Si è parlato molto della conversione utilizzando l'impianto frenante M5 sulle nostre amate E60/E61 ma questo obbliga all'utilizzo dei cerchi da 19"... Ora vorrei porre la vostra attenzione sulla possibilità di installare un impianto frenante maggiorato che ci permetta di utilizzare sia i cerchi da 18" ma anche i cerchi da 17" per le gomme invernali (ruota che molti di noi non possono abbandonare). Interpellando BREMBO mi hanno risposto che per la mia 530D E61 del 2006 mi propongono un kit che monta perfettamente sui 18" e in teoria dovrebbe montare "al pelo" anche sui 17. l'impianto proposto sarebbe il GT con disco da 345x28 oppure in alternativa il GT-R con pinza monolitica. Il prezzo è davvero molto elevato... Chiedo a voi tutti se nel mare di ricambi BMW non esiste un kit simile che si possa smontare da un'altra macchina per fare un upgrade senza spendere un capitale! Credo che la cosa sia interessante per tutti, no? ciaooooooo
anch'io ho valutato un'upgrade con qualcosa tipo Brembo, il prezzo è intorno ai 2-3000 € minimo.. Sarebbe da vedere di trovare , magari in demolizione, una coppia di pinze a 4 pompanti , da montare con apposita staffa di supporto. Non è un lavoro facile, ma nemmeno impossibile !!
Una cosa come questa, per esempio: http://www.ebay.de/itm/original-Audi-VW-Touareg-7L6-Bremssattel-350x34mm-Audi-Q7-Bremsen-Bremssattel-/260940980913?pt=DE_Autoteile&hash=item3cc14b62b1
Adesso che ci penso in officina ho un kit di pinse anteriori da lancer evo8, sono brembo 4 pompanti con attacco "normale".... questa settimana o la prossima quando metto dentro la 530 per il tagliando faccio un po' di misure e poi trascrivo tutto qui OOOOK???
Cavolo, sono enormi!!! Ma, così a occhio e croce mi viene da pensare che i 17" non si possano più montare con i dischi di quella misura?!?
io ho degli 8x17" ET20 replica M3, secondo te con quei cerchi ci sono problemi? in teoria dovrebbero essere adatti considerando che hanno un ET identico al cerchio M-sport da 18". PS: grazie
E questo implica il supporto diverso sul mozzo, tubazioni differenti e sopratutto pompa e/o servofreno differente. Non sono modifiche plug&Play quelle sui freni. Comunque :wink:
Dunque, non per contraddire "gratuitamente" ma perchè da questa discussione possa uscire qualcosa di costruttivo anche per altri, mi sembra che sia stato appurato già da altri utenti che la pompa freno in dotazione sulla serie 5 E61 sia la stessa che copre tutte le motorizzazioni M5 compresa). Ovviamente se qualcuno ha dati differenti chiedo venia ma dalle mie ricerche questo sembra un dato di fatto. Una volta preso atto di questo e delle misure vincolanti (fino ad un certo punto a dire il vero) quale interasse di foratura della pinza e offset della pista frenante oserei dire che qualsiasi modifica è plug&play nella misura in cui il montaggio sia "sovrapponibile" per pezzi differenti. Non sono ne meccanico e ne ingegnere ma ormai sono 10/12 anni che curo le mie auto da corsa e non.... Escludendo le considerazioni sui tubi freno mi sento di poter dire che questo tipo di modifiche rientrano in una categoria che potremmo definire "migliorie" più che "elaborazioni".... Resta il fatto che qualcuno potrebbe dirmi: "allora cosa stai qui sul forum a fare se sai tutte ste cose?" (giustamente ;-)) La risposta è che la mia esperienza personale mi ha fatto coprire che tante volte risparmio più tempo e risorse se prima mi documento un po' sui forum dove c'è gente che lo ha già fatto o che ci sta lavorando piùttosto che smontare 10volte la macchina per misurare e ri-misurare ogni volta ..... Tornando al discorso 535d...... UFFF!!!! un solo pompante..... mi scoccia fare tutto sto lavoro e non vedere almeno una pinza a 2 pompanti!!
sicuramente qualche modifica da fare c'è, non dico siano plug&play, ma con i supporti adatti sei certo che montino senza "toccare" da nessuna parte...:wink:
Che non tocchino relic è giusto...magari anche le staffe saranno simili, ma una pinza più grande ha bisogno di più spazio intorno per potersi adeguatamente raffreddare. Poi si vede la pompa dei freni se è sottodimensionata per le pinze hai altri problemi.
per quanto riguarda lo spazio e il raffrddamento non ci sono problemi, se prendi dischi, paracalore, staffe e pinze del 535 sei sicuro che montano senza alcun problema anche sul 530, discorso diverso è la pompa, ma basta guardare su realoem se cambia o se è la stessa...
Ciao a tutti, vi informo che mi sto muovendo anche se a rilento. Sperimento un po' e poi documento con un mini tutorial per i posteri. Ho recuperato una coppia di pinze a doppio pompante da 335d E60 che hanno lo stesso interasse dei fori di montaggio delle mie originali (140mm), appena mi arrivano verifico il fitment. Poi se tutto è ok ordino i dischi da 348x36, le pastiglie e le paratie di protezione del disco. Se va tutto bene questo dovrebbe essere l'impianto più grosso che si riesce a montare sull'E61 senza dovere passare ai 18" Devo anche decidere che pasticche ordinare, EBC, FERODO, PAGID, CARBON LORRAINE... proprio non so.... dipende anche dal tipo di disco. Domani cerco di documentarmi anche su questo.
