X3 Zone E83

Stupende matteo!!

 

Eh bravo Matteo! Alla fine poi sono andato in officina e mi hanno smontato tutte le plastiche che rivestono il portellone, per cambiarmi la lampadina del retronebbia... dicendomi, tanto alla prima buca si ri-stacca, in quando non era bruciata, ma dato lo "stupendo" collegamento che gli ha creato la BMW, crea un falso contatto, e con le vibrazioni si allenta!

Mah... fortuna che sono stati gentilissimi e non hanno voluto nulla per tutto il lavoro... ma ho dovuto promettergli che il prossimo tagliando lo avrei fatto da loro! :-)

Nel frattempo ho imparato come si smonta, così la prossi a volta lo faccio da me!

 

te l'avevo detto io che bisognava smontare il tutto!

onestamente mai cambiato lampadine e di scaffe ne prendo un milione, l hai visto da noi che crateri che ti ritrovi, le strade fanno schifo!

un saluto e se vieni dalle mie parti dimmi !

 

bedde, beddixxxime.....

 

Si si, mi ricordo le vostre buche=scaffe? :-)

Tranquillo, appena torno in sicilia sei il primo ad essere avvertito! :-)

 

Ciao ragazzi, eccomi qui per un consulto...

allora.....tettuccio doppio....

oggi pomeriggio una patina di neve è rimasta su tutto il tetto.Per sbaglio, schiaccio il pulsante per sollevare il tettuccio, e sento un bordello della madonna, come di un immenso sforzo nell'alzarsi misto a rottura del ghiaccio formato nelle guarnizioni.

Va be....provo a richiuderlo, e sostanzialmente non si chiude, nel senso che torna indietro automaticamente come avviene per i finestrini quando trovano uno spessore e per sicureza si riaprono.

Al momento penso "be, sarà lo spessorino del ghiaccio tra le guarnizioni che azionano il meccanismo antischiacciamento."

Rientro a casa, box.Temperatura ovviamente al di sopra dello zeoro.Attendo qualche ora, giusto il tempo di fare sghiacciare tutto per bene.

Riprovo a chiudere, ma niente....gran sforzo nello scendere, ma non si chiude del tutto.Sopratutto la parte posteriore del tettuccio.Scende storto...non so.

Oh, sarà mica che ho scassato le guide per il gelo?????

Non voglio crederci...

Domani andrò in conce...ma nel frattempo avete qualche info da darmi??

 

forse son saltati i perni che lo reggono , le uniche parti in ferro.

mortacci a loro ed a come li fanno.

n.b. quanto hai speso per colorare paraurti-gonnelline,passaruota che devo sistemare il tutto perche mi fa schifo il nero plasticoso?

 

potresti avere un problema alle guide se così fosse la riparazione è costosa.

 

Non ho presente quali siano!!!!!

Ma c***ooooooooooooo

Spesa?Onestamente niente...compresa nel prezzo all'epoca dell'acquisto

 

Eppure fino a ieri tutto ok assolutamente.

Possibile che il mix gelo e sforzo abbiano scassato tutto??

Hai per caso uno schema dall'etka da farmi vedere giusto per capire di cosa parliamo??

 

Mi informo domani !

 

Ma non possono esserre semplicemente le guarnizioni che si sono spostate ?

Cioè...essendo gelate, lo sforzo le ha come "strappate" mettendole fuori sede??

Così a occhi non si vede, ma magari un lieve spostamento può compromettere tutto..

non so...sono supposizioni...

 

Vi posto una domanda anche io.

Orbene usando un po' di più l'X3 in questi giorni (solitamente uso la mia auto essendo la X di mio padre) ho notato che in SD le cambiate sono molto secche e brusche al punto da strattonare, ma uno strattone come quando uno con il manuale cappella lo stacco di frizione e la macchina prende la botta.

Non credo che ciò sia normale, in D anche affondando il gas la cosa non avviene; l'auto sale di giri fino ad alti regimi e poi cambia sfrizionando come di norma e senza tentennamenti o colpi, mentre facendo la stessa cosa in SD arriva al regime di cambiata ed è come se ci pensasse 1 secondo prima di cambiare per poi farlo in modo troppo brusco per 1 automatico, si sente proprio la botta della cambiata nel cambio. La cosa avviene sia affondando e tenendo affondato, sia facendola salire un po' più dolcemente, ma appunto solo in SD.

Cosa potrebbe essere? L'auto è una X3 3.0SD quindi il modello 286cv del 2007 con 48mila km originali, secondo tagliando (il primo a 18mila e il secondo l'altro anno perchè erano passati 2 anni da quello precedente) fatto 5mila km fa circa (non ricordo il kilometraggio preciso), ma allo stesso mi sembra non sia stato sostituito l'olio del cambio automatico perchè non previsto e sia io che mio padre abbiamo deciso di aspettare almeno i 60mila km prima di farlo sostituire assieme al filtro dello stesso.

A voi la parola, illuminatemi sulle possibili cause e soluzioni:wink:

 

il cambio del x3sd (che molti non sanno) anche se è uno zf 6 marce non è il solito 6hp26 con convertitore da 600 nominali.

è un 6h28x con convertitore da 700 nominali(identiche al nuovo 8 marce ) e con delle cambiate veloci rispetto a quelli sopra.

se un cambio Gm 5 marce(provato e avuto ) e un 6 marce (535d pre rest) lo si usa in D, l'auto soffoca troppo, parte sempre troppo sfrizionando ed è meglio per tenere il motore piu in tiro usare il cambio in DS(nel x3sd si chiama Sd questa modalità). ma i due cambi sopra hanno cambiate molto dolci e in Ds per l 'appunto diventano poco piu veloci ma mai brusche.

il Cambio del x3sd ha cambiate molto piu veloci, la velocità lo frega.

Mentre In D la gestione è piu dolce e quasi non c'e' mai il bisogno di mettere in Sd per avere piu freno motore come su altre vetture (specie in discesa) in Sd diventa troppo brusco. Impossibile cambiate a 2500 (provate su varie sd anche x5) dove tra 2 e 3 marcia (da 2500 per l'appunto a 3500 giri perche a 5000 giri non succede) avviene un bel botto .

il botto è causato da:

o qualche problema sulla meccanotronica(la scheda sopra la coppa che gestisce i movimenti delle valvole che modificano i vari pacchi frizione)

o qualche cestello lacerato sulla marcia stessa

o dei pistoni

il problema ho visto che sta sulla pressione , chi manda troppo , chi riceve poco.

Se è come dici tu anche in manuale dovrebbe farlo.

memorizza giri e marcia in Sd.

prova in manuale e prova se lo fa.

Dopo fammi una prova in manuale stesso regime e stesso rapporto e cambia marcia senza accellerare.

Poi dimmi che succede.

l'olio ti consiglio di cambiarlo in un centro e specificagli che vuoi che ti facciano girare un giorno con l'additivo dentro cosi da ripulire il tutto.

non son solo i chilometri ma contano anche gli anni in cui l'olio dorme dentro il cambio.

il giorno dopo poi te lo fai cambiare con i nuovi macchinari che lo cambiano tutto.spendi 420 450 euro.

 

In D appunto come dici tu non lo fa, in SD mi strattona in ogni cambiata in modo più o meno evidente, sia a 3mila giri che a 5mila, in manuale devo provare, lo uso pochissimo in quella modalità, ma mi pare che in quella non strattoni.

L'olio del cambio ha quasi 5 anni di vita.

Per centro intendi una officina autorizzata ZF?

 

ci son molti centri cambi automatici!

importante è che ti cambiano tutto olio.

in caso fatti riprogrammare anche la centralina.

mai sentita sta cosa che da botte anche agli altri ci sarà forse sporcizia sulle valvole, stranissimo.

ma l hai comprata nuova?

 

Allora...sono dal cell quindi perdona eventuali errori. Appena provata meglio. Strattona solo in SD e solo se lo faccio cambiare a limitatore...arriva a 4mila, inizia la cambiata e da' la botta, ma i giri continuano a salire fino a 4500 x poi passare alla marcia successiva. Lo fa molto marcato nel passaggio tra 2a e 3a... In manuale liscio come l'olio e in D uguale.

 

ce qualche differenza di pressione e la velocità lo frega.

è un bel cambio ma in Ds fa brutta figura, come molti altri Zf.

prova a farti riprogramamre la centralina in bmw.

 

Potebbe essere il convertitore di coppia e in diagnosi il difetto resta in memoria.

 

e non gli slittava ?

poi io ho un infinità di km rispetto lui, convertitore non ha manco i graffi , tiene troppi nm .

io le risposte gli e le ho date in base a cio che mi disse il mio amico del centro cambi.