cinghia servizi e il rumore ai bassi regimi

noo..

allora:

riguardando il secondo video direi che è la puleggia (come avevo già accennato)

quello che mi pare strano è il fatto che coi rulli vecchi se spruzzavi il lubrificante spariva il rumore.

è una incongruenza:

infatti se spruzzando sui rulli spariva il rumore, vuol dire che erano i rulli.

ma ora il rumore c'è ancora anche coi rulli nuovi...!!!

allora non sono (e non erano) i rulli..

dunque come poteva cessare il rumore spruzzando lubrificante su di essi?

 

no, non sei il solo.

io ho appena finito con quel lavoro...

sono stato diverso tempo con quel rumore (era provocato dalla puleggia)

essa è costituita da 2 parti concentriche metalliche unite da uno strato di gomma.

se la gomma è conciata (a volte è mezza rotta dietro dove non si vede), le due parti concentriche in ferro quando sei a regimi dove il motore vibra, si sfiorano, si toccano, producendo proprio quel tipo di rumore.

io ora non vorrei farti cambiare pezzi a caso, perchè dovrei vedere e smontare qualche pezzo per essere sicuro.

a distanza non mi sento di assicurartelo, ma per me al 90% è la puleggia.

se non hai risolto per agosto vengo a casa tua e te la smonto io.

(ma spero che risolvi prima)

 

prova a farli girare velocemente a mano.

non devono produrre alcun rumore di strisciamento.

inoltre non devono avere nessun gioco.

ma quando spegni l'auto, il motore si muove? balla molto?

e la puleggia che ti dico, quando gira è dritta?, e quando spegni il motore balla?

 

dove li vedo i video?

 

sinceramente mi viene da pensare alla puleggia.

ma come ti ho detto, per esserne sicuro al 100% dovrei smontare qualche pezzo e fare un paio di prove..(a quel punto farei prima a smontare direttamente la puleggia)

comunque il rumore è chiaramente un cigolìo di tipo metallico.

potrebbe essere anche un rullo.

ma i 2 rulli li hai già cambiati-

ve ne è però un terzo, sotto.

è quello del compressore clima.

se provi a scollegare la cinghia del clima possiamo escludere che il rumore provenga da quel rullo o dal compressore.

per togliere quella cinghia basta che con una chiave da 19 fai ruotare il bullone vicino al rullo, e il rullo si piegherà allentando la cinghia.



togli la cinghia e provi se fa ancora il rumore.(basta un secondo a motore acceso, se fa ancora il rumore la rimonti e sappiamo che quello è a posto)

l'idroguida non l'ho mai guardata bene, adesso vedo se riesco a capirci qualcosa, ma se il rumore viene da lì potrebbe essere il cuscinetto, e allora il rumore lo sentiresti arrivare proprio da quel punto, e non solo quando sei a regimi bassi.

se il rumore fosse provocato dalla pompa in sè, sarebbe diverso, e avresti anche problemi e rumoracci quando azioni il volante..

secondo me fai prima a smontare la puleggia e controllarla.

io l'ho smontata senza la chiave apposita, usando come forza il motorino di avviamento.

ci vuole più tempo a spiegarlo che a farlo.

 

secondo me si.

mi sembra l'ipotesi più probabile.

(considera che quelle pulegge ri rovinano. col tempo la gomma si cuoce, e anche se non vedi rotture magari dentro sono mezze rotte.

la mia da fuori sembrava buona, ma era già rumoreggiante. alla fine si è rotta .)

metterla nuova non sarebbe male, perchè dopo 10 anni difficilmente è ancora buona.

inoltre il rumore che produce ricorda molto quello nei video..

 

per smontare la puleggia devi:

- smontare lo scudo in plastica sotto al motore.

-sganciare il manicotto che va dall egr all intercooler per poter sfilare il cassone con la ventola.

sganciare il pezzo indicato in figura per permettere il passaggio del cassone ventola.



uscirà un bicchiere di liquido, ma non preoccuparti, poi ti indico la procedura per fare lo spurgo, è semplicissimo.

-togliere il cassone che contiene la ventola.

(basta staccare il connettore elettrico, il tubicino di depressione, e un tubicino di sfiato del tappo radiatore, poi svitare una vite torx che si trova in alto lato passeggero,

staccare un tassello a pressione in alto lato guidatore, poi viene su da solo, si sfila dall'alto. al massimo bisogna spostare leggermente qualche manicotto con la mano e tenere la persiana chiusa con le dita.

poi si sfila il cassone verso l'alto, è solo tenuto da alcuni incastri sotto

-infilando una leva nel tenditore (nel foro quadrato vicino a dove hai fatto la saldatura), si abbassa il tenditore facendolo ruotare LENTAMENTE in senso orario.

una volta ruotato (il cilindretto idraulico si comprimerà al massimo), vedrai che c'è un foro dove inserire un cacciavite o un perno da 5mm (una chiave a brugola va bene) per tenere fermo il tenditore in posizione smollata.

-ora puoi togliere la cinghia.

a questo punto dovresti svitare il bullone centrale da 22 che tiene la puleggia sull'albero motore.

io non avendo la chiave di fermo ho usato questo sistema:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?190921-puleggia-dumper-smorzatore/page2

per il rimontaggio, ho aspettato a rimontare il tutto.

ho montato le cinghie e il manicotto dell'acqua.

senza cassone della ventola sono andato al più vicino meccanico per serrare bene il bullone della puleggia con la pistola dei gommisti regolata al massimo, dopo averlo stretto a mano con la chiave da 22.

una volta stretto con la pistola, sono tornato a casa e ho rimontato il cassone ventola, e poi ho fatto lo spurgo.

(fino dal meccanico per stringere il bullone ci arrivi tranquillamente anche senza ventola e senza spurgare, perchè cala pochissimo il livello)

 

si, potresti utilizzare uno di quelli.

se si guasta il rullo del clima al massimo rimani senza clima, ma puoi continuare ad andare senza problemi.

 

misteri..

 

Ma è sparito dopo aver cambiato il rullo o senza alcuna modifica?