Cambio automatico: Normale o sport? Voi cosa prendereste?

si ho capito , infatti a matrix ho detto che per gli ammortizzatori aveva ragione , pero' insisteva nel dire che non poteva irrigidirsi quando invece io la sento piu' rigida in sport e con meno beccheggio come dici giustamente tu , io non ho mai detto che con il vdc non puoi intervenire sulla sospensione ho solo riconfermato piu' volte e se rileggi i post precedenti lo vedi anche tu , che diventa piu' rigida, come fa a farlo non l'ho mica detto

il post montaggio assetto m sport l'ho fatto anche io sulla vecchia e 61 , e ho fatto mettere anche il kit completo carrozzeria

 

Sarebbe da sapere come utilizzeresti questa 520d: io per esempio su 39000 km ne ho percorsi più di 30000 km in autostrada con cruise inserito quindi l'automatico sarebbe stato uno spreco.

Se automatico deve essere allora sicuramente la versione Sport.

Per la questione assetti direi però di non fare confusione tra i 4 e 6 cilindri che hanno configurazione totalmente diverse ( in una al massimo si riesce a controllare il beccheggio con ll controllo degli ammortizzatori mentre nell'altro si aggiunge anche il rollio con l'adaptive drive ) di base però si modifica soltanto l'elettronica quindi nel caso dell'assetto s'intende come intervengono i vari controlli elettronici di stabilità, trazione, ecc...

 

x brrrr10:

se la tua irrigidisce le barre antirollio allora significa che hai l'adaptive drive che puo' montare solo il 3000. cioe' controllo ammortizzatori + controllo barre antirollio.

Magari, se l'hai trovata pronta, non sapevi che ha anche questo optional gia' compreso.

Pero' come dice qui sopra Marcoboss, se non hai nulla, sotto la voce assetto si modificano solo le cose che ha elencato lui.

 

non sapevo che le configurazioni tra 3000 e 2000 fossero diverse, se ho detto qualche diavoleria chiedo scusa

 

Il 2000 puo' montare solo il vdc. Il 3000 l'adaptive drive.

Vdc: controllo ammortizzatori

Adaptive drive: controllo ammortizzatori e barre antirollio

 

tanto per aggiungere confusione.

oggi ho portato l'auto a fare il controllo liquidi dei primi 5000km come mi aveva richiesto il conce.

hanno dato un'occhiata tutto ok e gratis.

ovviamente gli ho chiesto lumi sulla questione"sport" (premetto che parola di meccanico non sempre è oro colato)

mi ha detto che sia col vdc che senza l'ammortizzatore è pneumatico a gas,come nelle foto postate da matrix col vdc lo stesso ha camera di espansione e controllo elettronico

ma il corpo è lo stesso.

ha aggiunto che "la tua non può controllare le sospensioni come col vdc ma se metti in sport l'assetto si irrigidisce,è entrato dentro l'auto ed ha detto,quando c'è la scritta confort sulla ghiera a sx del cambio hai questa funzione" fine delle trasmissioni se ne è andato.

me ne sono andato e poi ho preso il libretto che tutti abbiamo....

a pagina 115 c'è scritto"se disponibile il controllo dinamico ammortizzatori sul tasto inferiore è riportata la scritta COMFORT" e cosi è sulla mia.

siamo punto a capo??

agisce su altri parametri/organi che non sono gli ammortizzatori??

 

DOPPIO SCUSATE tanto per aggiungere confusione.

oggi ho portato l'auto a fare il controllo liquidi dei primi 5000km come mi aveva richiesto il conce.

hanno dato un'occhiata tutto ok e gratis.

ovviamente gli ho chiesto lumi sulla questione"sport" (premetto che parola di meccanico non sempre è oro colato)

mi ha detto che sia col vdc che senza l'ammortizzatore è pneumatico a gas,come nelle foto postate da matrix col vdc lo stesso ha camera di espansione e controllo elettronico

ma il corpo è lo stesso.

ha aggiunto che "la tua non può controllare le sospensioni come col vdc ma se metti in sport l'assetto si irrigidisce,è entrato dentro l'auto ed ha detto,quando c'è la scritta confort sulla ghiera a sx del cambio hai questa funzione" fine delle trasmissioni se ne è andato.

me ne sono andato e poi ho preso il libretto che tutti abbiamo....

a pagina 115 c'è scritto"se disponibile il controllo dinamico ammortizzatori sul tasto inferiore è riportata la scritta COMFORT" e cosi è sulla mia.

siamo punto a capo??

agisce su altri parametri/organi che non sono gli ammortizzatori??

 

ciao stevo io ho fatto la stessa cosa , tanto giusto per capirci qualche cosa .... matrix ha ragione sugli ammortizzatori e sulla barra di torsione , quel leveraggio che ho sul trapezio il meccanico mi ha detto che serve per la regolazione automatica dei fari .... io mi tiro fuori perche' non ci capisco piu' niente pero oggi ho fatto deliberatamente dei rallentatori avanti e indietro , tanto che le persone mi avranno preso per matto sia in sport e normal , adesso matrix mi dira' che sono pazzo pero' la differenza si sente e pure parecchio

 

brrrr10 ma tu hai l'Adaptive drive??? è normalissimo se lo hai tra gli optionals della tua 530d

mancio bisogna vedere le tue esigenze. Di sicuro metterlo non farebbe male /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

no non l'ho messo ecco perche' sembra strano che diventa piu' rigida in sport

 

Direi che a monte bisogna vedere se prenderai Futura o Msport. Direi che se prenderai la Futura allora ci sta il VDC mentre con la Msport non è indispensabile.

Ma che tipo di guida hai? Sportiva? o ti piace il comfort?

 

Sport tutta la vita....fidati.

Anche io avevo il dubbio e per fortuna che lo aggiunsi!!!!

Uso le palette di continuo

 

Il VDC permette di regolare la rigidita' degli ammortizzatori. Io ho sempre avuto una guida sportiva ma il VDC lo tengo sempre in CONFORT+ !!!

E' troppo bello viaggiare su un cuscino d'aria, sembra di stare su una super ammiraglia. Insomma, nel traffico di tutti i giorni, non troverai utile tenere in sport e sobbalzare di continuo solo per avere sempre l'assetto rigido. Quando invece la strada lo permette, tipo in montagna, metti su sport e l'auto diventa piatta e agile e salta da una curva all'altra che non ti aspetti.

Vedo che sei di Bari: garantito che a Bari terrai sempre le sospensioni su CONFORT+, cioe' il massimo della sofficita'. Ad esempio l'asfalto di via Napoli, nella parte a due corsie per senso di marcia che porta alla tangenziale, e' molto meglio farlo in Confort+, certi tratti in Sport sarebbero un supplizio. In tangenziale invece, se ti piace correre (e col 123d non credo che vai a 90 in tangenziale...........) credo che in sport sia meglio.

Comunque il bello del VDC e' che hai 3 auto in una: una futura normale, un' ammiraglia vellutata, una sportiva piatta. E puoi cambiarle quando vuoi in una frazione di secondo. Per me il miglior optional che ho messo.

 

Senza VDC ma con cambio sportivo, in modalità sport le sospensioni si irrigidiscono.

Con VDC, in modalità sport c'è anche un leggero abbassamento dell'auto.