BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

ottimo, ma lo scarico di che diiametro e',', strano pero' con un lato scarico piu grande dovrebbe scaldare di meno, ma come dici tu che gia di serie mappata da quelle temperature , oltre e impossibile ,

 

Il fatto è proprio questo....le temperature....quando sei a 900°c ti devi fermare....se misuravo le temperature col turbo precedente sicuramente ero più o meno sui 900-950° però quanto mi durava così? infatti il pre-rest secondo mè dovrebbe fermarsi a 200cv e il rest a 210-215cv per restare affidabile nel tempo.....se non erro AR147 quando ha rullato 244cv era a 2.2bar e temperature sui 1000°,impossibile da mantenere alla lunga....

 

allora.... salve ragazzi.... vi devo chiedere 2 cose al volo...

il tagliando dei 150k incombe.... con esso anche il cambio turbina... visto che per arrivarci bisogna sventrare mezzo motore... oltre al tagliando che interventi posso far fare? cosa controllare?

(ai 120k avevo cambiato le cinghie... e il solito filtro olio vapori)

per quanto riguarda la turbina... con la nuova vorrei rimappare e levare il modulo... ma attestarmi massimo a 200 cv con piu tiro sotto i 2000...

metto la stessa... o... qualcosa di migliore?

grazie... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ok quindi ar si deve rassegnare cioe piu di 250cv non puo fare con un 177, 1000 gradi per un vgt sono gia oltre il limite, pochi secondi e squagli la turba

 

mao, sembra la mia rullata questa, ma se non sbaglio avevo 208cv e poi io non avevo all'epoca lo scarico stappato

 

be non ricordavo ma che fine hai fatto:wink:

 

leggo sempre non ti preoccupare:wink:

 

bomani vado da bmp devo accompagnare un amico :wink:

 

pensavo che uscisse qualcosa in piu' sulla macchina di adrian!!almeno 230 /240 cv è un peccato per le temperature troppo elevate.

 

Ragazzi auto rimappata oggi caricate 2 mappe e ancora non ho finito in pratica dopo la 2 rimappa il turbolag e sparito la gt 2260 incomincia a spingere gia a 2000 g pero sotto ancora non si riesce a riempire tutta ma Gia va na bomba in 4 e 5 ti strappa le mani dal volante tira Cke una meraviglia e la pressione del turbo non e stata ancora mossa e gasolio al 15 per cento e Gia va na meraviglia domani si rifara la mappa cercando di farla attaccare Gia a 1800 g e tirare fino a limitatore sopra e ai medi e perfetta e da riempire tutta solo sotto

 

Mao ma dimmi una cosa ma questa Garrett 2260 231 cv ke ho messo ma a ke pressioni gira originale e aumentando a quanto mantiene

 

Poi postero le foto del montaggio non si vede niente mi sembra originale

 

quindi sotto come ti tira??

 

ah però abbiamo trovato un concorrente per AR147

facci un resoconto delle modifiche che hai sulla tua 120d 177cv :wink:

 

puoi girare a 2 bar tranquillamente,la turba puo arrivare anche oltre ma sul tuo motore potrebbe fare danni,

 

No la Mia e 163 in pratica filtro spintfilter cat abolito con down pipe da 60 mm per non perdere trope ai bassi Garrett gt2260 231 cv modello BMW 730 530 e mappatura pero se sapevo prima ke in basso questa turbina senza ritoccare mappatura Gia fatta in precedenza mi attaccava Gia a 2200 giri mi sarei permesso UNO scarico da 70 pero non fa niente rispondendo a patrierlab posse solo dire ke adesso questa sera con 2 mappa Giusto solo con un po di gasolio in piu l auto tira bene Gia da I 2000 giri e a un tiro eccezzionale e un allungo impressionante pero adesso il mio scopo e la potenza mi servirebbe sapere questa Garrett con ke pressioni originali esce e ke pressioni puo sopportare sia di picco ke costanti perche domani proveremo 3 4 5 mappa con manometro pressione

 

be prova con 2,2 bar di picco fino a 4000giri e poi scendi a 1,8bar fino a limitatore, controlla l'egt, ma con quello scarico, non vai bene, almeno da 70mm, e anche il dwpipe almeno da 70mm,

 

Se sapevo ke attacava subito lavrei fatto tranquillamente