BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Beppe hai postato il reportage sulla 500 in qualche forum? se si linka pure che sono curioso :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

dpf pieno

come vedete amici cari

alcuni giorni or sono vi chiesi per favore alcune delucidazioni

sul comportamento modulo ecc ecc

nessun o mi ha risposto in merito

ed ecco che ieri si è messa asinghiozzare dai 1000

i 2-2,5 sembrava volesse spegnersi così stamane ho tolto modulo sono andato da n amico che ha rilevato diagnosi fap (intasto bho , fuori uso) pressione, mandata, gasolio errata, ora per rigenerare il fap mi ha detto che devo andare in autostrada per anche una 20tina di km a velocità costante in modo che si rigeneri

vero o falso???? c'è altro modo????

ciao tutti gm

 

regolazione troppo alta del modulo = intasamento del fap quasi matematico

il trimmer a ore 15 sul CR6-SB è una follia, te lo dissi già tempo fa

aggiungici il fatto che non la tiri quasi mai e ottieni la frittata

 

i km li devi fare in autostrada a velocità costante,percorri almeno 50 km .Io ti ho risposto dicendo che il modulo tarato troppo alto porta problemi alla pompa e agli iniettori,il fap è il male minore.

 

ma questa 500 quanto fa' nello 0-100?

 

fap ko

quindi ricapitolando

per ora anche se non ho problemi è come se avessi un tappo al naso,

per cui la disponibilità di ripresa è abbastanza limitata ??

se questi 50km li faccio tra dieci giorni è cosa molto gave ???

ora non posso dire vado a fare un giretto in autostrada perche ho incasinato la macchina

come mi accorgo che il fap è ritornato come prima ???

ovviamente alla fine di tutto sto casotto che ho combinato posso rimettere

il modulo??

ciao tutti gm

 

Ciao ragazzi, volevo chiedervi se qualcuno di voi ha cambiato molle senza cambiare gli ammortizzatori..

Ho l'assetto M ma è troppo alta davanti...

Come confort e tenuta non è malaccio, e mi dispiacerebbe cambiarlo!

Prendere ammo lowcost non penso sia il caso.. Anche ritarati originali mi ispirano pochino, non saprei poi anche a chi rivolgermi!

Se avessi 7\800€ prenderei un kW a ghiera o un d2.. Ma per ora non posso permettermelo

AR che assetto monti tu?

Grazie, saluti!

 

la pulizia la devi fare subito oppure è meglio che non usi la macchina,quando il dpf sarà pulito te ne accorgerai.

 

Ciao Alvin,

perchè non valuti il piattello supuriore ribassato di 10mm?

......quello che si trova sulla baya tedesca

 

Si lo ho già preso in considerazione, 1cm è un pò pochino però! Ci vorrebbe almeno 3cm per fare un bel lavoro!!!!

sicuramente non è una cosa che farei subito... Magari a fine anno... Ho appena fatto antiroll, camber, tagliando, finito l'impianto...!!!!!

Però se trovassi qualche occasione.... Trovassi un d2 usato.!!!

o magari pensavo tipo prendere adesso le molle e poi prendere più avanti gli ammo.

Intanto cerco qualche parere... Tu Fabio hai fatto solo molle?

 

fap ko

ciao grapesco

caro amico mio, come ti ho gia spiegato non posso permettermi di fare

ne una cosa ne l'altra quindi che mi può succedere d'altro'''

ti devo ero anche informare che pero ora ne ratella ne bofonchia o dà

strattoni.

gm ciao

 

almeno togli il modulo,cosi' non si riempie troppo il dpf.

 

Scusate l OT ma al raduno decennale non viene nessuno di voi?dai sarebbe bello far due chiacchiere di persona! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

se siete parecchi di voi a venire potrei schierarmi da Genova:)

 

Io.vorrei quanti siamo x ora?

 

siamo un bel pò, dai caz.zo venite!!!!!

 

all 80% dovrei esserci!!!!

 

Iniziate a farvi mettere in lista al massimo aspettate a versare l'acconto finché non avete la certezza. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">:)

 

ciao ragazzi scusate l'ot volevo sapere che di voi a rimappato il 120 d 177cv da rp corse e portandolo a 230 cv ha avuto qualche problema ? grazie

 

domanda per AR

scosa Beppe,

dopo quanto mi è successo con il modulo, vero che era troppo alto, ma anche vero

che per sole due volte l'anno faccio viaggi lunghi, ed il resto è solo da considerarsi percorso misto con distanze irrisorie, pensavo di togliere il dpf. così facendo non dovrei avere più problemi.

ebbene se lo dovessi fare che differenza fa svuotare il dpf o mettere il tubo diretto dowpipe

è vero che in sede di revisione ci si accorge della sua mancanza??

il peggio sarebbe se ti scoprono per un controllo le forze dell'ordine

ciao grm