520d...come va?

se non ti interessa particolarmente il tiro del motore, il 520d và benissimo, anzi ottimamente e non consuma niente

per quanto riguarda la rivendibilità, con la diffusione del 520d, secondo me quest'ultimo avrà più mercato del 530d....ma questa è solo una mia considerazione

comunque nel forum c'è già qualche possessore di 520d che ti potrà confermare quello che ho detto sul motore

 

Sulla mole dell'auto il 520d è poco, capisco le non velleità sportive ma la potenza serve anche per togliersi d'impaccio, io avevo prima il 520 adesso il 530 (daccordo a benzina ma le differenze sono sostanzialmente simili)tra le due non c'è paragone

 

Ha Pur Sempre 177 Cavalli Che Piu O Meno La Potenza Del Vecchio M57 3000 Diesel Montato Sul E39

 

Daccordo tutto è possibile, ma il mio 520 e39 con 170 cavalli era più leggera dell'e60 attuale 530, assodato questo, quando schiacciavo il pedale la prima era specialmente da basse velocità molto lenta, con questa sembra di essere su un altro pianeta tutto qui, certo bisogna vedere sempre se il gioco vale la candela e di che differenze economiche parliamo........

 

Io ne sono molto soddisfatto, ho già avuto modo di dire che non rimpiango i 6 cilindri che avevo prima (Range sport), l'auto è silenziosa, comoda e perchè no anche veloce. La mia ha ancora pochissimi km, quindi deve ancora slegarsi, le ho fatto fare un giretto sulle vicine auostrade tedesche (abito a Bruxelles) e i 200 li prende velocemente ma ce n'èancora parecchio... Da quali "impacci" non dovrei riuscire a togliermi??? Francamente non lo capisco, in Italia tra limiti, autovelox, tutor etc etc dov'è che si puo correrere? Ovvio che la 530 sarà una bomba, nula da eccepire, ma allora la 535?? o la M5, altrimenti c'è la Veyron... basterà??? E tutti quelli che girano con il 1.3 multijet, come faranno a trarsi d'impaccio...
In Belgio ci sono delle tasse piuttosto alte per immatricolare i veicoli (la mia 177 cv ammontano a ca 2500 eurini) vi assicuro che girano valanghe di 520, A6 2.0 Classe E 200, anzi, sono pure depotenziate.
A proposito, dopo 1400 km sono a 7,5 l/100 km con parecchia città molto trafficata, non male direi.
Ciao a tutti
Gianni

 

Gianni, il tuo discorso non fà una grinza per la tua situazione specialmente di tipo economico, ma qui in italia a parte il bollo, io di assicurazione pago uguale, di consumo siamo più o meno li, e l'impaccio è non certo in autostrada ma in certe strade strette, qui in italia ce ne sono a bizzeffe, dove sorpassare non è sempre facile, ciao

 

non hanno il peso del tuo 5... almeno quello permettimelo
Che poi il 520d vada piu che bene posso esser d'accordo... ma son convinto che se ti trovi a fare un sorpasso con una ypsilon come quella di mia moglie e il tuo 5 alla fine la sostanza non cambia....

 

Ma no dai, è nettamente + rapido il 520d, non è mica il 520 di Puccio!

 

Ragazzi, che vi devo dire?? Francamente sorpassavo tranquillamente anche con la Range con 2510 kg pesati e 190 cv, certo, non 10 metri prima di una curva... comunque è chiaro che è tutto soggettivo, resto comunque d'accordo con voi che il 3000 sarebbe piu adatto alla classe della vettura, ma il 2000 non è certo un "accontentarsi"..
ciao a tutti
Gianni

 

Eddai, ragà...
Non ricominciamo ogni volta a fare a gara su chi ce l'ha più grosso (...il motore!)
Ogni volta che si parla di 520d si scatena la lapidazione, manco fosse una Duna. Se qualcuno si interessa al 520d, non può avere dubbi col 530d, viste le differenze in ballo. E non dimentichiamoci dell'ottimo 525d.
E ora vengo al quesito del nostro leondany.
Io ho il "vecchio" 163cv, abbinato allo Steptronic. Ho una guida tranquilla, e per le mie aspettative bastano e avanzano. L'unico punto debole potrebbero essere le riprese "tirate", ma nel mio caso un bel kick down mi trae dagli impicci. Consumo sui 15 (medio), ma se può scorrere tranquillamente si va a sfiorare i 17. In autostrada nei limiti sono sui 16-17.
Per la rivendibilità non so, dalle mie parti vedo più 535d (e pure F430) che 520d, ma in caso di contratti con formule di riacquisto garantito il problema non sussiste, no?

 

Nessuna gara, figuriamoci, solo un civile scambio di opinioni che poi, sostanzialmente diciamo tutti la stessa cosa..
Ciao a tutti
Gianni

 

Non diciamo cavolate... non guardiamo la cilindrata e i pistoni...guardiamo i 177cv ed i 350Nm di coppia. Questi sono i dati oggettivi, ed il peso che si deve spostare con quella potenza e quella coppia. Sono gli stessi dati del 525 2,5 prerest, e non mi sembra un auto pigra...

 

Onestamente in tanto tempo che sto sul forum, oramai ho imparato a catalogare le conoscenze tecniche al primo intervento: uno che ti dice cha un 2,0 180cv è poco per la "mole" della E60, è uno che O è in malafede O non sa nemmeno dove sta di casa un'auto.

Cmq per rispondere al topic: la 520d attualmente è l'auto + intelligente che ci sia nel listino BMW, tanto è vero che le consegne si sono bloccate perchè hanno avuto una rischiesta straordinaria!

La paghi quanto un 320d accessoriato, va come il 320d (che nessuno mi pare abbia mai detto che è inadeguato) e consumi come una punto.

Inoltre, e questo vale per tutti, BMW lascia sempre per ultimo il motore migliore nella vita di un'auto.

Se non l'ho comprata è perchè per me che scendo da 300 cv forse la differenza si sentirebbe troppo, ma per uno che ne ha 210/230 non se ne accorge nemmeno :wink:

 

di niente, vai tranquillo con la 520d! :wink:

 

questo mi sembra un problema....incrocio le dita:wink:

altrimenti fai come nella pubblicità dell'aygo....tagli una parte del frontale e via

 

Premetto che ho una 535d touring.
Un mio conoscente ha la 520d Touring e sono stato diverse volte in giro con la sua auto (da passeggero). Devo dire che il motore è assolutamente soddisfacente. Direi quasi brillante, anche con la mole della serie 5. Lui tiene il cambio automatico sempre in posizione DS.
Mi fa impressione vedere la sua autonomia residua indicata dal computer quando ha il pieno: oltre 1000km!!
Con la mia non l'ho mai visto indicare più di 700.
Penso che la 520d sia comunque un bell'acquisto.

 

si tratta di un 163 o un 177 cv?