[Reportage] Sostituzione filtrino vapori olio su E46

potrebbero anche evitare di sostituirlo, visto che non serve..

 

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non lo metto in dubbio...dicevo solo che secondo alcuni è consigliabile non lasciarlo in eterno e quantomeno controllarlo o cambiarlo per chi è impedito, ma non certo ad ogni cambio d'olio. non l'ho scritto perchè volevo dare ragione a questa versione, ma per sottolineare che anche fosse che uno lo volesse cambiare non lo fa certo ogni 25000 km!

anche ragionando così un conto è cambiarlo ogni 9 mesi (25000 km nel mio caso), un conto ogni due o tre anni...orca v..a!

al di la di questo, ancora grazie

 

appunto, purtroppo è vero

 

l'importante è che ora sai di non avere il filtrino tipo vecchio..

(quello se non lo lavi o non lo cambi inizia ad otturarsi, e diventa pericoloso..)

 

:wink:

 

Come non quotare...appena presa la mia piccolina non sapendo le insidie di questo filtro, dopo poco mi sono giocato la turbina!

 

Se però stacchi la valvola EGR ho visto che si sporca poco o niente quindi di conseguenza ti dura molto di più /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

nella mia ad ogni tagliando il filtrino lo devo lavare, perchè è nero (anche se non certo pregno fino all'inverosimile)

e nella mia l'egr non è tappata, l'ho proprio tolta fisicamente.

(in effetti lo sfiato dei vapori oleosi provenienti dal basamento non dovrebbe essere influenzato dall'egr, perchè seguono percorsi diversi.

l'egr immette i fumi molto dopo il punto in cui il filtrino immette i vapori)

probabilmente hai notato una minor propensione del filtrino a sporcarsi in seguito a qualche altro intervento di manutenzione effettuato in concomitanza coll'esclusione dell'egr, o in prossimità di quell'intervento.

 

Seguo!

 

Ciao marzo, ma a livello di elettronica l'eliminazione fisica o l'esclusione della valvola EGR non procura nessun "errore"?

Visto che ne avevo parlato tempo fà, sulla mia ho sostituito il filtro a decantazione a ca. 90.000km ed era perfettamente pulito. Ho installato il nuovo ma il vecchio l'ho conservato :wink:

 

giusto,Nivola;

che poi quella spia nel caso specifico non significherebbe "avaria motore", bensì anomalia del sistema antinquinamento.

la spia riveste infatti duplice funzione:

segnala alcune amomalie del sistema di iniezione, ma anche se il motore non rispetta i previsti parametri di combustione decisi per limitare le emissioni.

a livello gestione motore credo che se non si elimina lo spinotto del trasformatore di pressione pierburg la sola esclusione meccanica o fisica della egr non comporti modificazioni inficianti per quanto riguarda i parametri di iniezione.

 

Immaginavo...ne avevo sentito parlare che su E9x non bastasse "eliminare" fisicamente il problema!

Mi sa che la lascerò :wink:

 

Io ho fatto in questo modo:



Ho inserito una moneta cin tre fori da 5 mm e fatto parzializzare l'egr al 40% tramite ECU!

Per ora ho fatto solo pochissimi km e la spia, per ora, non si é accesa!

 

ragazzi scusate mi presento mi chiamo nekita mi sono registrata oggi a questo splendido forum oggi ho fatto il tagliando alla mia bmw320 e46 del 2001 con 2540000 km ma ancora perfettamente incolume come la prima volta oggi appena effettuato il tagliando e dopo aver cambiato anche il filtro vapori olio richiuso il tutto ho messo in moto edopo qualche secondo ho visto dal motore uscire del fumo bianco praticamente stando davanti al motore dal lato sinistro dove ho cambiato il filtro vapori olio ho spento subito ho aspettato qualche minuto poi ho rimesso in moto ho fatto un giro di qualche kilometro ma mi sembra tutto normale cosa ne dite possa essere successo?

grazie a tutti voi per una celere risposta.

 

La tua è un 136 cv o una 150 cv?

 

136 cv

 

Sul lato destro, vicino al filtrino e al filtro aria dovrebbe esserci la

Webasto!

Potrebbe essersi accesa per far scaldare prima il motore!

Se c'è ecco cosa era la fumata! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />