Sfarfallamento volante tra 80 e 100 Km/h

Circa un mese fa ho avuto il tuo stesso problema sulla mia e91 320d..era causato dalle gomme anteriori specialmente una non troppo giusta leggermente nata male, siccome ho gli pneumatici in doppia misura non era possibile passarla dietro...il gommista l' ha girata nel cerchio fino a che ha trovato il punto ottimale, stesso per l' altra poi le ha ribilanciate e rimontate serrandole con la chiave a peso anche quelle posteriori, non pistola pneumatica...ps. i pneumatici continental sp3 avevano una sola stagione e se non risolveva chiamava l' ispettore per la loro sostituzione..anche la prima volta che li avevo montati stesso problema ma poi risolto subito..quest' anno invece era fastidiosissimo dopo che li ho rimontati al posto di quelli da neve cerchi compresi..

CMQ, vai da un buon gommista, lascia perdere la concessionaria, ev dopo gli contesterai i riscontri.. fai controllare che i pneumatici non siano leggermente deformati, nati male per capirci..dopo ciò serra tutti i bulloni manualmente con la chiave a peso e vedrai che riosolvi:sbav:

 

mmm invece di roderti il fegato vai da un altro gommista e fagli fare ciò che ti ho consigliato...è vero che con i cerchi da 18 pollici l' avantreno è più sensibile ma non da sfarfallare lo sterzo....consiglio di cambiare anche il bullone di sicurezza con uno normale perchè non ha lo stesso peso degli altri quattro e pure quelli dietro così vai sicuro..io ho fatto così..cmq, sicuramente è un problema di pneumatici, ultimamente non sono mai fabbricati bene e se li guardi durante la bilanciatura vedi che non girano troppo dritti...trovare quelli quasi perfetti è difficilino e con i 18 spalla ribassata il problema si accentua quindi trova lo pneumatico dritto!!!

 

Mi intrufolo anche io da possessore di E46, nella nostra sezione ne abbiamo parlato migliaia di volte di questo "difetto".

Io quando andai in BMW a Messina mi disse il collaudatore che la macchina era inguidabile e che avrei dovuto lasciarla una settimana per fare tutti i vari test, io però non potti lasciarla e ancora ho questo "difetto" ho nascosto lievemente montanto i cerchi da 15" anzichè 17 però da cmq fastidio. Io temo che le nostre scatola guida non siano registrate come si deve.

Scusa il mio intervento ma ho voluto aggiungere la mia esperienza.

 

La mia lo sfarfallamento al volante lo faceva su qualsiasi strada....cmq, usa pneumatici NON runflat e imperativo tassativamente dal disegno assimmetrico...altrimenti con il disegno direzionale il volante va dove vuole lui specialmente sulle giunture dell' asfalto, pregi e difetti bmw serie 3...poi con le runflat hanno la spalla già rigida di suo figuriamoci con i cerchi da 18 pollici...ci vuole un poca di pazienza ma sono certo risolverai il problema..fai controllare bene camber e convergenza, di solito bmw ha i valori con i cerchi da 16 o 17 ma con i 18, pneumatici di sezione maggiore e in doppia misura, potrebbero variare leggermente...ti ci vuole un gommista con i controfiocchi...trovalo e risolvi!.

PS: mi sorge un dubbio per quanto possa valere; per caso hai la funzione che avvicina le pastiglie freno per asciugare i dischi e preriscaldarli?...se si potrebbe essere quello perchè se si avvicinano al disco in modo non sincronizzato possono provocare sfarfallamento allo sterzo....cmq è solo una ipotesi estrema...

 

Io vado da rigomma a carmignano di brenta, ma ti consiglio anche perchè è vicino: Mancini gomme a anconeta-lisiera, vicino alla rotonda chiedi e lo trovi...è un artista vedrai che risolve perchè ho amici che vanno da lui...per quanto riguarda i freni si chiama aiuto in partenza in salita serve anche ad avvicinare le pastiglie ai dischi...la mia ha idroguida meccanica non elettrica che è migliore delle ultime servoassistite elettricamente...

 

Ciao Alessandro... mi piacerebbe capire meglio che cosa intendi con il tremine sfarfalla: parli di "semplici" seppur fastidiose vibrazioni trasferite al volante dalle asperità della strada oppure noti che la macchina ha degli scatti in corrispondenza delle stesse e tende a serpeggiare pericolosamente tanto da rendere quasi impossibile la guida alle alte velocità?

Io ho avuto questo secondo tipo di problema sulla vecchia e46 di mio padre. Cerchi 18, gomme falken mod runflat disegno simmetrico. Sò che non può essere preso come termine di pargone perchè parliamo di tutta un altra vettura, il cui gruppo sospensioni anteriore è completamente diverso, ma io ho ridotto di un buon 80% il problema montando pneumatici non runflat e con disegno asimmetrico (continental per esattezza). La spalla altamente rigida del pneumatico runflat accentua non poco il problema ed anche il disegno simmetrico di alcune gomme tende a peggiorare la situazione...

 

sulla mia E92 ho i cerchi da 19" con gomme normali e assetto msport, nessuna traccia del problema di cui parli..

piuttosto avendo gomme molto ribassate posso dire che sono molto sensibili alle variazioni di temperatura, se ci sono meno di 15° cominciano a diventare dure come il marmo, e quando piove molto sembra di galleggiare.. però c'è da dire che io le tengo a 2.4 ant e 2.6/2.7 post di pressione

 

Ho sempre avuto runflat su cerchi da 18' e non ho mai riscontrato problemi simili. O meglio, quando li ho riscontrati è stato perché:

- una o entrambe le ruote anteriori non erano bilanciate, quindi era sufficiente che il gommista aggiungesse qualche grammo nel punto giusto;

- un cerchio s'era storto (in tal caso successe con i cerchi da 17 delle invernali, che ho dovuto mandare a rettificare).

Prova con un altro gommista /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Cambia gommista. Mi è capitato di girarne tre diversi e nessuno sapeva montare correttamente le runflat Bridgestone sul cerchio; risultato: il volante vibrava leggermente. Il quarto (che poi era il mio gommista di sempre che avevo dovuto abbandonare per ragioni logistiche) ha individuato tre di quattro gomme non montate correttamente dal gommista precedente. Tre di quattro. Problema risolto. Dipende dalla professionalità dei gommisti: la maggior parte, credimi, sono dei caproni e lavorano in modo del tutto approssimativo.

 

confermo! nessuno era in grado di farmi una convergenza decente alla 147.. infatti quando ne ho bisogno mi prendo un pò di tempo libero e vado altrove

 

Forse e' il contrario, il servosterzo elettrico e' una porcheria.

Ti segnalo quanto accadutomi con una Focus del 2007, buona macchina ma non sopportavo la vibrazione sul volante, che aveva fin da subito.

Dopo aver perso del tempo con due officine autorizzate di zona, dopo aver contattato Ford Italia, essere andato da piu' gommisti a rifare l'equilibriatura, aver cambiato cerchi e gomme... L'ho venduta!

C'era si la garanzia, ma valla a far valere! Come per la mia sono abbastanza convinto che il tuo sia un problema da poco, avvertibile solo da guidatori pignoli come noi, e spesso in concessionaria di questi problemini se ne infischiano. Io alla fine ho venduto l'auto! E poco dopo mi hanno contattato da Ford Italia proponendomi di andare nella concessionaria piu' vicina a cambiare gomme a loro spese (le avevo gia' cambiate e comunque non avrei risolto cosi'), dopo 6 mesi di attesa, una beffa proprio, anche perche' a quel punto le gomme erano anche usurate, non so come asarebbe andata a finire.

Il problema nel mio caso, PARE (non posso confermarlo) fosse dovuto a minuscoli difetti di costruzione sui millerighe dei mozzi ruota, cosi' mi dissero sul forum Ford, qualcuno avrebbe risolto rimontandoli con la loctite, che eliminerebbe gli eventuali giochi.

Il problema si potrebbe anche risolvere con un'equilibriatura dinamica (ovvero con le ruote montate sull'auto, sui rulli appositi) invece che con quella tradizionale, e su auto a trazione posteriore non dovrebbe neanche essere un problema perche' non vai a sollecitare il differenziale.

Di certo non e' questa la giusta soluzione ma siccome ti capisco bene, eliminerebbe almeno il fastidio, perche' penso anch'io come te che un'auto nuova, pagata bei soldini, debba essere perfetta in ogni sua parte.