[Reportage] Pulizia debimetro su E46 e E36

Credo che tu avessi ragione. Stasera la macchina e' migliorata molto. Domani avevo comunque preventivato di fare la pulizia delle farfalle e del motore del minimo. Vi terro' aggiornati.

A chi domndava quanto costi un debimetro originale, il mio smontato dalla macchina e' un siemens e credo sia originale. Su ebay.de l'ho trovato a 190 euro. In conce credo sia a 360. Vi faro sapere come funziona alla lunga il mio pagato 40.

 

già se dura la metà di uno originale, è un affarone /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Modulo debimetro by christian e non lo cambi piu'....

 

Allora, torno a voi dopo aver risolto il mio problema anche se solo in parte dovuto al debimetro. Come vi ho scritto sopra ho cambiato il debimetro, comprato su ebay.de (se vi interessa vi do il nome del venditore, affidabilissimo) alla modica cifra di 43,80, perfettamente funzionante con giovamento del minimo (in parte) ma soprattutto delle prestazioni, piu' brillanti. Quindi vi consiglio l'acquisto di questo debimetro. Per la cronaca il problema del minimo e' stato risolto pulendo il corpo farfallato e, soprattutto, cambiando un iniettore dell'impianto a gas che era fuso dopo soli 170000 km. Spero risulti utile come informazione.

 

E beh, solo 170 mila km... Sono pochi per un iniettore GPL =D

 

Eh si. Io faccio regolarmente il tagliando del gpl e fino ad ora il meccanico si era rifiutato di cambiarmi questo unico iniettore (meccanico anomalo) assicurandomi che funzionava ancora, gli altri 5 erano stati sostituiti a 100 mila km. Non capisco esattamente come avesse valutato l'efficacia dell'iniettore, forse con il software. Questa volta gli ho mostrato il problema col minimo, ed il fatto che chiudendo con una pinza i tubi che portano gas agli iniettori, questo procurava un ulteriore disturbo del minimo nel caso di ogni tubo tranne per il tubo dell'iniettore in questione, ergo: quell'iniettore non funzionava piu', per lo meno al minimo. Cambiato, girato qualche decina di km, probabilmente per dare tempo al debimetro di adeguarsi al cambiamento, ora il minimo e' quasi perfetto: quasi perche' nel passagio da benzina a gas ha una piccola titubanza cosa che in fase di collaudo, in officina, con l'aiuto del software non c'era. Ma non ho voglia di tornarci. Comunque per tornare al debimetro, questo meccanico del gas mi ha detto che questo debimetro andava benone; non so esattamente sulla base di cosa, misteri della meccanica quantistica; comunque, visto che mi e' costato un decimo del prezzo preventivato dal conce, piuttosto lo avrei preso originale su ebay a 190 euri, direi che va bene cosi'.

 

Che dite, il prodotto della Liqui Moly e' buono?

Tanti scrivono che il meglio e' il prodotto della CRC, il quale pero' non riesco a trovare qui in Germania nei negozi, ma solo sul net, ma non mi va di ordinarlo.

 

Il liqui Moly e' ottimo, lo usato personlmente e funziona.

 

Allora sti giorni lo prendo.

Per quanto riguarda il reportage del debimetro su pagina uno, mi ricordavo di aver visto su altri forum, che si estrae anche quella parte del debimetro dove va infilato il connettore, e dentro c'e' tipo un filo di metallo sottilissimo il quale col tempo si sporca e si scurisce e praticamente da li viene il problema, piu' che dalla plastica.

Parlo di questo qui:

 

quello credo sia il sensore temperatura.

non tutti i debimetri lo hanno se non erro

 

ma alla fine staccare la batteria non serve a nulla vero?

 

eviti di dover aspettare un tot di cicli per l'adattamento della centralina.

 

Ho dovuto ordinare da Amazon le stelline (Torx TS) per poter svitare le due viti del debimetro, perche' avevo solo quelle stelline con 6 angoli, invece mi servivano quelle con 5.

Il mio era Bosch, del tipo quello che si estrae appena stacci lo spinotto e sviti le 2 viti.

Il debimetro non era sporco, ma guardando il filo di metallo sottile da vicino attentamente, si vedeve qui e la qualche imperfezione tipo uno o due puntini neri.

L'ho spruzzato 2-3 volte per bene e l'ho fatto asciugare e dopo ho guidato per un po' e non ho riscontrato problemi, anzi mi e' parso di non aver visto anche quel minimo di fumo quando affondi il pedale del gas come si deve.

Mi chiedo se e' meglio anche pulire la parte del debimetro che e' direttamente collegata al filtro d'aria?

Cmq ho usato il prodotto di Liqui Moly.

 

cosa intendi? la parte utile per la pulizia sono proprio i filamenti metallici

 

Si lo so, ma quando levi il pezzo che si estrae, rimane quello grosso attaccato al filtro d'aria e non so se li si sporca e bisogna pulirlo.

 

non quella resistenza che ha evidenziato nella foto però..

la parte da pulire è nella testa del debimetro.





la resistenza che vedi rileva la temperatura aria, ma se non erro sul 320d non è nemmeno collegata..

 

se tutto il condotto è sgrassato eviti che poi ti imbratti il debimetro, ma è il debimetro che deve essere pulito

 

Il debimetro adesso ce l'ho pulito come il culetto di un bimbo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

esatto, vale la pena pulirlo tutto già che ci sei

 

in teoria nelle versioni benzina il condotto non dovrebbe imbrattarsi forse un po di polverina fine