Capacità filtrante filtri sportivi, considerazioni.

e ora di andare a dormire caro

 

Confermo, la qualità dei materiali, l'omogeneità del potere filtrante ed la minore sensibilita' del cotone all'umidità rispetto alla carta sono le ragioni della mia scelta. Inoltre la manutenzione periodica ad intervalli regolari non troppo lunghi non e' assolutamente onerosa e lunga e per me anche divertente!

 

e inutile girare intorno se si vuole il massimo si deve sceglire il massimo, :wink:

 

Sono molto interessato perchè vorrei cambiare anche io il filtro alla mia 320D ..... ora .... ho notato però che i pareri positivi sui pipercross e filtri oleati sono stati dati maggiormente da utenti che li hanno istallati su motori benzina e aspirati .... mi interesserebbe a questo punto avere qualche breve recensione di utenti che hanno motori diesel su che tipo hanno usato , da quanti km li usano ( vista la problematica del debimetro che è uno spauracchio per tutti) e se effettivamente hanno riscontrato migliorie oltre a quella economica .

Rileggendo la questione delle macro molecole ecc..... e se si avvolgesse anche un filtro sportivo con la calza ????

 

mi sa che nelle pagine precedenti è già stato consigliato dal sottoscritto..

(anche perchè la permeabilità di un filtro sportivo è molto maggiore di quella che richiede il tuo motore; dunque anche se lo copri con la calza basta e avanza..)

 

Appena riesco mi compro un 20den ed un 30den e faccio una prova. ovviamente serve una taglia xxxl per evitare di rompere subito la calza..

 

bloccale con il reggicalze

 

Invece è una domanda del tutto lecita... la denaratura influisce sul "peso" della trama e quindi sulla resistenza all'attraversamento dell'aria!

 

si, ma mi sa che i collant si distruggono

non so quanto siano resistenti al calore

però provare no costa nulla, al massimo rimangono nella cassa filtro

(sempre che non si squagliano proprio)

 

Allora.

Qui mi "prendi bene" visto che il filo sintetico è il mio mestiere! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Lo spandex, materiale base per le calze (elastomero), viene fissato su rulli caldi ad una temperatura di 130-180°C per fissarne le sue caratteristiche di tenacità, allungamento sotto sforzo, allungamento residuo. Quindi nel range di utilizzazione del motore dovremmo essere ragionevolmente al sicuro (posso immaginare che la cassa filtro raggiunga i 60-70° durante il funzionamento e che l'aria non superi invece i 50°C max una volta compressa. Inoltre la sovrapressione è comunque limitata poichè non si va oltre i 2.5bar come valore di picco e comunque, se la calza aderisce bene, non ci sono zone troppo sollecitate...

 

per come e messa la mia che ha una pressione esagerata si risucchia anche un pulleve,

 

gay, comunque scherzo, secondo me quello che dici e giusto e un buon filtrante, e non oppone resistenzaall'aria, pero come dice marzo, si deve vedere la durata,

 

Sciocco! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Mi occupo di macchine in campo tessile, non ho scritto che indosso le calze da 20 denari!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

che fa non lo diciamo a nessuno :wink:scherzo:wink:, si potrebbe mettere una rete metallica avvolta intorno al filtro con maglie non troppo strette, solo per fare da scheletro alla calza ed evitare che venga risucchiata

 

ottimo allora

buono a sapersi...

 

A quel punto conviene cambiare soluzione però e mettere una retina di un polimero a maglie "medie"....

 

si potrebbe usare la rete che uso io in edilizia per fare la rasatura all'intonaco, e bella resistente,....

 

Prova a darci le specifiche o magari un link per capire di cosa stiamo parlando!! Bisogna solo poi capire come fissarla al filtro....