BMW 520d GranTurismo: nuova motorizzazione

diciamo che l'accoglienza ricevuta avrà ripercussioni tali sul venduto da renderla molto appetibile come usato

 

be dai come usato ha prezzi attorno al giusto valore per il prezzo che ha...ma non per la richiesta che potrebbe avere il mercato...forse le serie 5 normali sono più al ribasso

imho la 5gt resterà molto sui piazzali della bmw...a meno che non abbassano i prezzi dell'usato

 

considera che da nuova il prezzo era vicino alla serie 7, da usata è già sotto la F11, come media

 

si si è vero anche quello...bè come interni e comodità è una favola...e imho ha materiali diversi dalla serie 5...

 

quoto!

da usate saranno molto appetibili, e se si sorvola solla linea non proprio "armonica" si prende una Macchina che ha proprio tutto ed è praticamente una 7er ad un prezzo ottimo...:wink:

Comunque almeno 3.0d

 

esatto, e comfort enorme.

diciamo che la vedrei bene con 535i /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

si non posso darti torto, è vero che 163 o 184 cv non sono pochi, che fino a pochi anni fa erano potenze da 3.0 ecc. ecc. però IMHO su certe auto il 3.0 6L è il motore "giusto"

 

bè dai un conto è un 6 L con 184 cv un conto è un 4...:wink:

 

Si, ma tralasciando i costi diciamo comuni (bollo, assicurazione), hai più una 7 come costi di gestione che una 5...

 

verissimo

 

si, perché vai a buttare nel cesso 4 anni di garanzia e sinceramente visa l'affidabilità delle bmw non mi pare tanto il caso

 

il 313 ha 2 turbine e non una...il 211 sicuramente avrà una turbina più soft e anche una mappatura più soft confronto al 258 cv...certo puoi metterci le mani...a rischio e pericolo tuo :wink:

 

secondo me tutto questo fermento riguardanti: motori, offerte e aggiornamenti strampalati sono figli di una crisi immensa del mercato automobilistico che e' tornato ai livelli del 1979, veramente le case automobilistiche non sanno piu' cosa fare per risollevare le vendite, soprattutto del nuovo ..............

 

dovrebbero ringraziare il buon monti che sperava con il superbollo, spesometro e redditometro di scovare tutti i "ladri" d'italia

 

Signori vi avviso che il configuratore BMW sbaglia, il 2.0 ha 184 Cv, il 3.0 258 Cv, non c'è la versione depotenziata del 3.0, hanno sbagliato. Lo dico perchè la differenza tra il 3.0 depotenziato e il 3.0 normale con la trazione integrale è la stessa che c'è tra la 35d e la 35d integrale senza differenza di potenza.

 

si certo, e anche 1000cc in più :wink:

questo è vero, però effettivamente i bassi costi di acquisto potrebbero in parte compensare la spesa più alta di manutenzione...