Indeciso su acquisto 330d E92 del 2008 oppure Serie 1 123d del 2009

come 87000? guarda meglio, sono 69.000, io preferirei qualche km in più, se l'auto ha fatto regolari tagliandi ( magari hanno anche sostituito lo sterzo elettrico se sei fortunato) e risparmiare ben 10.000 euro, stai tranquillo, è un kilometraggio non esagerato, tutto sta ovviamente a capire se è reale

 

ascolta il mio consiglio, la macchina ti piace anche senza navi ed interni-esterni M-sport? se si, vai a vederla, portala in bmw e paga un test di usura, costa un ora di manodopera (60 euro circa), dopodichè, se l'auto è perfetta di turbina, pompe, iniettori, prendila, se è un 330d che cerchi..guarda che sono davvero molto pochi 69000 km!

 

un kit m-sport esterno con 2000 euro lo monti, anche se non è la stessa cosa, cmq non voglio influenzare la tua scelta, tant'è che io in realtà prenderei un 325i immacolato da gasare, ma è una questione di gusti

 

qui si entra nel campo della veggenza, non si potrà mai sapere.

 

io invece sono inca.zzato come una bestia per una 325i e92 che hanno venduto due giorni fà, 26000 km (da verificare, ma credibili) del 2006 , 14900 euro, l'annuncio è stato messo domenica ed è stata venduta lunedì, un record, proprio in quei due giorni in cui non mi sono collegato

 

si, era su autoscout

 

si, ho chiamato al salonista,l'ha venduta o meglio ha intascato solo 100 euro di caparra ma preferisce rispettare il patto, faccio 25000 km l'anno, ma io cerco una 325i per gasarla, quindi stessi costi o qualcosa più di un 320d, senza dubbio minor costi rispetto ad 330d

 

100 euro per bloccare l'auto, l'acquisto col passaggio avverrà lunedì

per costi intendo quelli del carburante, l'auto a gpl farà gli 8,5 km\lt nel circuito misto, quindi come dire circa 16 km\lt a benzina, o 15 km\lt a diesel, che poi è lo stesso costo carburante di un 320d e meno di un 330d

 

nooo, lascia stare, tutte caxxate, non esiste che il 325i faccia 14 km\lt, forse in autostrada a 120 km\orari si, ma non nel ciclo misto, farà più o meno i 10 km\lt, ed il 330d con cambio automatico come quello che vuoi prendere tu se va bene farà i 13 km\lt, non di più

per quanto riguarda il 330i hai ragione, è tutta un'altra cosa, il problema è che con l'e92 sono tutti a iniezione diretta, quindi non gasabili, o almeno su questa cosa è nata una discussione tra me e puccio, lui dice che per tutto il 2006 dovrebbero essere gasabili, io sapevo che partiva la produzione già con la nuova unità motore N53, bho, ho provato figurati anche a chiamare qualche salonista per far guardare nei dati vettura se esce con motore N52 o già N53, ma non ne capiva 'na mazza come spesso avviene tra salonisti, inoltre col 3000cc spesso è abbinata la trazione integrale che odio, ed è più facile incappare nel redditometro, insomma, per tanti e tanti motivi ho deciso di orientarmi sui 325i, che tra l'altro ho avuto modo di provare per bene ed ho riscontrato una potenza a me più che sufficiente

 

con gli aspirati benzina non vale la pena fare mappe, guadagni pochi cavalli con spese pazzesche, con i diesel che sono tutti sovralimentati è diverso, la mappa costa poco e i benifici in termini di cv sono immensi.. cmq, ti ripeto, già il 325i è stupendo, sai perchè lo preferisco ai diesel? al minimo silenziosissimo, agli alti regimi canta come un cigno, guida molto in souplesse, pieno già a basso regime ma si scatena dopo i 4000 giri, affidabilissimo (molto più dei diesel), manutenzione semplice, è la vera unita motore bmw da sempre: c'è sempre stato un L6 benzina aspirato iniezione indiretta in bmw, la e92 è l'ultima ad averlo

 

ne dubito fortemente