Si confermo per uno alto 1,90 come me molto più comoda ma quanto sole si becca,ci vuole la protezione solare nel cassetto :-)
Ci vuole il cappellino, o la coppola nonnettostyle /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">
A me con i finestrini alti da noi il vento all'orecchio destro ....se li abbasso no,sia com il frangivento che senza.....non so se ha senso :-)
si crea turbolenza al centro, l'aria proviene da dietro, in mezzo ai sedili. Il frangivento fa una bella differenza ma non ti isola al 100% dalla turbolenza.
si ho notato che non faccia molta differenza il frangivento in pelle forellato. ma migliora a finestrini aperti ;-)
e' difficile controllare le turbolenze, e' aria! Se proprio ti da fastidio potresti provare con quelli in plexyglass, piu' chiuso di cosi'..
ciao a tutti. oggi ho avuto una bruttissima sorpresa! sono andato in garage per accendere la z4, provo ad aprire la capote.. e niente! si sgancia ma non va oltre. ho controllato il sensore al centro del bagagliaio e funziona (tenendolo premuto si accende il led ambra). il vano della capote è al suo posto (tutto basso), l'anello rosso di sgancio è agganciato e provando, in manuale, la capote si apre e si chiude. i fusibili sono tutti ok. mi sono letto i forum addietro ma non ho trovato risposta ad alcune domande: -dopo lo sgancio, non sento andare il motore quindi, non essendo saltato nessun fusibile, mi chiedo se può essere un qualche relè. è possibile azionare manualmente i relè di apertura e chiusura? ho visto l'immagine, ma non mi è ben chiaro quali siano. -saranno quasi due anni che la macchina è chiusa in garage ogni tanto la accendo e provo la capote, quindi escluderei che il motore della capote si sia allagato. -esiste una procedura di reset o inizializzazione? -nei casi in cui è stato sostituito la pompa, quali erano i segnali evidenti? fusibili saltati? ho un vago ricordo, forse una volta si è sforzata perchè dentro c'era rimasto qualcosa internamente dietro dove c'è il lunotto, però la capote dopo l'avevo riaperta levando l'oggetto e richiudendela, quindi non penso che questo evento possa averlo danneggiato mi rimane giusto il dubbio che a rimanere ferma, nel caso la pompa abbia preso dell'acqua, sia avanzata la sua corrosione.. non so che altro pensare. aiuto!!
sì, si possono attivare manualmente, o meglio, li smonti e li testi, se sai come farlo. i relè sono i due in figura contrassegnati con k18364 e k18363; uno chiude e l'altro apre. leggi questo: http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?232464-Spia-lampeggiante-cappotta-%28&p=5940222&viewfull=1#post5940222
quella procedura l'avevo già fatta, pensavo esistesse anche qualcosa di elettronico da inizializzare... provare i relè non è un problema, però quello che volevo fare era alimentare direttamente la pompa. non so se basta cavallottare il contatto del rele o se c'è qualcosa di più complicato, oppure se rischio di sfasare qualcosa..
l'inizializzazione consiste nel far riconoscere alla centralina la posizione della capote quando questa è completamente chiusa o aperta; la stessa cosa che si fa per i vetri o il tettuccio elettrico. quindi, se "una volta chiusa a mano e fatte tutte le operazioni,prima di riaprirla premi il tasto di chiusura della cappotte per qualche secondo, per assicurarti che sia effettivamente chiusa bene e che il sistema riconosca l'operazione come terminata con successo", in pratica inizializzi la centralina. bè, il tuo dubbio era sui relè, quindi io ti ho detto di testare quelli. se invece vuoi azionare la pompa, basta ponticellare i contatti del relè, basta anche solo uno, in fondo a te interessa sentire se gira la pompa. e non fai nessun danno, visto che ti basta farlo girare solo qualche secondo, per sentire se va.
Ri-spolvero questo Topic.. Poche settimane fa mi ero messo a pulire l'interno della Z e come di consueto apro la cappotta per avere più libertà di movimento. Vado ad aprire e il motorino gira, apre i ganci sale la capotta e dopo poco, vedo che scende piano piano piano ( e già li sono partite un paio di madonne..), penso, boh, sarà che è spenta (mi sarei attaccato a tutto purchè non fosse quel maledetto motorino), magari la batteria è un po giù.. Accendo l'auto e provo a chiudere la cappotta, sale piano piano e arriva a chiudere.. Faccio l'ultima prova, il motorino del gancio parte come sempre, ma appena finito il processo resta ferma e non scende.. Risultato motorino capotta a puttane.. Ora, so che la spesa è abbastanza alta, quindi farò il lavoro io in primavera. So anche quali sono le cause e come rimediare per non far si che ricapiti il solito problema ( cosa molto più che probabile). Qualcuno di voi ha o sa il codice del motorino capote? ..
No mi avevi detto che non lo sapevi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Ma in compenso mi hai dato il link con i PDF in allegato, molto utili /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">
Vedi che son rinco /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Secondo me e' questo http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=BU11&mospid=49301&btnr=54_0313&hg=54&fg=10 02 Hydro unit 1 05/2006 54347193448
Ok molto bene. Mi segno e come stacco do una controllata nel web /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1285437'>http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1285437 http://www.turnermotorsport.com/p-13995-convertible-top-hydraulic-pump-unit-e85-z4-54347193448.aspx http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1285437 E per incoraggiarti... http://www.zpost.com/forums/showthread.php?t=333198
Hai fatto tutto te /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Infatti l'utente ha lo stesso identico problema mio, è certo che si tratta di quel maledetto motorino .. Right Hinge = Cerniera di destra? .. Fastening = fissaggio? ..
