BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Anche si auto stock?

 

Credo che tu abbia ragione.....quindi conviene sempre,in qualsiasi condizione climatica....

 

Non è questione di auto stock/auto mappata benzina/diesel.

E' questione di rendimento stesso dell'intercooler (che non è altro che uno scambiatore aria, un radiatore aria, chiamatelo come volete): un affare che raffredda dell'aria. Se rende bene, tiene le temperature "basse", se rende male alza le temperature.

Più la temperatura dell'aria esterna è bassa, più il rendimento è evidente e tener basse le temperature diventa difficile: il delta di temperatura fra un intercooler buono e uno schifoso è molto molto maggiore con -10°C rispetto a 40°C esterni. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Si esatto: normalmente (n54 a parte /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">) lo mettono dimensionato per la vettura stock.

Ovvio che male, in qualsiasi caso, non fa... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Beppe,Franco ha detto che l'uscita del suo collettore è rotonda,per quello che non l'ha cambiato.....ma è possibile ? pensavo che fossero tutte uguali alla mia,anche perchè su realOEM se vai a vedere l'uscita non è rotonda....ti risulta?

 

io l'IC sulla mia l'ho montato un mesetto fa......non fa piu un filo di fumo anche oltre i 4000 fino a 4700...cosa che prima faceva....e sembra...sottolineo sembra piu rapida nel raggiungere fondo scala.....(anche di quinta marcia ho scaricato, cosa che prima non ho mai visto max 230) ma sinceramente non mi sono mai messo con cronometro alla mano a vedere....provato quando a roma a fatto quel freddo bestiale.......

 

hai notato del turbo-lag quando l'ai messo?

 

è quello che dico anch'io....ma anche tu hai capito quello che ha detto Franco cioè che non ha dovuto cambiare il collettore oppure sono io che mi invento tutto?sai,c'è bisogno anche di interpretare a volte quello che dice....ijijijijijijiij

 

assolutamente no....eppure è quasi il doppio dell'originale esternamente......

 

Allora Adrian non e rotondo il mio collectore e come il tuo e quello del turbo ke ho Cke era tondo e come per magia e diventato come I collettori

 

Allora ragazzi lo ripeto e triangolare il mio collettore come tutti I serie 1 e la kiocciola turbina ke erano tondo e li ho fatti triangolari non ho foto perche Gia lo messa su pero domani se riesco faccio dell foto da sopra e cmq e una gtb2260 quell del 730d

 

Ma allora perchè non ti spieghi bene una volta per tutte.....altrimenti non si capisce nulla....quindi stai dicendo che hai fatto una flangia da un lato rotonda(per attaccarla alla turbina ) e dall'altro lato uguale al collettore....é così?

 

No ho si con le flange ma direttamente Sulla turbina

 

In pratica le flange saldate Sulla turbina

 

Occhio Muccio a scendere verso il basso con le temperature: a -10/-15/-20 come quest'inverno, un IC maggiorato inizia a dare qualche problemino in termini di regolarità di funzionamento rispetto all'IC standard. Provato sulla mia pelle poco tempo fa. Ovviamente è un discorso leggermente diverso rispetto a quello dell'efficienza, ma solo per evidenziare un aspetto poco conosciuto. Quest'inverno con -20°C, gasolio addittivato e dopo parecchi chilometri, il motore faticava e non poco a prendere giri.

 

Sei sicuro dipenda dall'IC?!

 

No, non ho certezza che dipenda solo dall'IC. Lo scorso inverno sono sceso però a -26.5°C (senza IC maggiorato, quando sono andato per il corso a Livigno) e non ho avuto questi problemi che invece avevo regolarmente quest'anno. Ecco perchè ho esposto questa situazione.

Condizioni al contorno quest'anno migliorative, poichè avevo appena fatto il tagliando (quindi il filtro gasolio ad esempio era nuovo), olio nuovo etc.

 

Ragazzi ma appropostio di tubazioni ecc quelle senza dpf mappate ecc..avete maggiorato tubazione di scarico?nel 120d è da 55mm esterno..poi qualcuno montato kat tipo 200celle x contenere un po..grazie :-)