Aiutone diagnosi problema, qui si rischia la rottamazione!

Ragazzi non so che fare

Cambiato radiatore e fatto supertagliandone, andati via 550euro + 630 e passa di polizza, l'auto a caldo si spegne e fin quando non si fredda non parte piu' o arranca ma senza oltrepassare i 3000giri. Si spegne nel momento in cui mollo il gas e sta qualche minuto al minimo, ho verificato ieri per l'ennesima volta.

La diagnosi erano le bobine, non le ho cambiate ma ieri le ho controllate e invertite di posizione, solo una all'interno aveva misteriosamente un goccino d'olio sulla punta della parte superiore (che si inserisce in una sorta di prolunga che poi va alla candela), ripulita, puliti i contatti anche se devo dire che sembravano nuovi. Non puzzano di bruciato (mi hanno detto che quando se ne stanno per andare cominciano a puzzare di elettronica bruciata), ma soprattutto, credo, invertendole le cose sarebbero dovute leggermente variare, invece fa uguale uguale a prima.
A freddo parte perfettamente e il motore va bene, sia a benzina che a metano.

I miei dubbi sono due:
1) guarnizione effettivamente bruciata e filtra un po' d'acqua, giusto da bagnare le candele, ma non cosi' tanto da rendersi evidente, ma devo aggiungere che il meccanico mi ha detto di aver verificato la compressione dei cilindri e parrebbe tutto ok. Le prove e i sintomi secondo me fanno sempre pensare a questo pero'.
Ricordo anche che a novembre s'e' rotta la cinghia servizi e non girando la pompa il motore ha preso una scaldata, anche se poco consistente.

2) Problema elettronico di dubbissima provenienza, e se fosse cosi' come cacchio trovo la causa?? Non vorrei fosse qualche dannato sensore che a caldo non va, perche' ripeto, a freddo va tutto benissimo.

Spremetevi anche voi vi prego, io non posso spenderci ancora vagonate di euro inutilmente, se non risolvo, smonto tutto e la rottamo!
La prossima prova che vorrei fare e' a caldo, quando va a spegnersi, tirare fuori le candele e controllarle sul momento, perche' a freddo sembrano tutte ok. Se riesco senza ustionarmi a sfilarle a caldo magari riesco a capire se sono bagnate o se addirittura esce del vapore da un cilindro, possibile?

 

Lascia perdere il metano, non c'entra nulla, l'ho provata ieri solo a benzina, e l'altro ieri a metano, fa la stessa identica cosa.

 

No, la E36 ha un sistema di diagnosi che puo' evidenziare il problema? Vado in BMW? (mi vengono i brividi a pensarci! )

Penso che se fossero le bobine, scambiandole, quella fallata (vuoi che siano fallate tutte?) sarebbe andata su una candela che fin ora ha lavorato correttamente, quindi in condizioni migliori, anche se in realta' le ho sostituite il mese scorso, quindi immagino avrebbe dovuto dare meno fastidi.

 

eh infatti io sono molto scettico sulle diagnosi, e ancora di piu' sugli interventi BMW, mio padre l'hanno fatto penare per DUE ANNI (non sto esagerando) per un problemino del cavolo su una valvola da pochi spicci, pero' con tutte le loro superstrumentazioni e la loro iperpreparazione tecnica, sto problema l'hanno trovato solo quando e' rimasto totalmente in panne, ma in compenso ogni volta che gliela portava per cercare di trovarlo erano sempre begli euros che se ne andavano via inutilmente.

Grazie per il link, non lo conoscevo.

Io continuo a pensare che sia la guarnizione, ma una perdita minima che rompe le palle solo in quella circostanza, secondo voi levando le candele a caldo riesco a capire?

Il meccanico mi ha detto di aver verificato, ma pur essendo un amico, dei meccanici non ci si puo' mai fidare del tutto.

Ci vorrebbe una microsonda video da infilare dal buco della candela per vedere la superficie del pistone, roba alla CSI

 

Mi sono gia' registrato, attendo l'ok dei mod :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Mi hai fatto venire in mente un altro dettaglio che probabilmente e' importante.

A caldo, dopo che si e' spenta, se insisto parte, ma, ho notato una cosa piuttosto strana, se do' o non do' gas sul pedale non cambia quasi niente, nel senso che non si sente neanche il rumore cambiare(se apri tutta la farfalla s'incupisce il rumore almeno solitamente), mentre altre volte sale leggermente di giri, max 3000rpm con mezzo pedale, e se do' tutto gas sputacchia.

Pero' la E36, non vorrei dire una cavolata, ha la farfalla totalmente meccanica, come cacchio e' possibile?

Comunque si, sicuramente se trovo qualcuno in gamba ci vado sicuramente, ho grande stima verso il mio meccanico, ma temo che mi avrebbe solo fatto spendere dei soldi a vuoto comprando delle bobine nuove.

Il piu' e' arrivarci dal meccanico, non mi devo fermare mai!

Non la voglio assolutamente rottamare, sarebbe veramente un'enorme delusione, pensa che volevo vendere la Z4 per usare solo questa!

 

Veramente il mio meccanico sosteneva che la E36 neanche l'avesse il sistema di diagnostica.

Dovro' forse cambiare meccanico? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

eh.. marzo.. la farfalla funziona, a freddo la macchina parte e va benissimo, e anche a caldo, se prendessi l'autostrada e andassi sempre dritto senza mai fermarmi secondo me non mi accorgerei di nulla, naturalmente non ci provo perche' non voglio restare a piedi in autostrada /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Ma quando faccio dei km senza mai fermarmi non succede nulla, il problema si presenta solo nel momento in cui mi fermo e il motore gira qualche istante al minimo. Quindi a meno che non abbia qualche altra farfalla comandata elettronicamente.. non saprei.

Ne sparo una: questo fantomatico sensore di giri albero, potrebbe causare scherzetti del genere?

 

niente antipattinamento, solo una bella farfallona alla base dei collettori d'aspirazione, piu' un po' di cianfrusaglie poste prima di questa facenti parte dell'impianto a metano, ma non c'e' niente di ostruito, ho controllato, inoltre filtro aria nuovo e debimetro pulitissimo. E poi, anche se non escludo nulla, mi pare impossibile che non arrivi aria solo a caldo e solo quando si spegne.

 

Lo fa sia a gas che a benzina. Però chiaramente l'accensione è sempre a benzina, non è possibile provare ad accenderla a gas.

Chissà, forse hai ragione con la sonda lambda, ma quella si scalda in frettissima, mentre il problema nasce SOLO dopo aver percorso un pò di km, e SOLO se la lascio al minimo. A quel punto si spegne e non riparte. Per sempio se accendo, faccio qualche km per scaldarla, o anche lasciandola accesa ferma fino a portare l'acqua in temperatura, se spengo riparte tranquillamente, mentre dopo alcuni km percorsi no. Se invece continuassi a dare del gas non si spegnerebbe quasi di sicuro dalle prove che ho fatto.

 

Dietro consiglio datomi sul forum "ammirati" ho escluso totalmente (fisicamente) l'impianto a metano per eliminare il dubbio che ci siano perdite di metano nell'aspirazione.

Già che c'ero ho dato un'occhiata a 3 candele, le prime due anteriori sono così:





Ricordando che sono candele con meno di 1000km..

C'è una zona gialla attorno all'elettrodo, e il meccanico mi ha detto di aver messo liquido giallo nel radiatore.

Devo trarre una conclusione quasi ovvia, oppure può essere uno strano ossido di quel colore che si forma sulle candele?

Personalmente una candela di questo colore e con tutte quelle incrostazioni non l'avevo mai vista.

In più, aggiungo, sto notando delle trasudazioni d'olio che prima non c'erano, prima di novembre era tutto bello pulito, avevo sostituito l'anno scorso la guarnizione del coperchio punterie e sopra e ai lati non c'era un filo d'olio, mentre adesso è un pò unto.

Insomma, sarò testardo, ma secondo me con quella maledetta scaldata di novembre s'è cotta la guarnizione porchilmondo!