Da 330ci SMG preparata a S54 preparato su 330ci (da pag. 185)

Portata oggi a montare antirollio, interruttore per eliminare abs a piacimento...e qualche chiletto in meno..forse...

 

Oggi tutto male!

Antirollio posteriori errate! Penso abbiano fornito quelle dell'M3....nessun problema ma l'auto non è pronta....

girare con il fiorino 62 cv non è esattamente la stessa cosa...

e ora mi si e rotto il radiatore/qualcos'altro di quest'ultimo....fuma tutto con temperature altissime e 3 litri d'acqua gli durano 15 minuti....

Domani probabilmente riprenderà il 330...con le antirollio davanti maggiorate e dietro originali....lascierò al preparatore il fiorino...mezzo aziendale più importante per via dei trasporti...una volta sistemato quest'ultimo...quando arriverà la barra antirollio posteriore giusta....avrò la mia car... e pensare che sabato erò già prenotato per la mia pistina per i test

Mi sa che entro appena posso....

Però la sofferenza aumenta....

Felice comunque di non averle prese su internet...

 

Magia, magia....il BM è pronto...con antirollio H&R montate!

Registrate duro tutto anteriormente e quasi del tutto posteriore.....

Isolare l'abs è impossibile! Va in protezione centralina SMG! Non riesco a passare i 4000 giri, va fino in terza, poi non cambia più....Risolveremo con il tempo.....

Al momento l'ho solo ritirata...e qualche accenno veloce....si nota e molto....non si piega/rolla più....

Accorciato corsa freno a mano....

Resoconto migliore appena la provo per benino...di sicuro non sabato..ho disdetto ieri il pistino ed ora è occupato....

Magari questa sera mi faccio una notturna a strade chiuse...

Comunque questa macchina mi sta dando tanto tanto....

Il Fiorino ho il radiatore tutto bucherellato....AMEN!

 

Provate per benino....

Devo dire che chi mi ha tarato l'assetto diverse volte già aveva fatto un ottimo lavoro per eliminare il rollio....per quanto riguarda lo scarico dei pesi.

La macchina ora è perfettamente rigida, non rolla quasi più, forse un pochino, ma penso di girare un po sgonfio rispetto il solito per via che da un po che non controllo...e lavorano le gomme.

Ora si sente molto meglio lo scarico dei pesi con un aderenza migliore e con velocità di percorrenza superiore e maggior sicurezza. Sento proprio l'appoggio migliore.

Se si decide di scodare o driftare un pochino risulta un po più difficile farla partire per via che dei minor pesi in sbandamento, praticamente il gioco del traverso con i pesi è un po cambiato. Ne consegue comunque una precisione unica. Sempre per i pesi comunque cambia a farla partire, ma una volta di traverso è perfetta perchè diminuiti moltissimo gli appoggi laterali, quindi più controllabile e precisa.

Sulla guida veloce è moolto meglio.

Ci si accorge ad ogni minima sterzata a velocità leggermente sostenuta.

Per chi corre in città..lo si sente pure sulle rotonde...per chi come me abita in montagna dove ogni giorno almeno si fa un 2000 metri di dislivelli è una cosa fantastica.

Il problema, ne parlavo ieri al preparatore, è che con tutti up-grade fatti, tra un po quando dovrò/vorrò cambiar auto dovrò ricominciare da capo...un bel casino.

La prova è stata fatta su strada normale, quindi non esagerando come in pista, con gomme anteriori con 3 ore di pista e quelle posteriori con qualche minuto di drift (mezza vita). Non ho esagerato e non ho comparato le velocità per le non ottime condizioni. Non so neppure che convergenza/camber ho ora.

Le barre regolate tutto rigido anteriormente e un po meno del posteriore sembrano ok, avrei preferito più rigido al posteriore, a dir del preparatore è meglio così per scaricare per terra potenza, visto che corro sui 3000 km mese su strade normali.

Seguirà appena ho un po di tempo, con il lavoro sono troppo sotto, un giretto in pistina di un oretta a far le mie provette speciali

 

Provata da dio....

Entusiasmante sotto tutti i punti di vista, aumentato notevolmente la velocità di percorrenza su curve veloci e mi dà molta sicurezza in più!

Se spingo veramente non so le velocità..ma l'adrenalina e le emozioni sono molto più forti visto le velocità più elevate....

Consiglio a tutti!

 

Infatti....

ora come ora punterei ad abbassare il peso.....

Secondo voi questi come sono?

http://www.pesch.cz/bmw/bmw-e46

L'utente BR1 li ha montati..ma si connette pochissimo...con 260 euro circa avrei cofano anteriore e posteriore...con un totale di meno circa 30kg...

Sto valutando i vetri piccoli laterali posteriori in LEXAN...

Vorrei dei sedili leggerissimi economicissimi anteriori....

Consigli di qualsiasi tipo?

Poi svuoterei le porte....

Il problema che mi ferma sono i costi....

Il problema delle varie cose è la legalità...

 

I problemi sono altri...

Controlli delle FDO, rompono le scatole per il cofano in VTR e non in lamiera?

Il cofano in VTR tiene in autostrada a 250 per diverso tempo, metti che vada in danimarca?

 

Forze Dell'Ordine

 

Devi dare un po' di reputazione in giro prima di poterla dare di nuovo a Stig86.

Thank...

Ho mille paure...anche per via della rigidità....

Domanderò....anche se mi pare iscritto...aspetterò un pochino...non si sa mai che guardi...