F11 M550d a 92.000 Euro. Ha senso?

Per i collettori e la scatola dello sterzo , sono riconosciuti in garanzia , le turbine conta molto anche lo stile di guida, perchè molte volte è colpa anche dei piloti che "tirano a freddo"; I problemi della E60 sono nulla se comparati ad altri "noti marchi" tedeschi; Le classe A che non superavano la prova dell'alce, se fosse capitato alla FIAT avrebbero fatto chiudere gli stabilimenti; ma ancora l'Audi con la A3 e la A6 ha grossi problemi agli iniettori l'ho constatato personalmente su una A6 aziendale ed A3 di una mia amica...

 

personalmente col 530d il motore a quasi 300 mila km era come nuovo.

è il C o n t o r n o , che non andava.

4 turbine, mai tiro a freddo, olio ogni 10 mila km , mai spegno a caldo subito, solo castrol.

da noi 9 auto su 10 hanno avuto problemi al turbo del 530d.

il 535d che avevo la turbina grossa la ruppe due volte non so per quale problema.

col x3 che ha le turbine del 535d rest, 335d, x535d x635d, son finiti i problemi se non qualche persona rompe la piccola dai 100 mila km in su.

non si può mettere un attuatore accanto al turbo, vien da ridere solo a vederlo, scalda troppo e salta tutto!

 

al mio conoscente del 335d sono saltati gli attuatori del turbo. Non riconosciuti in garanzia. 800 euro.

Quello che principalmente può preoccupare di questi mostri dell'elettronica è proprio il contorno. Paghi una vettura la metà di un appartamentino in montagna e non sai se ti resterà affidabile per 5 o 6 anni. Nonostante una manutenzione onerosa.

L'innovazione fa cose sbalorditive, seppur a volte mi viene in mente la frase di Ford.

"Ciò che in un auto non c'è non si rompe".

 

su parecchi motori 272 e 286 cv hanno cambiato il kit

valvole pressione e depressione e wastegate.

a differenza di tutti gli altri bmw con un turbo questo kit è diverso.

le turbine son a geometria fissa intanto , ognuna ha una valvola di scarico, poi ci son dei trasformatori di pressione e una serbatoio di depressione.

cosa succedeva:

che l'auto andava a 1/4 di gas e anomalia accesa.

con la modifica non son piu tornati, l ho fatto anche io, costa 560 euro cambiare tutto, a me lo fecero in garanzia nel x3.

anche nel 535d li cambai .

queste alla fine son fesserie.

 

Originariamente Scritto da BRIAN

L'innovazione fa cose sbalorditive, seppur a volte mi viene in mente la frase di Ford.

"Ciò che in un auto non c'è non si rompe".

Condivido in pieno , difatti quando ordinaii la 530d e60, sulla esperienza delle E39 che rompevano il cambio automatico a 180.000 km , e consiglio del venditore BMW che mi mostrava che per la ALPHABET consigliavano cerchi 16 e cambio manuale in maniera da contenere i costi di gestione....

otto anni fa un treno di RUNFLAT da 18'' costava ca. 2000 EURi... ed erano difficili da trovare spesso le auto erano ferme in attesa delle gomme, le prime venivano prelevate dalla linea di DINGOLFING, mentre un treno di 225/55 R16 costava 500 eur, bella differenza!!!

Ma è un'altra cosa la tenuta di strada ed il comfort risultante.

Ora causa neve o rimontato i 16'' con le SOTTOZERO ma è troppo morbida

 

tra la stessa auto puoi avere risparmi in rotture di parecchi soldini , alphabet diceva bene

330 xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20"> automatica con tetto solare e navi e 19

330d manuale con 17

è un esempio di stessa auto con % di problemi da un lato altissima, dal altro bassissima.

 

Secondo me a quel prezzo è l'auto più idiota del mondo.

Centomila euro per un diesel... mah...

 

Se per questo ne più ne meno di tante altre...

 

La tua analisi può essere anche giusta ma alla base di tutto ci sono gli €urozzi, io se ne avessi da spendere non ci penserei 2 volte, 550d touring a vita!!! Un po' per esclusività, un po' per prestazioni, il resto sono chiacchiere da bar e basta, se dovessimo scegliere in economia anche solo un 520d potrebbe bastare allora.

 

Assolutamente soldi buttati... Il 535d è il limite accettabile del razionale

 

Dovendo viaggiare per forza a gasolio e quindi esclusivamente per lavoro secondo me il max è il 330 o 530 per il fatto di essere 6 cilindri, se devo andare oltre vado solo a benzina su macchine di quel livello, se poi si parla addirittura di spendere 100.000 euro i dubbi svaniscono immediatamente benza e basta.

 

No.

E te lo dico da possessore tutto sommato contento del 520d.

Che già a volte la trovo un controsenso visto che costa un botto comunque...

Se avessi qualche soldo in più da spendere mi permetterei la tua (530d) che è comunque un eccellente compromesso tra prestazioni e costi di gestione.

Ma oltre no eh, esiste un limite al dilagare dei trattori...

Spiegami perché diavolo, se avessi da buttare quasi il doppio dei soldi che ho speso per la mia, mi dovrei prendere un DIESEL?!?

Se sono così ricco da potermi permettere con tranquillità un mezzo simile me ne sbatto del minor costo e consumo rispetto a un M5.

E se non lo sono ma voglio fare una pazzia mi prendo un 535xi, anzi i, e con i 20mila euro di differenza ci faccio 100mila km "aggratis" e godo come un ricc(i)o

Altro che diesel...

 

Non potevi spiegare meglio, poi è vero che i gusti sono gusti altrimenti non ci sarebbe a chi piace la f**a e a chi no.

 

Ho noleggiato una 118d per 4 gg e quando l'ho guidata per la prima volta mi ha stupito la briosità del motore. Pensando fosse un 184 cv ho scoperto successivamente che era invece "solo" 143 cv.

La verità è che siamo drogati dalla voglia di onnipotenza (nel senso della voglia si sempre piu' potenza) assolutamente inutile per l'uso quotidiano.

Già un 520d da 184 cv. al giorno d'oggi è un'auto di lusso e non piu' un'auto normale e il motore si sente eccome. Altro che 3000 con pieni da 105 euro a botta e pazienza per la linearità del motore..

Pertanto mi aggiungo agli altri eloquenti commenti sull'argomento..

 

Ahh.. la foca... non quella monaca però! :wink:

 

Sergio non vorrei deluderti ma anche il mio pieno si aggira sui 105-110 euro...

 

Nel 2000 acquistai il mio primo diesel (causa 60.000 km/anno) un 330D da 184 cv venivo dall'Audi A4 1.8 Turbo benzina e il 330 mi sembrava un'aereo in confronto, adesso 184 cv sembrano pochi.