Il Club delle Sportive

Perchè si possono comprare solo alla Nissan ????

Ho visto che si trovano (le Bridgestone) facilmente a prezzi di € 1600/1700 il treno completo ............... a parte che nelle misure GTR , ci sono altre marche che per l'uso "normale" penso possano essere usate senza timori (tipo le Michelin Pilot Super Sport, al costo di 1400€ il treno completo o le Yokohama a 1200€).

 

Se non ha la riduzione finale del cambio modificata (e non ne ho ancora viste), a lungo le prenderà sempre :wink:

Poi ti svegli tutto sudato, ti prendi un bicchiere d'acqua e ... ti rimetti a letto

 

Beh, a parte la mia piccola esagerazione.. Non riesco ad immaginare nulla di letale quanto una Gt-r con 800cv.. I filmati in rete lasciano a bocca aperta!!!

 

Evidentemente le capacità della GTR ci "entrano" sottopelle,in testa, nei pensieri giornalieri, visto che il 90% di noi non rinuncia a Dunlop.

Le Bridgestone sono la 2 scelta le altre gomme che hai citato bisogna provarle. Anche le Pirelli P0 vanno bene sotto la GTR ma dopo i 220kmh si accende un albero di natale sui display della GTR perchè si deformano e le centraline del cambio leggono rotolamenti diversi tra i due assali e diventa un casino.

Però si può ovviare...............

Ora però basta co sta GTR....ho veramente rotto le palle!

Voi tra la 1M e la Suby impreza STI a tre volumi .........quale prendereste??

 

Ce ne sono di mezzi ancor più letali, ad esempio GTR R34 con 900 o 1000cv /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Come unica auto la 1M, è più elegante, sportiva e blasonata. Se invece ho già una bella auto e mi serve solo una fun car da brutalizzare meglio una Scooby..

 

Il ragazzo che aveva la mia GP prima di me, l'ha cambiata per un'Impreza STi sedan.

Un vero cesso.

Per la 1M, come scrivevo anche nel topic della mia macchina, sono andato a fare un preventivo stamattina.

E uscendo l'ho strappato. É la BMW che mi eccita di più, ma il mio obiettivo è diverso e finchè in BMW non imparano a venderti le macchine, credo se ne starà la.

 

E' rimasta cesso come la due volumi???

>Comunque è chiaro che la 1M è migliore in tutto tranne che per la versatilità.....che per me conta tanto.....anzi tantissimo.

C'è qualcuno qui che ha la 1M e che già ci è stato in pista??

 

Sicurosicuro? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Esteticamente credo sia un po' meglio, ma - escluso quell'alettonazzo pornografico - per me non ne ha una dritta.

Qui di 1M ce n'è qualcuna, prova a chiedere a zeno75 o, se trovi magari sull'altro forum, Marco RS4 che da qui è stato bannato.

Io la 1M la vedo esattamente come l'M3 E46 dei nostri tempi, con il leggero bonus di essere un po' più compatta e il minimo malus di essere turbo. Ad un prezzo peraltro minore della E46.

 

Quando entri nel confronto tra rb26dett e 2jz entri in un tunnel simile a quello della droga. Sai come entri ma non sai come ne esci /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Beh, ma per me sono migliori entrambi del V6 della 35 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ecco la stessa Supra del video di prima sul banco, mentre sgomma si impenna, come ti sembra?




E' di un iscritto del Forum driftworks dove scrivo anche io, in UK /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Beh...io ho visto la Supra fatta da Lorenzo Falessi, forse la più potente mai realizzata con i suoi 1340cv.

 

beh se si sfora nel campo delle preparazioni non si vede neanche la fine..

 

La mia vale? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Di cose molto più letali ce ne sono parecchie, a mio parere quello che rende assolutamente ineguagliabile una GT-R è la possibilità spendendo due soldi bucati (meno di 2.000 euri) di mettersi dietro il 99,9% del parco circolante.

Io prenderei una 1M semplicemente perchè 3.0, anche se non paragonerei mai un 2.0 turbo con 3.0 biturbo.

Ovviamente a parità di cilindrata non ci sarebbe trippa per gatti a favore della STI, che è tecnicamente superiore IMHO da tutti i punti di vista.

Forse la più potente in Italia, all'estero sono andati ben oltre:

Attenzione, le potenze indicate sono alla ruota ...

 

Che spettacolo questo video /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Secondo me è un pò presto per dire che il vg38dett sia inferiore ai mostri sacri jappo, in fondo, quelli è da 15 anni che li elaborano in tutte le salse, mentre di questo ancora si è visto poco. In ogni caso parte avvantaggiato di serie..

 

Comunque è d'obbligo fare una puntualizzazione, seppur banale.

Questi mezzi oltre la soglia dei 600 cavalli diventano mezzi inutili nel 99% delle condizioni e nel 90% delle strade. Infatti per oltrepassare questa quota necessitano di andare di single turbo mostruoso in top mount, ovvero lag spaventosi fino ai 6000giri e poi esplosioni devastanti per gli ultimi 2-3000 giri (si, gli rb26 frullano fino a 9000 azzo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />).

Tolto ciò rimangono motori spaventosi, perchè i 500cv li raggiungono con internals stock, mantenendo il biturbo (e tutti i pregi di erogazione che ha), e senza modifiche invasive.

Tanto per intenderci di cosa parlo, basta andare a vedere sul tubo (ho l'ipad, è un casino mettere i link) un video supra vs skyline, due auto provate da tsuchyia e orido. Li potrete vedere un rb26dett con 4 modifiche cos'è in grado di fare, a tutti i regimi.

Ecco, adesso non dormo più.

 

dragster di qua dragster di la.. ma alla fine le puoi usare solo in pista altro che nel 90 percento delle strade bla bla