Procedura BMW ufficiale di riadattamento cambio automatico 6 Marce ZF6HP

Sul 5 marce ci va il texaco rosso.

Comunque non succede nulla se si cambia marca di olio .

Io l ho cambiato tre volte e sempre con olio diverso .

Gli additivi molte volte sforano i passaggi e le incostrazioni e le cambiate possono essere piu brusche .

 

La mia è restyling, fine 2005 quindi cambio zf, non GM.

Grazie comunque!

Hai visto il video in questione? Non si tratta di un additivo, ma di un pulitore perchè entra e esce prima di mettere su il nuovo olio.

Non cambiare tipo di olio lo trovo utile quando, non facendo il lavaggio, si andrebbero a miscelare due tipi di olio diversi, il nuovo pulito con il vechio sporco, tutto qui

 

Ho confrontato tre quattro tipi di olio e le varie caratteristiche

Per esempio il

Mannol col texaco del gm 5 marce

Il castrol col ravanol

I numeri di differenze son pochissimi e non credo possano creare problemi.

Ricordo ancora come su certi cambi industriali che montavano olio rosso , gli

Misi il 15w40 per essere piu "duro" e

Tutt oggi non hanno problemi.

Quindi secondo me l olio va bene purché nel

Etichetta abbia la marca del cambio senza troppe perplessità .

La qualità o performance del olio , dice un mio amico con un banco prova di settecentomila euro , sta nella marca e nelle sue caratteristiche . Ma la pulizia del filtro e' fondamentale .

 

Ciao Gente,

mi chiedevo se questa procedura potesse risolvere il mio problema;

praticamente dopo aver rotto il motore N47 su E61 del 6/08 ed aver

sostituito lo stesso, è emerso un conseguente danno al cambio steptronic

con la sostituzione della pompa olio cambio e convertitore di coppia.

Nei primi giorni tutto ok, ma dal terzo praticamente ha iniziato a sfollare

dalla 4^ marcia e bloccandosi in seconda in procedura di emergenza.

Basta Fermarsi e riavviare il motore per riolvere momentaneamente il

problema. Premetto di avere già un appuntamento presso una l'officina

specializzata in cambi automatici che ha effettuato il primo intervento.

Mi chiedevo pertanto che la guida potesse fare anche al mio caso.

So solo che dalla sostituzione dei componenti sopra citati e l'aggiornamento

del software da parte di BMW sul cambio questo non mi sembra un granchè.

Sembra lento, poco fluido e che non gestisca bene le varie cambiate sia in

D che in DS, e poco reattivo anche in Step.

Qualcuno ha indicazioni in merito.

Saluto a tutti.

 

A dire il vero la settimana scorsa, pertanto ok con la garanzia. Dopo la prima sfollata

mi hanno riferito che i meccanismi si devono assestare ed è tutto ok. Ora siamo a 6

sfollate di cui 5 in meno di 24 ore e ne andata di mezzo anche la sicurezza.

Ecco il mieo quesito magari potevo fare qualcosa prima di recarmi all'appuntamento

di giovedi 28.

Grazie mille.

 

ragazzi ho letto quasi tutto....

una cosa però non trovo ne qui ne sul forum....

dove cambio olio e coppa/filtro???

so di un'azienda a PD che con 300€ fanno il lavoro (credo la stessa ZF ma non sono sicuro)

ho fatto un preventivo dei pezzi in bmw ed è da paura, dove posso recuperare coppa originale ZF e olio, calcolando che ho una famiglia di meccanici?

 

super veloce...

alcune domande:

ma il link che hai messo di ebay, sono coppe originali o equivalenti? perchè io avevo sentito anche gente che le aveva trovate direttamente in ZF (che è italiana)....ma non trovo il post!!!!

per il resto ho tutto, dal ponte all'azzeramento (spero)

 

avevi ragione...gentilissimo!

ho chiamato che si fa prima, mi hanno dato 2 contatti qui in veneto, a Padova per la precisione...

CMP Veneta

Nuova Casa dello Sterzo (che mi ricordo essere quello da cui uno del forum ha fatto fare il lavoro)

preventivo istantaneo:

110€ circa di coppa e spina

17 x 6.5l = 110.50€ di olio....

aperti anche il sabato...

beh, 220€ di materiale......in culo BMW

sabato prossimo mi sa che faccio un giretto

 

Materiale arrivato...or con le ferie rimando il tutto, appena torno faccio il cambio...al cambio...

Due domandone:

1- c'è qualcuno in zona verona o limitrofa che sa azzerare tutti i parametri cosî da effettuare la procedura?

2- quanto tempo e/o km ci sono di margine prima di effettuare tale procedura dall'azzeramento?

Mi spiego...visto che dovrò pure cambiare il parabrezza in bmw, pensavo di farlo azzerare (addirittura mi riprogrammano la macchina...si azzera in automatico??) ma una volta azzerato quanto tempo o km ho per farla? Riesco a ritirare l'auto e poi con calma andare su strada libera e far tutto?

 

ottime notizie allora, grazie mille....

visto che sostituendo il sensore pioggia/luci, quest'ultimo non funzionava, mi hanno detto che devono riprogrammare l'auto, lavoro da circa 2/3 ore...proverò a chiedere, così una volta fatto vedo di fare sta procedura....

 

Ciao, hai poi risolto qualcosa? Io sto avendo gli stessi problemi sulla mia 535D del 2007: se richiedo potenza in 5^ sale direttamente in 6^ (senza neanche aggiornare il contamarce che rimane in 5) e se accelero a fondo il 6^ capita di sfollare con conseguente ingresso in modalità recovery (2^ marcia)...

 

Voglio cambiare l'olio e filtro, vedo una opzione "reset contactore vita olio" questo dovrebbe essere fatto?

 

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chiedo scusa ma per fare diagnosi al cambio , quel programma è il bavarian tecnich?

qualcuno di voi sa dove reperirlo a buon prezzo?

io ho fatto tutta la procedura, onestamente non è cambiato nulla, dipende la mappatura che c'e' sulla centralina motore mi cambia le marce diversamente .

alla fine volevo solo qualcosa per monitorare i valori perche con la mia diagnosi sul gm5 marce lo vede, sul mio no. solita fortuna!