Secondo voi?

ottimo ! allora qualche volta ci si può vedere per fare quattro chiacchiere, e così vedo anche la tua E92

 

Il restyling è stato nel 96 o 97?

Può essere anche prodotta nel 95 e immatricolata nel 96, non ha solo la calandra prerestyling, è tutta prerestyling!

 

Comunque Tizy, se vogliono venderla trattano e come, la mia l'ho pagata molto meno ed è tenuta molto meglio.

Non hanno gran mercato, se non trattano vuol dire che non hanno seriamente intenzione di vendere.

E purtroppo si, buona parte delle volte ti risponde un extracomunutario.

 

restyling è del 96.

Sono macchine di 15 e rotti anni, ci sta che abbian delle cose da sistemare.La blu è quella che mi piace di più (per il colore) zero+nomai+manco menato la cabrio tabbozza, e quella rossa di vista la conosco (appassionato che ci tiene molto),anche se le ha levato dei pezzi che aveva quando l'ho vista io (gli specchietti M).

Fai un budget 1500 e vai li pronto.sei i km son reali son tutte valide.Imho meglio il 318 del 320.

 

èh, infatti... Il rest è del 96.

 

Gli interni sono vistosamente scollati, basta che guardi il pannello portiera e lo schienale del divanetto. Di sicuro pende anche il cielo. Ma comunque è ordinaria amministrazione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Gli optional mancano però. (fendinebbia, obc, pelle, compassi elettrici posteriori...)

 

Se posso suggerire

316 non si sposta e ti consuma più che 318

320 ti consuma troppo e scatti al salasso per l'assicurazione

Rimangono 318i ed is

L'is va un pò meglio, ma ovviamente ti chiedono qualcosina in più

Un 318 "normale" viene via entro i 2000 in buone condizioni, anche ottime, basta cercare con un pò di calma e trattare

Qui si aprono due strade:

Prima..318 Coupè, sembra più apprezzato (questione di gusti, io ad esempio preferisco la berlina) e ti viene chiesto di pagare la modarella del coupè in certe occasioni, ne girano meno che del berlina e per i ricambi specifici coupè trovi poco in demolizione

Seconda..318 Berlina, ne è pieno il mondo, si trovano in demolizione a migliaia quindi qualche pezzettino si rimedia più facilmente, il prezzo scende drasticamente e i costi di manutenzione rimangono civili

Io per 1500 euro mi sono portato una berlina 120k km interni perfetti, autoradio, clima bizona elettronico, OBC7, pannelli perfetti (che ho poi fatto scollare io facendoci piovere dentro per 2 giorni) motore /(sgrat sgrat) un orologio, cerchi in lega, 4 finestrini elettrici e blocco per bambini per finestrini posteriori

Quindi se cerchi con calma un 318 berlina penso che lo trovi anche a meno di quello che lh'ho pagato io (io per quel prezzo però l'ho trovato dietro casa, a 150 mt)

Anche un is coupè ci esce fuori ma è probabile che tu debba accettare qualche piccolo compromesso in più

Compact, per favore, non la comprare

Se mai tu volessi una compact, prima leggi la mia firma e poi apri le immagini del cruscotto di "quell'auto"

Per i compactisti è il punto di forza della vettura, la "fa sembrare più moderna" (il classico, oste, com'è il vino? BUONO) per me una urrendezza

Prego eventuali compactisti di non offendersi perchè è quello che IO suggerisco

Non voglio offendere nessuno e poi ognuno è OVVIAMENTE (E il mondo è bello per questo) libero di fare, pensare, comprare quello che vuole

Cià Ciaoo

 

Come costi di manutenzione e ricambi, non cambia nulla tra i e is. Però trovare delle is a 2000 farcite di optional e in buone condizioni è difficilissimo...

Il compact magari non sarà un granchè esteticamente, però come divertimento alla guida direi che è anche superiore, a parità di motore...

 

Chi lo ha detto che la 316i non si sposta? E' uno dei migliori compromessi perchè consuma poco ed ha quasi le stesse prestazioni di un 318i che consuma soltanto di più, infatti quando mio padre andò in Bmw gli dissero proprio questa cosa, la vera differenza si ha solo con una 320i

 

confermo che il 316 è il motore buono per la più leggera compact.Le 316 le fecero anche coupè, era proprio l'entry level di tutto,che però era modificabile con estetica fino a sembrare una m3.In germania ce ne sono di semplicemente spettacolari.

Se ti piace (e qua i puntini di sospensione si sprecherebbero...) la compact è un'ottima macchina di cui lo scarso successo commerciale ne fa una macchina che quasi sempre è nelle mani di persone che la amano come una figlia. ergo: macchina urenda ma spessissimo in condizioni eccellenti.

..non metterti a ridere ma penso di consigliarti tra una 500 seminuova e una e36 vecchia (anche compact) ma ben tenuta questa ultima.La 500 è una macchina moderna sotto tutti gli aspetti,che ha tutti i pregi e i difetti delle vetture recenti/issime.una noia o un problema da sistemare sulla 500 costa secondo me molto di più che non una rara stupidata da e36.Ovvio, la 500 dovrebbe avere i pannelli porta ancora incollati,mentre una e36 di 15 anni può essersi un po' stancata di stare tutta assieme.Come ti han detto sopra poi le e36,specialmente berlina, le trovi a pile dai demolitori e puoi sistemartele a prezzo da modellino.

E Hai la qualità top (specialmente nelle meccaniche e nei motori) di bmw,non la qualità presunta di Minkionne (specialmente nelle meccaniche e nei motori..)....

..è anche vero che se la e92 in foto è la tua macchina, di bmw ne hai già una molto bella, e forse preferisci accasare qualcosa di più in linea con la tua gioVIne età,piuttosto che una macchina che , se inizia ad avere tuning fatti+da+lui o porcate dei precedenti padroni, è solo una macchina vecchia e conciata.

Facci cmq sapere.

 

sono tutti chiodi, chi più, chi meno. Dal 323i vanno forte...

 

beh no dai, per chi ci deve viaggiare tutti i giorni un 323i o una 328i rappresentano solo un problema, mentre io con la mia 316i consumo poco e ho un motore pazzesco per quello che ci devo fare

 

Ok, ma visto che si parlava di prestazioni, ed è tato che se ne discute, si sa che le e36 fino alla 320i sono scarsette.

 

Sarà che io sono fissato con sta cosa, ma parlando del 2.0 dimenticate sempre di citare il fatto che è l'ultimo 2.0 con 6 cilindri prodotto.

Non che pensi possa avere un valore storico sul mercato, ma per me vale molto più di un normale 4 cilindri, anche se come prestazioni non è niente di che, il rombo è molto piacevole e per me conta molto. Ma sottolinerei, avendole entrambe, che pur non essendo un missile, ha un bel pò in più rispetto al 1.8, che pur essendo un motore molto valido, è a tutti gli effetti lento da morire.

Poi certo se l'auto serve come "mezzo" e una vale l'altra(nel senso che prenderesti anche un'altro tipo di auto e non te ne frega niente della E36), allora non ha molto senso prendere il 2.0, perchè effettivamente beve abbastanza più del 1.8