[Reportage] Chiusura EGR su E46 320d

Sto guardando un reportage su come smontare il collettore e penso di farlo domani.

Sai che chiave ci vuole per i bulloni? Il fatto e' che io ho solo una 10 di quelle lunghe.... tutte le altre sono normalissime chiavi.

E poi le lamelle si possono spezzare/tagliare con delle pinze?

 

se non ricordo male ci vuole proprio una 10 a tubo...

le lamelle credo che se sono malconce le strappi via con facilità..

molti segano anche l'alberino che le teneva..

leggiti questi

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?119442-REPORTAGE-Smontaggio-quot-Lamelle-quot-dal-Collettore-Aspirazione-BMW-E46

io avevo preso spunto da questo perchè si vede anche cosa smontare lì attorno (tipo il vascone dove c'è il filtro antipolline)

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?139867-REPORTAGE-Smontaggio-Lamelle-Collettore-Aspirazione-E46-6-cilindri

e queste sono le istruzioni bmw per lo smontaggio del collettore

http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/07/27/61&lang=IT

buon lavoro (vedrai che non è difficile e ne sarai soddisfatto)

(fine ot)

 

Ti ringrazio. Spero di prendere coraggio questa notte :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ah , dimenticavo:

alcune viti saranno di tipo TORX.

come queste







io a volte riesco a svitarle anche con le brugole normali, poi le sostituisco con viti a brugola normale o a testa esagonale..

scusate l'off topic, ma mi sembrava urgente..


data la situazione..

 

Io ho una valiggetta piccola con tutti i tipi di brugole, stelline ecc.

Mi pare di averla usata proprio questa anche per smontare l'EGR oggi.

 

se riesci a trovare i set di chiavi torx ed esagonali lunghe è meglio, si riesce a svitare e a riavvitare tutto con meno sforzo (kit chiavi da 3-5 euro...vanno bene), per segare un seghetto manuale va benissimo (8 euro max) e "tanto olio di gomito"

 

Un dubbio: ma la moneta con la quale ho tappato il tubo giallo dell'egr in qualche modo fantascientifico puo' andare da qualche parte per la temperatura alta o la pressione?

Ci sono dei rischi del genere?

 

se è in nichel no.

se è quelle di tolla (tipo i 5 centesimi di euro) si corrodono,

in quel caso è pericoloso,perchè i frammenti metallici che si staccano vengono aspirati, e se riescono a passare attraverso la valvola (se essa è ancora funzionante non avendo staccato il tubicino), vanno direttamente in camera di scoppio, con le prevedibili nefaste conseguenze..

 

Io ci ho messo 5 franchi svizzeri. Sul loro sito c'e' scritto "copper 75% / nickel 25%", che sarebbe una lega di rame e nickel.

Invece la grandezza e di 31.45 mm x 2.35 mm.

Mi devo preoccupare?

 

i 5 franchi svizzeri vanno benone. (ma era meglio mettergli 1 euro, visto il cambio...risparmiavi oltre 3 euro..

 

hehhe bella questa

Pero' grazie, cosi non ci penso piu'.

 

ciao a tutti,dopo l'eliminazione delle FAMOSE Lamelle, vorrei chiudere l'EGR con un kit apposito trovato su ebay.uk, che ne pensate? vorrei essere sicuro che ci siano delle miglioramenti dopo la chiusura.............si accettano commenti a riguardo.

 

non pensare di avere miglioramenti prestazionali degni di nota..

prima di spendere soldi tappa il tubicino, così ti rendi conto di come sarà...

(l'eventuale miglioramento sarebbe identico,dunque prova prima di comprare qualcosa)

in realtà la modifica serve per non continuare a sporcare il collettore di aspirazione, che se è già intasato comunque va pulito a mano, smontando tutto.

i miracoli non esistono (almeno nella meccanica)

 

già i miracoli purtroppo nella meccanica non esistono, diciamo che pulendo il collettore d'aspirazione e tappando l'egr il miglioramento si sente tra i 1800 e i 2000 giri dove la macchina "strappetta" a regime costante causato dall'apertura e chiusura della valvola, inoltre chiudendola il motore aspira solo aria ossigenata e non gas di scarico gia bruciati quindi il miglioramento sicuramente c'e ma non percettibile! per chiudere la valvola non servono kit partiolari ma solo un tappo da monoblocco tpo mot.fire quindi zero spesa!!

 

esatto

non serve comprare nulla

 

.

 

Se conosci qualcuno con il software della bmw, l'egr lo puoi "disattivare" tramite il DIS, cosi non avrai alcuna spia accesa e lo potrai chiudere come ti pare.

Sempre se trovi qualcuno che te lo fa per una birra, perche' se vai alla BMW ti staccano forse 50 euro per 2 minuti di lavoro.

 

sai quale software serve o quale centralina bisogna codificare?

 

Con il DIS, il quale usano in BMW, pero' non so dirti come si fa, perche' non l'ho mai usato, ho solo letto che lo si puo' fare.

 

nessuno sa se si riesce anche con carsoft, bmwscanner......