consumo anomalo dell'olio motore

quanti soldini

 

tanti soldini..... /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />...a Barò, tu sto problema nn ce l'hai più...eh??!!! /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

perche non ce l' ha piu' ? e' diventato ricco di colpo e non ci ha detto niente per non pagare da bere ?

 

L'avra' venduta

 

regalata

 

sul serio non ce l'hai+?

 

x ora!! /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ma cosa combini?

 

guarnizione porta filtro olio probabile...pero' ce ne possono essere altre che perdono

 

quanti km ha la tua auto?

 

no, non si smonta niente, si svita il tappo e basta

 

Non ho capito il tuo problema a parte quello di essere un po' ipocondriaco -meccanico!

Se una M3 con 100'000 kmche che gira come una motosega, ti consuma mezzo litro d’olio ogni 1500 Km, ti conviene mettere la firma.

Se trovi tracce di olio nei carter di plastica sotto il motore, controlla che non sia qualche tubo che trasuda l’olio del servosterzo.

 

Solitamente il motore della M E46 non consuma olio, la mia venduta con 93000 Km ne consumava 1 litro scarso ogni 25000 Km circa

 

mi sa che ha 100 000km in +, e tanti problemi e spese...

 

Ma infatti! Ma come fa a non sapere che gli è già andata di lusso???! È noto che a 100.000 km le M3 esplodono!!

Ma io mi chiedo perché si debba scrivere per dare sfogo alle caz.zate al posto di dare una mano a chi ha un problema...

 

Volendo fare i pignoli, è preferibile un motore che consuma un po’ d’olio piuttosto di uno che apparentemente non ne consuma.

Mi piacerebbe fare un’analisi per vedere che percentuali d’olio e liquame sono rimasti nella coppa dopo aver percorso 25'000 km senza rabboccare. Ho già detto che le fasce non sono perfettamente ermetiche, per cui passa l’olio in una direzione e i resti della combustione nell’altra. Nella coppa scende praticamente di tutto, l’olio lava anche il motore e durante la pressione delle detonazioni s’infiltra vapore acqueo assieme ad altre sostanze nella coppa. Se scaldate bene il motore, l’acqua se ne va (comunque non prima di aver fatto l’amore con il vostro olio), la temperatura nella coppa non fa evaporare di certo i fosfati o il carburante che si è legato all’olio.