BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Oggi. /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Fede, hai già qualche idea per la futura sostituta...

 

Tutti e due i fede senza 135 adesso :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

muccio, dobbiamo parlare della tua auto nuova /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Scusate,piccolo OT.....cerco una conferma per poter utilizzare del nitrometano......sò che non può essere usato se ci sono delle parti in alluminio,non sò se i pistoni o la testa sono in alluminio qualcuno sà di cosa sono fatti i componenti del nostro motore che sono interessati dalla combustione?

 

Il problema non è tanto dell'alluminio che viene ossidato dal nitrometano il problema e che se non hai un benzina non serve. Il Diesel come ciclo è in eccesso di aria non ha problemi di comburente ma di combustibile.

Tra l'altro te lo sconsiglio vivamente anche se avessi un benzina.

 

Guarda,qualcuno lo usa con ottimi risultati......certo che si parla di percentuali tipo 2-3 x 1000....quindi su un pieno di 55l si parla di 100ml.....però c'è l'incognita dell'alluminio....per questo chiedevo.....

 

Guarda sarei proprio curioso di capire questi "ottimi risultati" su un diesel alimentato a nitrometano, ed una percentuale del 3x1000 ti assicuro che è bassissima.

Quando lo usavamo sui "cinquantini" si andava con percentuali del 15% fai te ....

Sui vuoi rendere più performante il gasolio devi aumentare la sua accendibilità andando ad aumentare il numero di cetano puoi provare con i prodotti della magigas che non sono malaccio, ma se non è un auto da corsa con mappa da corsa a mio avviso meglio tenersi i soldi nel portafolio.

Comunque oltre all'alluminio il nitrometano attacca anche l'acciaio e secondo me gli iniettori piezo potrebbero patire anche se parliamo di percentuali molto molto basse.

 

I miei iniettori sono ancora vecchio stile...solo il rest ha i piezoelettrici o come si chiamano.....comunque non vorrei rimanere OT troppo a lungo,ma l'additivo che vorrei mettere è un insieme di prodotti tipo kerosene-acquaragia-acetone-nitrometano e olio 2T....a parte il nitrometano tutto il resto è presente in percentuali in vari additivi dagli stp ai più blasonati......il nitrometano era la cilliegina sulla torta....

 

Aspetta allora ho frainteso i tuoi intenti, non vuoi cercare di aumentare le performance del gasolio ma ti vuoi "creare" una sorta di detergente per il circuito di iniezione.

Il fatto che nessuna delle case "blasonate" lo mette dovrebbe farti riflettere sulla sua utilità, è un ottimo detergente ma i fattori negativi suo utilizzo mi portano a sconsigliartene l'uso anche se le percentuali di cui mi parli sono bassissime quindi probabilmente non succede nulla.

 

Guarda,in sostanza succede questo....con la mappa che ho,agli alti fumacchia un pò e non voglio abbassarla...quindi ho pulito il sistema di alimentazione e poi vorrei usare qualche additivo che aiuti a bruciare meglio il gasolio combinando il gasolio premium con additivi che da un lato aumentano il numero di cetano dall'altro ne aiutano la combustione in modo da non avere più il fumo nero.......questo è il mio intento.....la fase della pulizia l'ho già fatta,mancano solo gli additivi giusti per bruciare meglio e mantenere sempre tutto pulito....ecco il perchè di quei composti che ognuno ha un effetto in tal senso.....

 

Se non fuma non và un nafta...... Se vuoi pulire usa un additivo per il gasolio!! Nella Leon lo mettevo quando vedevo che si "intasava" un pò.. Era stp se non ricordo male!!

 

ciao ADRIAN

ti ho letto per gli adittivi ai vecchi tempi

per motori aeromodelli mettavamo nitrometano o nitrobenzene per

quelli con candelina ad incandesccenza

mentre per i disel mettavamo nitrito d'amile che si trovava in farmacia

essendo però velenoso dovevi conoscere il farmacista non so se ouo interessare

per aumentare cetano comunque la miscela disel era:

in parti uguali - petrlio (rosso o bianco) etere (per l'accensione) olio ricino + 10°/°

di nitrito...

ahha ciao auguroni

 

Bravo Ezio nitrado di amile non mi veniva in mente il nome, quello bisogna aggiungere nel gasolio per aumentare il numero di cetano.

Adrian se ti interessa leggi qui a pagina 215

http://books.google.it/books?id=xQDP3Ek_--AC&pgA216&lpgA216&dq=nitrito+d'amile+diesel&source=bl&ots=bsUx4roa-2&sig=Yi18fSsfaSoaW854dSpXyLCz6tc&hl=it&sa=X&ei=EsGPT_y3O4f3sgauka2MBA&sqi=2&ved=0CFcQ6AEwBQ#v=onepage&q=nitrito%20d'amile%20diesel&f=false

 

E' un peccato non poter seguire più questo topic....

Ma ciò che va fatto....va fatto.

 

Grazie ragazzi....comunque per aggiornarvi,ieri sera ho provato bene la macchina anche alle alte velocità(ovviamente non c'era nessuno al di fuori di mè)....và da dio.....sembra che l'acetone e l'olio abbiano fatto veramente un buon lavoro di pulizia....gira perfetta perfetta....l'unica cosa è che si sono alzate le temperature perchè sono arrivato a 990°C e prima arrivavo a 960°C nonostante la temperatura esterna a 9°C.....ed ho anche dovuto alzare il piede(ero a 4100giri e saliva ancora)....quindi lascio perdere il nitrometano e questa mattina gli ho messo 1 litro di petrolio bianco che ha un flash point di 38°C anzichè di 55°C che ha il gasolio e la temperatura di auto accensione più bassa.....ora nel pieno ho Acetone(percentuale di mantenimento)-1l di Petrolio Bianco(il limite in un pieno con temperature estive è di 2,5l-3l) ed olio 2T(necessario per la lubrificazione,perchè l'acetone è molto aggressivo)......finisco il pieno e poi vi dico.....comunque prima di mettere il Petrolio bianco il fumo non è calato e anche col petrolio non mi sembra che cali,vedrò nei prossimi giorni.....tra l'altro come gasolio ho messo il blu-diesel quindi dovrei avere sui 55 di cetano.......

 

solo per la cronaca: Ecco la mia bmw 123d con scarico diretto

sound da panico....Se lo ascoltate con le cuffie è ancora meglio!!