Filtri sportivi a olio. Meglio o peggio? E se non si mette l'olio?

eh,si..

quello dei diesel è così..

 

rispetto a quello che trovo sul mio ,quello di fabio e' candido!

api,moscerini,mosche e animaletti di tutte le forme a centinaia

povero motore avra' ingurgitato di tutto

di contro ,essendo a secco,non trovo polvere...ma non perche' non ci sia passata...

non so che cosa possa provocare al motore respirare polvere ma sotto questo punto di vista i filtri a olio sono migliori...

 

:wink:

 

Ho sempre il cruccio di provare il pipercrosssssss a mio avviso è un buon compromesso......ora infatti vorrei cedere il mio filtro a secco per provarne un altro.

 

Riesumo questo post per chiedervi alcune info, questi giorni ho montato un filtro sportivo BMC sulla mia x5 e70 3.0d 235 hp,

quello uguale fatto a cilindro/siluro della foto sopra di "fabio330cd",

essendo nuovo di palla nn ho fatto nulla,credo dovrebbe uscire dalla casa già oliato al punto giusto....

l'ho cambiato in previsione di una mappatura, solo che noto (nn mi sembra un effetto placebo) l'auto più pigra ai bassi ....

avendo letto tutti i post a riguardo certo nn mi aspettavo grandi cosi solo con il filtro, ma che addiritura un po' peggiorasse no....

sia chiaro se poi si spinge la macchina va, ma la sento meno pronta/reattiva ai bassi

questo secondo voi nn è tanto normale dovrebbe essere un po' il contrario.....

cosa faccio rimetto su l'originale o aspetto di fare la mappa e vediamo come va...

ultima cosa,che per caso servano un po' di kilometri per far si che la centralina si autoadatti al maggior afflusso aria o nn c'entra nulla.....

 

forse avendo più aria tende ad "affogarsi" ai bassi. se hai tempo prova a lasciarla 24h con la batteria staccata, dovrebbe resettarsi la centralina e ricalcolare il flusso aria/carburante.

 

Grazie della risposta...cmq nel giro di una settimana dovrei rimappare, x cui dovrei risolvere l'eventuale problema flusso aria/carburante...

o che cmq sia sempre da fare la prova di rimettere l'originale....

 

Ho lavato il mio filtro in spugna della Pipercross dopo circa 6000km, di roba ne è uscita, quindi sono anche soddisfatto della capacità filtrante, ora mi chiedo se dovendolo oliare posso usare un velo di wd40 oppure secondo voi farei na porcata, in origine il filtro aveva un finissimo velo d'olio, manco percepibile al tatto...dunque ne metterei propio un velo.

 

Ma il wd40 non è l'antisbloccante?!

Usa il Castro Edge 0W-40.....o l'extravergine di oliva....hahahah, ovviamente scherzo.

Io ho un filtro BMC ed ho usato il kit appositamente studiato per la pulizia dello stesso.

C'è un flacone specifico per il lavaggio ed un altro contenente l'olio (rosso) specifico per quel filtro.

Non sono esperto in materia, ma usando altri prodotti chimici/sintetici potresti danneggiare la microstruttura del filtro stesso, col rischio di occludere le microcavità o peggio decomporle (a causa di qualche reazione chimica) con il rischio che il potere filtrante venga compromesso.

Gli oli non sono tutti uguali e spesso, oltre ad essere sintetici contengono altri additivi chimici.

Se fossi in te cercherei di acquistare il kit di pulizia specifico per quei filtri se ne esiste uno o, nel caso peggiore, prenderne uno di un'altra marca ma sempre studiato per i filtri ad olio.

Mia personalissima opinione...

Saluti

Daniele

 

Se rileggete i miei post trovate le indicazioni per shampoo ed olio generici per la manutenzione dei filtri in cotone! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

A jdaniele piace questo elemento...

 

Ho trovato in rete il suo olio, 12 euro spedito, un costo sotenibile direi.

 

Salve, a tutti riapro questa discussione dopo 12 anni personalmente proprio ieri pomeriggio ho smontato il mio filtrio K&N, lavato con sgrassatore per uso domestico, risciacquato per bene sotto la doccia con il doccino con acqua tiepida, lasciato in balcone per tutta la notte... stamattina ho messo con un pennello piccolo nuovo da imbianchini, insuppandolo un poco nelle punte con olio motore 10W40 e passato leggermente un filo nelle maglie del filtro, quelle che vanno verso il basso della scatola filtro, rimontato chiuso tutto e fatto 15 kilometri circa, e dato una bella scannata, credo nessun problema!!

PS: avevo comprato nuovo e montato circa 2 anni e mezzo fa, ma l'anno scorso avevo gia smontato e lavato allo stesso modo, ma unica cosa non avevo oliato, perche era ancora rimasto l'olio suo originale rosso e non ho voluto olioare

Voi che ne pensate dell'alternativa??

 

come mai tutto sottolineato ?
olio motore sopra il filtro ?

ci sono gli appositi pulitori e oli spray, non userei prodotti a casa su un filtro delicato come il cotone

p.s:meglio uno Sprintfilter (in poliestere a secco) si pulisce con qualunque srassante/detergente e si asciuga con phon o compressire, non teme l'umidità nel motore e non ha perdite di carico in massima aspirazione, per ultimo non rilascia particelle oleose sul debimetro

 

non so perche si e sottolineato? forse perche ho toccato i caratteri del testo.... ma alla fine il cotone assorbe e asciuga comunque... io penso che l'olio sprai sia simile a quello motore, o per lo meno di base sia composto anche di quello... nella spinetta del debimetro per sicurezza ogni smontaggio e riattacco spruzzo un po di WD40, che quelli a secco sia piu facili da mantenere quello senza ombra di dubbio!! per quando riguarda il pulitore, e sempre uno sgrazzante...

 

vedi tu, per me non va bene cone stai facendo

oltretutto WD40 non è adatto al debimetro poichè lascia un velo oleoso e falsa la lettura massa aria

esiste lo spray apposito della Liqui Moly per debimetri oppure il WD40 versione per contatti elettrici/elettronici che più o meno è come il Liqui Moly, a casa ho entrambi e asciugano velocemente senza lasciare tracce oleose

 

Si puo darsi... per il momento fino a quando non si rovina tengo questo della K&N, magari tra un paio d'anni o 3 acquistero uno a secco, poi per la strada che ci faccio io... arrivero a fare forse al massimo 8000 kilometri all'anno totali

 

Si ok, se però tutti i giorni per andare a lavoro si fa la stessa strada… sempre perfetta e senza polvere, da oggi a domani iniziano dei lavori sulla strada, e per qualche settimana o mese..? si percorre la strada piena di polvere, allora che si fa non si va a lavoro??? Non credo che bisogna usare l’auto e stare sempre lì a fare attenzione per qualcosa perché si ha un componente dell’auto che forse per qualcosa potrebbe non essere adatto!! Io la penso così… l’auto deve essere curata ma non troppo maniacale, o seguire per forza tutti i dettagli alla lettera che mettono in descrizione, alla fine c’è anche interesse commerciale