Cambio automatico in N senza protezione. è normale?

Qui monta un bilanciere che va a bloccare una ruota dentata sull'albero

 

posso scrivere l'esclamazione? (senza che tu mi banni ovviamente /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">)

 

No /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ecco perchè si raccomanda sempre di cambiare le posizioni P, R, D sempre a vettura a ruote ferme.

Ogni passaggio di posizione è un perno che si sposta su una ruota dentata /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

e quando si passa da D a M/S? è solo un cambio a livello elettronico, o cambia qualcosa anche a livello meccanico? (scusa la mia ignoranza in materia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">)

 

Solo elettronico. Sei tu che scegliendo le marce singolarmente (o in teoria simulando le marce) lui provvede ad utilizzare la combinazione di rotismi e frizioni necessarie per far entrare quella marcia da te richiesta.

Ogni marcia è una combinazione di ruote e frizioni che si aprono e si innestano.

Ho un PDF in francese stesso della ZF per il vecchio STEP per far capire quali ingranaggi sono coinvolti e quali frizioni, ma non ho avuto ancora il tempo di tradurlo.

In S è solo la logica di gestione che è differente.

 

è già perfetta questa come spiegazione... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

grazie mille!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

io penso che ci sia un blocco elettronico che impedisca di mettere in P

con la macchina in movimento....

è come provare a togliere la chiave/telecomando in marcia....è impossibile

non si può, immagino per motivi di sicurezza

 

si il tasto va schiacciato esclusivamente per mettere P o in quanto si aziona il "freno meccanico"ovvero si dovrebbero bloccare gli ingranaggi.

Su mercedes infatti non c'è nessun tasto!

 

in movimento non si riesce a mettere in p, solo da fermo.

Vera e strana invece la possibilità di mettere a folle mentre si cammina, però mi è capitato un paio di volte e non stavo accelerando, ero in rilascio, non credo che si possa fare con l'acceleratore schiacciato...

 

forse è x questo che a me non entrava la N, se non schiacciando il tasto laterale...

 

infatti è così...

forse con estrema follia, ma io ho provato una volta e niente succede tranne che un messaggio visualizzato sul display che avverte dell'impossibilità della operazione richiesta.

sono invece più incuriosito da quanto indicato da beckervdo quando dice che i passaggi vanno fatti tutti a ruote ferme: in realtà io passo tranquillamente dalla retro a D (tra l'altro senza premere il tastino) senza problemi. E' una prassi dannosa? non mi pare che la car si faccia problemi...

 

L'auto ovviamente non può imprecarti dietro /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Però le frizioni di freno vettura che sono all'interno del cambio automatico si usurano più velocemente, portandoti più in la nel tempo ad eseguire una revisione prima dei termini.

Se lo fai una volta ogni tanto perchè hai fretta, è un discorso, se lo fai sempre è una fonte di stress maggiore per la meccanica.

A volte sulla mia ho un colpo netto tra R e D se lo faccio a vettura in movimento.