F11 M550d a 92.000 Euro. Ha senso?

Scusa Alberto, rileggendo la mia risposta mi è sembrata un po' troppo "aggressive".

Nulla di personale ci mancherebbe eh :wink:

 

Con quello che costa anche il gasolio ci credo.

 

Infatti era ironica la mia... che sia benzina o gasolio, 3mila o 2mila, 8V biturbo o 4cilindri aspirato, il pieno costa sempre uguale.

E' la percorrenza che cambia... ma questo Sergio lo sapeva benissimo, ho ben capito quello che intendeva. :wink:

 

La mia era la prima versione, ci ho fatto 120.000 km e due soli problemi, il misuratore massa aria sostituito in garanzia e inoltre si era rotto con le vibrazioni un tubo del condizionatore e ne hanno messo uno modificato ma facendolo pagare a me perchè era fuori dai due anni.Per il resto nessun altro intervento.

 

Si ma col 520 hai un'autonomia che io mi sogno.. sicuramente puoi sfondare i 1100k.

Se mi va bene sono intorno ai 700...

Ai tempi d'oro viaggiavo allegramente sui 620 km. di autonomia con un pieno..

 

stra super mega quotone

 

Secondo me ci sono un pò di aspetti da tenere in considerazione, che per la verità, vanno un pò in conflitto con altri di carattere più razionale.

Primo: queste non sono "M"-serie, ma è stata anteposta la M come venne fatto per l'E28 M535i (non era una M, anzi, paradossalmente l'M5 di allora era più sobria esteticamente), il fatto d'averle chiamate così è proprio per non "profanare" il top, che sarà sempre, a livello di modello-serie un'M5,M3 o che dir si voglia.

Secondo: va fatta un altra considerazione, si tende ancora -a mio avviso- un pò "arcaicamente" a considerare un auto a gasolio una macinachilometri che non può e non deve essere "estremamente" soprtiva. Ecco, a mio avviso con questo modello dovrebbe cadere un tabù, ovvero avere un auto sportiva non alimentata a benzina, vediamola così /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Certo, molti dicono che a quel prezzo ci si compra un bel benzina, ma io concenterei di più gli aspetti generali, guardando cosa e dove si riesce ad arrivare con un 3.0 a gasolio con 381cv.

 

Ma figurati non c'è nessun problema, ogniuno dice la sua...;-)

 

Come operazione di marketing sono d'accordo.

 

Ma anche no, son finiti i tempi che un modello aveva una versione a gasolio giusto per accontentare tassisti e rappresentanti ed il resto della gamma per il resto del popolo. Ormai coi costi dei caburanti simili e in questi casi lampanti con prestazioni pressochè allineate, non penso sia solo un operazione fine a sé stessa.

 

Tutto vero. E questo ancor di più. Purtroppo.

 

Può essere, per me un'auto a gasolio rimane sempre un mezzo per tassisti e rappresentanti.

 

Anch'io la pensavo così, ma quando c'erano le Peugeot 504 e le MB 200D.

 

Io quando accendo il diesel mi viene subito in mente un camion anche se è sotto la carrozzeria di una porsche, non è una questione di cavalli.

 

Una volta si... Oggi non più