...Devo guardare sullo stampato che ho in macchina, ora sono in viaggio di lavoro...Appena torno posto i parametri...
...ciao fable...le H&R che hai su tu sono le seguenti? H&R Tieferlegungsfedern BMW 3er E46 M3 30/20mm 29364-1. con abbassamento 3 cm anteriore e 2 posteriore? altra domanda: tu hai solo le molle?..se si, vorrei sapere se, secondo te, anche senza cambiare gli ammo, con le solo H&R l'assetto è migliore dell'originale e non si compromette la dinamica e il controllo dell'auto, specie sul bagnato...grazie mille
Io solo con le H&R e ammo originali mi trovo bene, certo con 4 bei koni sport sarebbe il massimo, ma per il momento non mi lamento. L'M3 già di serie monta ammortizzatori discreti, poi certo bisogna vedere quanti Km hanno percorso, per esempio la mia ha 30k km
la mia auto è del 2003 a ha 47.000 km....quindi..secondo te..con le sole molle H&R...è cmq migliore della configurazione originale?
...Allora, ieri ho passato un bel pomeriggio ad Imola ...L'auto è stata tendenzialmente sovrasterzante...Voi dico però che davanti avevo due Continental M3 di tre anni fa e dietro avevo delle Michelin PS che mi vergogno a dire di quando sono... ...Non avevo voglia di sbrindellare le PS2 che ho sui 19" ...Per gli angoli devo ancora guardare...
A proposito di differenze con le Eibach... http://www.bmwpassion.com/forum/showpost.php?p=2949128&postcount=10
...E allora tutto questo sottosterzo che ci doveva essere dov'è finito? ...Il mio si è ridotto, unico "neo" che avevo le gomme dietro più vecchie delle anteriori ma non credo che conti molto... ...Guarda quì l'inserimento in gincana: http://www.pistenclub.de/portals/0/gallery09/imola_10-05-09/imagepages/image145.html
...Scusa ma ho visto solo ora la tua domanda Scusa... ...Sono le uniche che ci sono per le M3 E46... ...Ammortizzatori originali ...Meglio dove c'è tanto grip e peggio dove ne hai poco...Peggio anche il confort sullo sconnesso... ...Spero di avere esaudito le tue richieste altrimenti mandami un PM così lo vedo nella mia mail...
ragazzi..montate l'altro ieri le H&R...l'auto è decisamente migliore di prima...sterzo + duro...inserimento in curva + immediato...mi sento decisamente + padrone dell'auto di prima...più facilmente controllabile...insomma l'auto è decisamente più reattiva ...domanda agli esperti (nicola spinazzola/ fable etc)...è consigliabile variare gli angoli di campanatura davanti e/o dietro?...essendo l'auto più bassa....le ruote ora sono leggermente + scampanate di pima (il posteriore direi a livello impercettibile)...più percettibile l'anteriore...attendo consigli dai pistaioli
Abbassandola recuperi un pò di camber davanti ed un pò dietro. Gli angoli che devi adottare dipendono molto dallla spalla del pneumatico, se usi michelin puoi andare a -1,8° al posteriore, l'anteriore non è regolabile, l'ideale sarebbe montare le pistre per portarla ad almeno -2,5°. Per la convergenza, 0 davanti e per la posteriore parti da +4mm e vai a scendere fino a +2mm man mano che prendi confidenza sul veloce.
...Le pressioni? Non le ho controllate... Io sono come il calzolaio che va in giro con le scarpe rotte... ...Comunque le gomme le avevano da poco messe sui cerchi e credo che il gommista abbia messo tutto uguale...Controllerò per Misano il 31.5, spero davvero di poterci andare... ...Devo ancora vedere per quel discorso degli angoli ruote, è che a casa si è rotto il PC e mi devo ricordare di prendere la stampa che mi ha fatto il gommista...
Ciao ragazzi,ho bisogno di un parere da parte di tutti Voi.. 2 anni fa sulla mia emme ho montato molle hr con ammortizzatori di serie sapendo che prima o poi arrivavano alla frutta.. Ora avendo gia le molle quale sarebbe il miglior abbinamento?Ho sentito che i koni sport si trovano meglio con le hr rispetto ai bilstein. Qualcuno ha per caso provato le due soluzioni? Vorrei evitare di spendere moltissimi soldi,anche perche in pista non sono mai andato... Grazie
Caspita tutti gli emmisti in ferie??Nessuno che mi da una dritta sulla scelta ammortizzatori da abbinare alle mie h&r??
salute, credo che le molle H&R siano vendute in abbinamento ai Koni... ad ogni modo non credo che sia impossibile abbinarle anche con i Bilstein; io ho avuto sulla 320 d i Koni sport ed erano ottimi , macchina migliorata molto, saluti
Grazie per i tuoi suggerimenti...Da quello che dicono in giro koni e h&r dovrebbero esser una bella accoppiata per uso stradale (spinto)
ciao , essendo i Koni sport a frenatura( mi sembra solo in estensione) regolabile, è possibile adattarli alla situazione ...
Perdonami...senza offesa....ma se ho capito bene: sei andato a girare in pista con delle gomme differenti tra il treno anteriore e quello posteriore....tra l'altro vecchie (sia ant. che post.) di cui NON eri neanche a conoscenza delle pressioni (sia a freddo che a caldo indice di come stanno lavorando le gomme oltre che sapere se sono corrette per l'uso in pista) e tu vorresti dare un giudizio sull'assetto della tua macchina e sulle reazioni nella guida al limite......(tralasciando comunque se sei in grado di guidare AL LIMITE in modo CORRETTO quella macchina e se sei in grado di comprendere e giudicare il perche' di determinate reazioni dell'auto). Beh tu mi insegni che proprio le GOMME e le loro PRESSIONI sono FONDAMENTALI e alla BASE per "iniziare" a parlare di assetti (tralasciando angoli altezze tarature sospensioni ecc.ecc.).... Ti ripeto senza offesa....ma secondo me cosi' non fai altro che confonderTI le idee e confonderle a chi ti legge e ne sa meno di te....
Ciao Lydia se fai caso io ho postato qua perche era un argomento "semitrattato" quindi era inutile aprirne un altro....se fai caso Fable aveva scritto nel 2009:wink: è un post vecchio...
