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il mio 330d mi mi fa spaventare.. aiuto!!!!

Discussione in 'BMW Serie 3 E46' iniziata da sbriscola81, 11 Febbraio 2012.

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  1. 12 Febbraio 2012 #21
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    si.

    solo che non mi ricordo quanto debba segnare quello del segnale..

    ora vedo se trovo qualcosa su un sito che conosco..
     
  2. 12 Febbraio 2012 #22
    sbriscola81

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    grazie marzo sei un grande,, aspetto te.
     
  3. 12 Febbraio 2012 #23
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    il segnale in uscita deve "variare" da 0 a 5 volts.(non ho trovato il post che cercavo, ma diversi pdf della bosch, dove per i sensori pressione indicano tutti che il segnale in uscita deve variare da 0 a 5 volts)(a 5 volt deve arrivare quando la pressione è a massimo per quel sensore, quindi sull'auto non ci arriva nemmeno)

    dunque suppongo che sia in corto con quello dell'alimentazione.

    prova a controllare che non hai magari schiacciato i fili sotto a qualche coperchio, o qualcosa che li fa spelare e toccare assieme..

    la sotto potrebbero anche essere venuti a contatto col motore che è bollente..

    (io ho rifatto mezzo cablaggio sulla mia...)
     
    Ultima modifica di un moderatore: 12 Febbraio 2012
  4. 12 Febbraio 2012 #24
    sbriscola81

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    quindi c'e qualcosa in corto? e questo puo provocare l0 spegnimento? nn finisco mai di stupirmi infatt e strano che il segnale solo con il quadro in posizione 2 seni quasi 5 volt... quel maledetto connettore e imboscato, ma i pin fast del connettore si sfilano ? che pa........e..
     
    • Armec
  5. 12 Febbraio 2012 #25
    sbriscola81

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    e impossibile trovare in quale punto si toccano alimentazione e segnale..... sarebbe pero' piu plausibile sul connettore perche ho forzato x estrarlo non sapevo che bisognava premera lo sgancio a molla... pero' i tre fili sono ben ancorati allo spinotto
     
    Ultima modifica di un moderatore: 12 Febbraio 2012
  6. 12 Febbraio 2012 #26
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    si, non credo si tocchino nello spinotto..

    se sono in corto lo sono prima dello spinotto..

    ma la prova lhai fatta col sensore attaccato?

    perchè magari è proprio lui che è in corto..
     
  7. 12 Febbraio 2012 #27
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    oppure pulendolo lo hai sfondato,e lui segna sempre al massimo...
     
  8. 12 Febbraio 2012 #28
    sbriscola81

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    no marzo sensore staccato da ieri sera ....
     
  9. 12 Febbraio 2012 #29
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    #-o:sad:
     
  10. 12 Febbraio 2012 #30
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    e da ieri che leggo e rileggo post sopra post. e il maledetto non dovrebbe superare 1 3,90 volt... infatti si consigliava di applicare uno zener 3v9 x evitare sovra pressioni e taglio delle dde... ma allora mi chiedo come e possibile che a motore spento esce un segnale da 4,98 volt? deve essere perforza in corto *****... ma quello che nnn riesco capire e lo spegnimento del propulsore.. perche](*,)
     
  11. 12 Febbraio 2012 #31
    sbriscola81

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    devo capire cosa succede ... x scrupolosita' personale aiutoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo:-k
     
  12. 12 Febbraio 2012 #32
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    bè...

    se il filo del segnale in uscita ha quasi 5 volts, sarebbe come se invia alla centralina un segnale che indica una pressione altissima.

    molto più alta di quella massima che lei prevede..

    dunque opera un taglio preventivo sull'alimentazione (non è un vero e proprio recovery)

    la mia faceva una cosa simile, la centralina in determinate condizioni tagliava,fino a che non si erano ristabilite le condizioni che permettevano di ripristinare il normale funzionamento.

    ma non si accendeva nessuna spia, tagliava solo momentaneamente.

    la tua probabilmente non si rimette a funzionare solo perchè il corto circuito persiste.. e lei continua a leggere una pressione eccessiva.

    (questo è quello che suppongo, ma a distanza,e senza una diagnosi, potremmo anche sbagliare)
     
  13. 12 Febbraio 2012 #33
    sbriscola81

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    al 99,99 x100 e esattamente come hai appena detto tu..... rimane solo trovare il corto . l'auto infatti ragionando riesco a collegare anche dei tagli di potenza dalle terza macia in su ... e sempre stato questo bastardo... solo che adesso e successa anche questa coincidenza del corto sul segnale... maaaa... spero sia cosi nn riesco a collegare nessunaltro probblema ... associato al difetto... e se tolgo il crto e gli schiaffo lo zener risolvo i fastidosi tagli? nn si finisce mai co ste biemme:mrgreen:
     
  14. 12 Febbraio 2012 #34
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    lo zener...

    se ho ben capito ti riferisci a montare un diodo..

    occhio che in quel modo se non erro la ecu non limita più la pressione massima, e se è troppa ti giochi la turbina.

    inoltre se ti si guasta il sensore come in questo caso la spacchi immediatamente..

    l'utente Bmwista_87 è abbastanza esperto di questo, ha l'auto come la tua e ha fatto diverse esperienze...

    prova a contattarlo.
     
    Ultima modifica di un moderatore: 12 Febbraio 2012
  15. 12 Febbraio 2012 #35
    sbriscola81

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    grazie x la pazienza sei un grande ... lo contatto sicuro......
     
  16. 12 Febbraio 2012 #36
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    :wink: notte..
     
  17. 16 Febbraio 2012 #37
    sbriscola81

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    ragazzi domani mi arriva sto benedetto sensore .. .. era lui l'ho rismontato soffiato e la macchina e partita .. xro a volte e come s se si ingolfasse e tenta di spegnersi ... domani lo cambio e gli do fuoco... xro' un altro probblema mi turba... il minimo che cilicamente sale e scende da 800 a 1000 con intervalli di 3 secindi solo a freddo appena scalda nn lo fa piu... qualcuno sa aiutarmi? grazie forum...
     
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