impressioni dopo 1000km per il 177Cv (parlo di prestazione motore)

Io non ho ancora provato un 2.0 diesel, però qui ho sempre sentito dire che i diesel BMW sono un altro mondo rispetto ai TDI del gruppo VW. Questi ti danno la botta di coppia iniziale di cui tu senti la mancanza, ma poi come allungo non dicono molto. I Commonrail BMW invece sono più fluidi, con una diversa erogazione, menu brusca ma distribuita su un arco di giri più ampio. Attendi una spiegazione migliore però.....ciao!!

 

il tdi si fermava a 3500, questo arriva bello fino in fondo!!!
per vedere se va guarda il tachmetro, anche io alla prima bmw diesel ci rimasi male, ma il tachimetro saliva a bestia!!!
ciao
Nicco

 

anch'io ho avuto questa impressione (priva avevo una golf TDI 110 cv)
cmq adesso (ho percorso circa 4000 km) le cose sono migliorate...la spinta è molto più fluida....sembra se si sia slegata un po...

 

per slegarsi definitivamente ci vogliono almeno 15000 km....

 

Dipende dalle aspettative. Io ho il tuo stesso motore e per i miei gusti è l'ideale. Non amo la botta perchè arriva tutto insieme quello che prima non c'era. L'ho scelto proprio per la rotondità a tutti i regimi e la disponibilità a prendere giri. Di solito, se non ho il "momento del bischero", tengo la marcia più alta possibile. Piuttosto ho un'altra impressione e cioè che nel passaggio da automatico a sequenziale cambi l'erogazione, più ripida anche se sempre uniforme nel secondo caso

 

Anche io ho avuto la stessa sensazione nel passaggio dal 1.9 tdi 130 cv Audi al 2.0 163 cv..i cv in più ci sono ma sono in alto e si sente soprattutto il maggior allungo..in basso/ripresa i propulsori Audi/ Vw sono moooolto più rabbiosi...:wink:

 

io ho provato sia il 1.9 tdi 130cv che il 2.0 tdi 140cv, poi ho guidato il 2.0d 163cv

che dire, la botta maggiore lo dà il tdi 130cv, ma poi arriva a 3000 giri e del resto dei giri non sai che fartene....il tdi 140cv è un pelo meglio, ma dà comunque la botta, è poco fluido anch'esso

il 2.0d è estremamente fluido, viaggia veramente tanto rispetto ai tdi sopra citati anche se l'impressione è che ti attacchi meno al sedile....io lo preferisco di gran lunga

sul 177cv sono salito da passeggero, e mi sembra un ulteriore passo in avanti, anche come rumorosità

p.s. per inciso, la mia mjet 150cv è anch'essa molto fluida, sembra andare meno dei tdi, ma in realtà stà sempre davanti

 

quoto tutto!!! :wink:

 

diciamo che la sensazione è inferiore, ma la prestazione è migliore... soprattutto in 4,5,6... e in curva naturalmente :)

 

mica poco....

 

te sei una bbbestia !!!!! Nic

 

si certo sempre se ci arrivi......
cmq via stai tranquillo che tutto si risolve.....:wink:

 

Sempre a mettere il dito nella piaga ehh...

Comunque anch'io ho avuto una vw 1.9 ma il motore della mia bestiolina bmw va di gran cassata. Voglio dire che tira da dio in qualsiasi situazione e a qualsiasi giro motore; secondo me la tua si deve ancora slegare.
A MENO CHE...simone non abbia ragione....

 

anchio ho avuto il golf 130 kv ed aveva un accellerzione bestilale sgommava in terza...pero dipende da come viene ripartita la potenza chi ha avuto modo di provare i nuovi tdi 2000 si sara accorto che anche se hanno 10 cavalli in più sembrano essere fermi...

 

Occorre anche tenere conto del maggior peso dell'E92 rispetto a una Golf: il peso riduce molto le sensazioni (e non solo...)

 

Io andro controcorrente, ma questi common rail sono troppo progressivi e lineari. Che me ne frega di vincere le garette o dei rilievi cronometrici se rispetto ad un tdi 170hp o addirittura 140hp mi sembra di esser fermo?

E purtroppo andiamo verso la progressivita e la linearita anche in vcasa VW che monteranno common rail.

Secondi voi a sensazione tira piu un 330d o un audi A3 170hp ?

 

Questione di gusti. Della serie: dopo 100 metri sei davanti ma non hai più niente da dire..... dopo 500 mt ti mando una cartolina sperando che tu venga presto a trovarmi.........