Dopo che tu scrivi 3 volte di fila evito di tornare indietro e cerco di dimenticarlo al più presto. /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />
ciao ragazzi, cosa ne pensate di questa inserzione? mi sembra ben tenuta e con un giusto kilometraggio. a voi che siete esperti: a prezzo come siamo messi? http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=212731468
Cerchi base, no interni pelle, volante sportivo, sedili base, no sport crono, no bose, no scarico sportivo, sarebbe da avere il numero di telaio per vedere cosa c'e' su... Valuterei anche questa con il motore sostituito http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=212704525
RIP .. massimo rispetto per un uomo che ha segnato uno stile di vita e ha lasciato una vera impronta nel design mondiale delle auto sportive...
Qui si sono letteralmente SFONDATI di optional exclusive in pelle. Opulenta. http://omarforlini.com/PORSCHE_997_TURBO_CABRIOLET_6M_NAVI_CHRONO_PDC_FULL_KM41_000__automobile-2624509.htm
ho appena venduto la M3 e stavo valutando un maggiolino schiacciato. L'auto dei miei sogni è il GT3, 997 MK1 si porta a casa con 65.000/70.000 euro con pochissimi chilometri e per l'uso in pista è definitiva. Lo è molto meno per la strada e temo che possa diventare un'auto solo ed esclusivamente per i track day. L'alternativa potrebbe essere una Turbo, che si porta a casa sempre sulle stesse cifre, ma ha il difetto di essere 4x4 e di avere 500cv e quindi una mazzata di superbollo. E quindi perchè non valutare una Carrera S ?? A livello di prestazioni credo che sia al pari della M3 e92, dinamicamente credo che sia superiore e nell'utilizzo quotidiano credo sia sicuramente piu' versatile di un GT3. Aggiungiamoci poi che ho, in comproprietà con altri 3 matti, una Nissan 350Z un po' trasformata che teniamo al Nurburgring quindi per la Nordschleife sono già "coperto"!! A voi esperti chiedo: come si comporta in pista una Carrera S? Non un uso esasperato ma i saltuari track day che si possono fare in una stagione (2/3 all'anno per intenderci). Ha qualche problema legato alla mancanza del carter secco? Illumitatemi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
In pista non ci vado ma ti dico quello che ho letto. Senza slick arrivi prima al limite delle gomme che a quelle del carter. Ci sono in giro tante soluzioni (da piccole paratie a carter completamente ridisegnati) che credo coprano ogni tipo di esigenza. Piu' che altro forse la cosa piu' difficile sara' trovarne una con l'autobloccante, sempre che ti interessi.
Per esempio: Autofarm Sump Extension Kit http://www.autofarm.co.uk/engines/water_cooled/extras Accusump http://www.lnengineering.com/spinonfilteradapter.html Anche Mantisport fa qualcosa (http://www.mantissport.ca/Products/tabid/55/Default.aspx) Design911 http://www.design911.co.uk/fu/prod6303/Deep-Sump-Oil-Pan-Kit-Porsche-996--997---Boxster-986-987--Cayman/ E se cerchi su google "997 sump" oppure "997 oil starving" scopri un mondo.
Enri Gt3 tutta la vita, se non prendi la Rs la puoi tranquillamente usare everyday, altrimenti se sai 'accontentarti' Cayman R, poca spesa tantissima resa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Premesso che non ho mai usato slick ma al limite proverei con le semislick (tipo Sport Cup), è interessante la modifica che potrei fare al carter. L'autobloccante non è optional sulla S ?? Ci saranno da montare aftermarket?
Cayman R?? Non la conosco come macchina, è valida? Al Ring in un giro con Andrew siamo stati dietro a una Cayman da corsa e andava da paura
