avrò fottuto il motore? help...

questa cosa quì non c'entra niente con il rimappato o no tu adesso sei fuori di testa perchè sei in stato di ansia-agitazione-incazzamento.. però io che ragiono a mente lucida le vedo come sono le cose...

l'eventuale rimappatura su sta rottura che hai avuto non influirebbe niente..

per quel che riguarda il liquido oleoso, devi sapere che il liquindo azzurro che si aggiunge all'acqua per fare il famoso LIQUIDO RADIATORE, è appunto un liquido OLEOSO.

ciao

 

Valuta la possibilità di sostituire l'intero motore con uno di "rotazione",soprattuto se il complesso della macchina è ancora valido e pensi di tenertela ;non vorrei darti altri dispiaceri ma spesso dopo la sostituzione della guarnizione della testa e la sua rettifica si presentano ancora problemi di surriscaldamento.E' successo a mia moglie con una Thema.
Auguri comunque e su con la vita ;le macchine si aggiustano ,si cambiano e...si buttano.Sono macchine appunto e devono servire a noi e non farci diventare loro schiavi.

 

lascia stare macchè scherziamo?? adesso a uno gli si rompe la girandola che fa frullare l'acqua e deve cambiare motore?? ma siete impazziti?

se la thema si surriscaldava non so il perchè ma di sicuro il fatto che fosse una fiat ha aiutato molto, una volta fatta la guarnizione della testa (sempre se è partita) il motore torna come prima e poche pugnette

 

non volevo portare sfiga..... era solo il mio caso (sfigato....)
spero che la tua guarnizione sia ancora ok!!

 

Ma forse intendeva rigenerato....
cmq non lo prenderei sicuramente in considerazione per il tuo caso anche perchè vedrai che si risolverà tutto nel migliore dei modi ....


SPERIAMOOOOOOOOO... :wink:

 

azz...che sfiga!

normalmente basta cambiare la pompa e la guarnizione, magari rettificare la testa...poi il tutto dipende dall'entità del danno...

 

E certo che è leggermente oleoso...
E' a base di glicoli!

 

guarda io sulla mia bmw524td prima di bruciare la guarnizione della testata ne a passate di tutti i colori 3 manicotti scoppiati con conseguente perdita di liquido, radiatore bucato, pompa dell'acqua rotta, mai bruciata fino a che non ha perso tutto il liquido che aveva a 405-410.000km e finalmente arrivo la sua fine insieme alla testata da rettificare. un consiglio cambia la pompa dell'acqua ed il termostato verifica se il motore si surriscalda camminandoci o se fa bolle dal innesto del tappo del radiatore a motore in moto o fumo bianco, o ai il tappo dell'olio motore sporco di una patina biancastra e alla peggio se proprio è bruciata come era successo a me non partiva più la macchina e appena partiva anche se c'era l'acqua il liquido andava in ebollizione, il pericolo più grande è quello che i cilindri o meglio dire il monoblocco si sia deformato (non so quanto ci hai camminato dalla spia accesa) ma penso che su di un motore bmw è proprio difficile. Fai le prove che ti ho detto e ricorda che la rettifica più sostituzione della guarnizione viene a costare sopra i 1000 euro. In caso si fosse danneggiato seriamente ma penso di no ti conviene prendere un motore di rotazione cioè tu dai indietro il tuo e loro te ne ridanno uno in perfette condizioni. Sui motori fiat vecchi tipo quello della thema potevano esserci problemi dopo la rettifica e sostiuzione della guarnizione mi ricordo che avevo fatto una operazione simile sulla fiat uno diesel che avevo e mi dava problemi di surriscaldamento abbastanza frequentemente.

 

UN OTTIMO RESPONSO TECNICO!!!

 

Notizie dal meccanico?

 

....azzo ancora ore di dubbi e angoscia......speriamo bene