola qua siamo fuori ot,

 

non parlare proprio tu, che eri dalle mie parti , e ti invitai a fare un giro con la mia auto, e tu che hai fatto' ciaooooo, lo so tu sei uno di alta borgesia non ti ribassi a certe cose , quindi, .....

 

non è che non mi ribasso...

tu non esisti propio più per me

ti saluto... e non quotarmi più che mi dai ai nervi

 

se e per questo sei tu che sei entrato in discussione se non sbaglio, e brutto quando si viene toccati alcuni tasti, ehehehe, l'incudine e diventato martello ciao, , ma fammi il piacere,

 

Beppe non mi hai risposto al msg privatooo

 

ragazzi litigate da altre parti..è il post di beppe..non è bello rovinarlo cosi..

 

beppe

domanda da inesperto

ma tu parli sempre di temperature egt basse come ideale x l'affidabilità, e ci siamo.

ma è solo quello il parametro da tener conto?

chessò, la maggiore velocità (o rapidità) di rotazione del motore non influisce?

le maggiori pressioni su pistoni, bielle, alberi...?

 

Anche io mi ricordo di alcuni cazzari.

E bene pure.

 

be tra no molto vi divertirete un mondo a fare video, non tiratevi indietro pero', sai che vergogna,

 

"Tra non molto" come quando ne parlavi ad ottobre 2010??

Via, fo tempo a cambiare altre 3-4 auto. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

fai quello che vuoi,

 

cacchio beppe, parli come me : "Fanno molto più "male" per intenderci, 520 Nm a 2000 giri/min (e "soli" 230cv in alto) che non 270cv a 4500 giri/min e circa 450 Nm a medio regime." comunque la penso come te da questo punto di vista.

 

pero se vuoi divertirti con i traversi la coppia in basso e' importante, e vuoi un auto per la velocita vabbene in alto, quindi beppe perche stai cercando di avere coppia piu in basso quando i cv si fanno in alto? che senso ha fare tutte ste modifiche e poi perdere il meglio?,sposta tutto in alto e pompa forte, che i cv escono, lo scarico forse e un po piccolo quello che hai messo, secondo me un 70mm andava meglio,

 

o sotto o sopra deciditi, risolvi il problema pompa,