la mia belva nera: Beatrice..

...allora anche tu hai usato modulo e centralina insieme.................anche se sull'altra!!

...i tempi 100/200 sono quasi simili tra le due,.....ma continuo a non credere che possa andare uguale senza fap,...pero' in effetti su un tuttooriginale....si puo' avvertire poco!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Capito, voi consigliate ugualmente di sostituirlo oppure potrei lasciare il mio originale ? Se andassi a mappare da MPgarage quanto andrei a spendere ?

 

Se vai a mappare seriamente (dai 330/340 cv in su) cambiare Intercooler con uno maggiorato è una delle prime cose da fare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

poi già che ci sei anche il filtro aria

 

che 320 avevi giò? sempre e90 o e46?

 

.....a parte l' accoppiata mappa + modulo (funzia ??!? ), la modifica alla turba originale non mi pare un dettagliuccio da poco Giò: ribadendo che, IMHO, il 320 non và un kaiser (sai che molte salite mi tocca farle i 1°, quasi da fermo, che in 2° gà la fà no ??!? ), ha parecchie ruvidità e buchi d' erogazione, sotto i 2000 rpm.......

Problema, si fà per dire, i costi: turba maggiorata + rimappa, sei sempre in zona 1.500€; sui 2.000, tranquillamente, trovi i motori del 123d che, avuto un paio di volte come sostitutiva tagliandando la Zetina, é veramente un bel motorino: gira tondo perfettamente, ottima coppia, consumi decisamente bassi per il divertimento che regala........un mini twin-turbo d' acquistare, insomma !!! Purtroppo non ho mai conosciuto chi l' ha fatto, e non ho idea di quanto ti possano succhiare di trapianto....e, soprattutto, se il cambio del 120kw é compatibile coi 204cv del 123d !!

Anche tu Fede ??!?

In rapporto all' originale.....rispetto a che, ed in che condizioni ???

Piede pesante ed uso forsennato del cambio ??!?

Non stai parlando del 320, Matteo, nevvero ??!? /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

...posso immagginare,....slo che io quando ho deciso di usare il modulo per estremizzare la resa del rail...gia' avevo rimappa e filtro racing,quindi lo stesso gabo mi ha detto che nn ci facevo niente col crpro2.... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

....secondo me se nn fai usi sportivissimi che ti occorre la resa massima anche con 40 gradi esterni,...non lo cambiare!!

.......mat,io il filtro lo ho cambiato da subito,.....solo che cn 370 cv ho aspettato a spendere ancora per l'intercooler XL,mica me moro se con 40 gradi esterni me ne rende 355..........comunque concordo che oltre tot conviene altrimenti che caxxo lo hai fatto a fare???...infatti ce l'ho in WP

 

Che pelotas, Ugo, con stì naftoni !!

Nessuno, che conosci, ha montato l' air-box del Csl (originale, non Zucchet o similari !!), sull' M3 E46, o sulla mia ??

Quello é davvero il mio sogno !!! :sbav:

 

Non ho capito sai?! Anch'io cosa?

Quando ho conosciuto Giovi aveva già il 320 rimappato e quindi non posso dirti se ho notato differenza dall'originale.. Però in molti all'epoca dicevano che la differenza si sentiva eccome, soprattutto quando girava la centralina sulla magica "stellina", o almeno così dicevano.. Tanti avevano quasi paura! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Io l'ho guidata dopo diverse volte, anche più o meno recentemente e non solo nell'urbano, e posso dirti che la spinta e la percorrenza erano/sono ottime nonostante il kilometraggio (abbastanza alto, ora non ricordo di preciso).. A mio parere conta molto lo stile di guida.. Per un 320 rimappato senza altre modifiche la guida troppo tranquilla non va bene, spesso serve dargli una bella tirata.. Quindi si, un pò di piede pesante ci vuole.. Sotto i 2000 giri, come hai detto anche tu, non rende e sembra avere dei vuoti (vado a memoria eh, giovi correggimi se sbaglio.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />)Sul cambio sinceramente non so che dirti..

non so se era questa la risposta giusta, ti ho scritto le mie sensazioni.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

No, tutto giusto Cucciola !!!

L' "anche tu" era riferito a Giovi che, dicendogli che la mia non và un caXXo, m' ha subito detto che la sua spingeva !! :wink:

Detto da uno che é da tre anni che và in giro con un 6L twin-turbo (...e non solo !!! :sbav:), m' ha incuriosito !!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Lo stile di guida.....era riferito alle condizioni canoniche: se entro in autostrada e schiaccio sino ai 4.000, ovviamente và, e, a pari tipologia, é effettivamente più reattiva e veloce, ma, nelle mie condizioni normali, é un chiodo !!

 

Maledetti voi con questi carburanti oliosi, con una mappa prendete 400 Cv /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />..

 

.....e affumichiamo l'universo

...............................

 

io per verificare se una cosa va d+ o meno , guardo solo i tempi..a impressione sembra + libera in alto, complice anche il maggior rumore di scarico, però non avendo un tempo sotto mano non saprei...bisogna vedere un E60 272cv berlina come la mia che tempi fa nel 100-200 originale.

 

Capito, considerate che io uso l'auto sempre nel week e non ho il piede sempre pesante, sarei solo curioso di provare e sentire l'erogazione di quei 330/340 cv. Appena mi deciderò andrò da MPgarage a sentire, c'è qualche convenzione con il forum ?

 

pensa settimana scorsa ho dato la paga a un 335d ultimo quello da 300e passa cv a detta di lui diceva che aveva sfappato, e centralina bella tosta diceva che era sui 400cv, non ti dico come e andata a finire, e ppure aveva il cambio 8 rapporti automatico, sta ancora piangendo,

 

ultimamente abbiamo sentito qualcuno che diceva di aver speso millemila euro di preparazioni per la sua auto, poi in 3/4 persone abbiamo certificato che le sue parole non stavano in piedi.

mai basarsi su quello che dice la gente... magari aveva un auto perfettamente originale e gli hai dato la paga.

p.s.

Giò, ora che ci penso, sai che il cofano posteriore era VTR e non carbon (mentre asseriva fosse carbon vero)

 

ho capito, ma non centra nulla cn quello che avevo scritto io