La mia 116d M-SPORT :)

problema no...te la mappa comunque credo...però non vorrei dire una stupidata però dovresti ottener meno potenza con l'automatico anche se non son sicuro ...sentilo telefonicamente per chiedere info :wink: se ti da occupato riprova :wink: io ho dovuto chiamarlo per un bel po prima di trovare libero la macchina comunque è un altra macchina...senza ombra di dubbio...ora schiacci anche in sotto coppia e riprende subito...diciamo che è proprio quello che volevo

 

anche a me avevan detto che potevo raggiungere 150cv solamente con il mio 116d...e che per quella che io considero un ingente spesa con eleiminzazione del DPF sarei arrivato forse a 170cv....e non capivo il perchè datto che tutti si ostinavano a dire che sto benedetto 116d è uguale al 118d....poi gurdandomi in giro sono venuto a conoscenza di GarageMP che non mi ha dato alcun dubbio, l'unico che mi abbia detto fin da subito o si o no e non forse...

 

le mie prossim "cosine" saranno un terminale doppio OO o la pinna sul tetto E91....però boh...devo fermarmi con sti acquisti/spese! Sto Tuning mi da alla testa! ahah

 

Quello mi sa che sarebbe un po il sogno di tutti

anche io vorrei l'assetto... pensavo ad un eibach prokit (ebay.de circa 135 euro )

 

Macchina arrivata...ho postato foto e risultati e video... con DPF lasciato ha dato 186.1cv con una temperatura di 33 gradi quasi e la centralina non ancora adattatasi....generoso non lo è affatto...ho visto macchine dare meno di quello che dovevano su quel banco...inoltre essendo depotenziata è normale che dia varianti di potenza...come questa da 120 o piu cv circa il 118d originale ne da circa 150....mentre il 120d preciso a quelli dichiarati...è addirittura frenato quindi...ho messo ogni singolo dato e foto che ne desciva il lavoro...Problemi al DPF non ne vedo in quanto è lo stesso del 120d che se mappato oltre i 200cv non ha problemi e non vedo perchè dovrebbe averne un 116/118D mappato...poi se un 118d da rullata segna 150cv è abbastanza fattibile con una mappa portarlo a 180cv....senza eliminzaione di un DPF...che poi quando la rivendi a rimontarlo son soldi....e alla revisione se ti beccano se non sbaglio oltre a non passarla rischi la denuncia...inoltre non capisco perchè tu la veda strana come cosa se come dicono tutti il 116d è identico al 118d e quindi l'una sia la medesima macchina... se vogliamo dire che non tutti i "preparatori" , "eleaboratori", e quant'altro non lavorano allo stesso modo per via di ideologie diverse o quant'altro allora quello è tutto un altro discorso....

 

Pagine precendente dove ho messo la descrizione scritta...comunque eccolo :wink:

http://www.youtube.com/watch?v=A9KVv87HBCw

 

Da quello che ho potuto apprendere io ci sono molti pareri discortanti tra loro tra i preparatori...ovvero ci sono quelli "pro" DPF e ci sono quelli "contro" il DPF....non sò poi quale dei due sia il parere piu giusto e affidabile...però sò che ci sono due ideologie di pensiero differenti...e comunque continuo a non capire....se il DPF è lo stesso del 120d che se mappato oltre i 200cv non da problemi perchè dovrebbe darne un 116/118d portato sui 180cv??

esattaemnte...ci sono versioni/opinioni differenti....pro e contro...persone a favore del DPF e persone che non lo sono...i costi però variano di parecchio tra una semplice mappatura e l'eliminazione del DPF....

non è detto che chi tiene il DPF non ha la sicurezza massima del proprio veicolo...

si si totalmente....ma per davvero ha una coppia mostruosa....non cala mai la potenza...dall'inizio fino ai 4000 giri ed oltre è costante senza buchi o altro...sarà che ero abiutuato alla potenza del 116d....ma la spinta che da sotto coppia mi ricorda il vecchio 530d di mio padre...

si....una potenza costante in tutto l'arco di giri (mentre prima dopo i 2000 era gia morta) e il fatto che incolla al sedile /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Si, mi è sembrato una brava persona...anche l'altro...di cui però non ricordo il nome....mi ha detto che c era ancora un margine che nei casi rari ed eccezionali poteva (da quella che era la mia potenza raggiunta) arrivare a 10cv in piu in condizioni ideali....ma che comunque sarebbe riuscito tranquillamente a salire anncora di circa 5/6cv....la mia l'ha definita una mappatura non spinta....e ha definito le rullate sul banco(da originale) nella media...dove 116d essendo un 118d depotenziato ha piu di 115cv....e un 118d misura circa 150cv....mentre il 120d misura l'esatta potenza che ha (177cv circa)....inoltre mi ha detto che loro non hanno mai avuto problemi al DPF sulle auto fatte in quanto è il medesimo del 120d che se mappato oltre i 200cv non da problemi e non capisce (e in effetti neanche io) perchè dovrebbe darne un 118d solamente mappato...mi inoltre detto che è possibilie un intasamento qual'ora di utilizzi la macchina per 5/10km giornalieri o per brevi distanze....su mie precise specifiche avevo chiesto di stare ui 180/185...anche se ero piu propenso sui 185cv ed in fatti mi ha rullato 186.1 dicendomi che l'aveva fatta cosi in base a quello che gli avevo chiesto...è rimasto stupito inoltre della coppia: modificata 44.4 Kg.m , originale 29.1 Kg.m