BMW Serie 3 E46 Dopo un anno,inizio a presentare il 320d..

ai tempi chiesi in giro, ma i vari consigli erano di operare a livello di modulo luci, modificando gli imput originali che arrivano alle lampade, montando anche un cablaggio diverso.. (tipo la modifica originale)

io invece volevo fare tutto senza cambiare niente, adattando quel che avevo..

poi mi sono rotto le palle,perchè comunque così com'è funziona comunque bene; ma credo che se sperimenti un po' il modo lo trovi comunque..

 

la lampada a doppio filamento significa che si accende sia piano che forte..

ma quella sopra nel rest non cambia intensita.

passa da spenta ad accesa forte. (quando hai le posizione accese dovrebbe stare SPENTA)

 

in realtà forse un metodo ci sarebbe.

bisognerebbe provare a scollegare i fili che ora vanno alla terza lampada, e farci arrivare quelli del terzo stop.

(a differenza delle lampade sotto, che si accendono piano-forte se freni, quella del terzo stop si accende ON-OFF, proprio come dovrebbe accendersi la lampada sopra nel rest..)

poi bisognerebbe però risolvere 2 cose:

-i fili che abbiamo staccato dalla lampada sopra dovremmo attaccarli a qualcosa, magari anche imboscato, per evitare che il chek segnali la lampada mancante.

(sistema che non mi fa impazzire, ma potrebbe essere fattibile, magari imboscando una lampada nella tappezzeria laterale, o mettendola addirittura nella plafoniera del baule, in modo che al massimo mi illumina meglio il baule se ho le luci accese..)

-poi dovremmo però risolvere un altro problema:

ossia, che il terzo stop avrà in origine un certo assorbimento.

se noi gli deriviamo in parallelo altre 2 lampade da collocare nel faro in zona alta, succede che anche se se ne brucia una, o anche due, il check non le segnala, perchè rimane acceso comunque il terzo stop e lui legge l'assorbimento previsto.




ma credo che questo si possa risolvere in questo modo:

ammettiamo che il terzo stop abbia un assorbimento di 30W.

noi dobbiamo fare in modo che anche collegando altre 2 lampade che andranno nella zona alta del faro l'assorbimento totale rimanga di 30W.

non è possibile dunque una derivazione in parallelo.

dovremmo dividere l'assorbimento operando un collegamento in serie.

ovvero, montare ad esempio 3 lampade da 10w in serie.

in questo modo, quando sono tutte accese l'assorbimento risulterebbe sempre di 30W, e il check non segnala errori.

nel momento che una qualsiasi delle 3 si fulmina, il collegamento si interrompe e si spengono tutte e 3 (e il check lo segnala)

----ma vi sarebbero 3 problemi:

il primo è che dividendo l'assorbimento in 3 lampade da 10w avremmo 3 lampade che fanno POCA luce (anzichè forte come dovrebbe)

questo sarebbe anche possibile risolverlo adottando lampade che assorbono poco ma fanno tanta luce. (tipo led, o simili)

il secondo è che il terzo stop non è una semplice lampada che possiamo sostituire, ma è una roba strana...

si potrebbe dunque (forse) utilizzare come lampada superiore nel faro qualche lampada a led molto luminosa,ma che assorbe pochissimo, collegandole in serie con quella originale del terzo stop, in modo che tutte e 3 facciano molta luce, e se una si brucia il circuito si interrompe e il check lo segnala...

MA....

intanto non sono sicuro che le lampade a led si possano collegare in serie.

poi avremmo comunque un inconveniente:

se le lampade sono collegate in serie, quando se ne brucia una si spengono tutte e 3, e rimani immediatamente completamente senza le luci di stop...

è vero che il check lo segnalerebbe, ma significa scendere e riparare subito il guasto.

e questo significa anche dover predisporre un sistema comodo e rapido per poter sostituire una delle 2 lampadine che abbiamo aggiunto (quella che si sarà bruciata)

e siccome magari sarebbero strane lampadine a led, bisognerebbe costruire anche un portalampada ben posizionato per cambiarla agevolmente.

allora sarebbe meglio la soluzione in verde scritta sopra...

ultimo inconveniente, è che le lampade a led solitamente hanno pure una tonalità diversa....

Come vedi me l'ero studiata abbastanza..

per questo mi sono rotto le palle e l'ho lasciata così..

comunque se uno ha pazienza lo fa funzionare perfettamente secondo me...

spero d'esserti stato d'aiuto..

 

eh, si.

tante volte è possibile risparmiare parecchio.

sulla mia molte modifiche le ho fatte spendendo quasi zero.

è vero che montare tutti i pezzi originali, magari nuovi, e quelli belli sarebbe la cosa migliore;

ma considera che io ho già fatto fatica a permettermi quell'auto, per vecchia che sia..

dunque non posso permettermi spese onerose.

cerco di migliorarla spendendo in rapporto alle mie possibilità, e sebbene non sia bella come altre auto, diciamo che comunque l'ho migliorata.

ho fatto così anche per il volante..

quando l'ho comprata aveva il volante come questo



io ne volevo montare uno in pelle, magari come questo..



ma nuovo costava come mezza auto, e non potevo permettermelo...

usato non lo trovavo, se non a prezzi altissimi.

allo sfascio nemmeno a parlarne.

non si trovavano nemmeno le E46...

ma da uno sfasciacarrozze c'era una E36 M3 col volante che mi piaceva...

dopo essermi informato tutti dicevano che sulla mia non andava bene.

ma io tanti soldi non li avevo, e l'ho preso lo stesso.

(ho pensato: al massimo taglio il mozzo e ci saldo il mio a TIG..)

invece con qualche piccola modifica al devioluci l'ho adattato perfettamente.

lo monto ancora adesso..

non sarà bello come quello che volevo io, ma con 30 euro montai un volante in pelle messo bene, e comunque è un volante M (la corona da impugnare è fantastica)

eccolo:





anzi, nelle 30 euro era compreso pure il pomello in pelle....



tutto sommato, considerando la cifra modesta, direi che è una scelta equilibrata..

se avessi più soldi certamente la lista di modifiche sarebbe infinita...

ma se avessi quei soldi mi prenderei direttamente una E46 M3....(purtroppo non potrò mai permettermela, ma bisogna sapersi accontentare..)

 

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