BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Io invece non ne sarei così convinto.....secondo mè dice il vero(tutto a suo modo quando si capisce per via del linguaggio)....ho già sentito sta storia del pulsante per la partenza.....dovrebbe essere un sistema che si adotta nel bmw m3 che serve per fare delle partenze micidiali.....appunto partendo già da un numero di giri più elevato....è un sistema che mette sotto sforzo parecchio il motore infatti non è consigliabile farlo spesso.....non l'ho visto di persona ma mi era stato detto da un mio conoscente.....difficile che la stessa cazzata l'abbiano sparata in 2....e la telenovela continua prossimamente su bmwpassion.....io direi di andarci calmi con lo sfottò....mi sà che quì se ne vedranno delle belle.....ijijijijijijijijijijij

 

niente di eccezionale si chiama launch control..

 

Tra l'altro dimenticavo di aggiornarvi.......per il mio mezzo questa mattina sono passato e praticamente hanno trovato lo sfiato....proprio dove pensavo,si è deformato leggermente l'attacco tra collettore e turbo infatti ho visto la vecchia guarnizione ed era sbruciacchiata ed addirittura un pelino rotta proprio come quella di Intonirvana......anche questa nuova era deformata proprio nello stesso punto.....certo che se avessero controllato prima lo stato della guarnizione vecchia sarebbe già tutto risolto da tempo.....comunque sia ho mandato in rettifica il collettore e probabilmente domani mattina la ritiro...prontissimi subito per la prova coi miei soliti video e vediamo che succede.....tra l'altro erano molli anche le viti del down-pipe però visto che era un pezzo montato a nuovo poteva anche starci un imprevito del genere...comunque è quasi fatta.....faccio inoltre chiudere il sistema dell'EGR tappando con un pezzo di acciaio direttamente sul collettore così faccio defluire direttamente i gas tutti sulla turbina.....in più non sò se ricordate che avevo modificato il ricircolo vapori olio creando un barilotto a parte dove defluiva il tutto per mantenere pulito il sistema di aspirazione,ebbene questo sistema funziona benissimo,purtroppo che dal barilotto fuoriusciva parecchio fumo dato appunto dal calore dei vapori,che se sei in movimento non si vede nulla,però se ti fermi in colonna il fumo comincia ad uscire dalle fessure del muso e quindi esteticamente non è bello vedere un BMW che perde fumo dal cofano....quindi ho deciso di riattivare il sistema e ciao....tanto avendo l'EGR chiusa del tutto non può creare tutta quella maledetta morchia sul collettore,perchè arriva soltanto un pochino di olio....queto è tutto......CCIIIIAAAOOOOO

 

sono davvero contento che tu abbia risolto dicci se noi dei miglioramenti adesso che non sfiata più...........

 

Ma in sostanza come funziona questo launch control?

 

sempre più interessato al thread... La scuola napoletana si sta rivelando sempre più intrigante...

 

sono daccordo....diciamo che il thread ad un certo punto si è diviso in due.....da un lato noi con i nostri progressi,rogne e quant'altro....dall'altro il fortissimo Franco che divide le tifoserie......o lo "odi "o lo "ami",con tutti i suoi difetti che lo caratterizzano....che secondo mè per come lo abbiamo trattato è stato anche abbastanza tollerante....certo che dall'altra parte anche noi attendiamo da tempo invano,quindi diciamo che siamo pari.....

 

il launch control sostanzialmente nei cambi automatici o doppia frizione o similari mandano al punto ottimale tra stacco frizione e pattinamento e ti fanno partire molto a cannone..

http://en.wikipedia.org/wiki/Launch_control_(automotive)

esempio su M6

 

Tu pensa che io ho detto: beh addirittura 250km con un pieno, li faccio io! -.-

 

dopo aver letto 20pg....

ora anche io attendo con ansia sto video...

 

quanti km ha la tua car??

 

di che video parli scusa?

 

Non vorrei sbagliarmi ma credo che fossero 250 miglia.....ovvero 400 km .

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vedi qualche pp indietro... c'è franco che ha fatto una superelaborazione col bottone.

 

Video video video video video

 

93000....perchè?

 

Esattamente, ma su di un'auto con cambio manuale IMHO non avrebbe alcun senso.

P.S.: con la mia ex GT-R ho più volte cronometrato lo stesso tempo con e senza launch control.