Ufficiale: BMW Serie 1 F20

avendo l'automatico non credere di poterti divertire più di tanto con la TP eh

@spaggio: ora non so come funzioni il DTC (si chiama così il vostro controllo no?) ma se io lascio l'ASC inserito sulla neve scula da sola anche in rettilineo e, comunque, resto piantato in mezzo alla neve se mi fermo.

 

noooooo...

xkè dici così???

non puoi smontarmi tutti i miei castelli prima ancora che mi arrivi... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

La mia va da Dio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

(con le estive e poca neve)

 

perchè non potrai mai provare l'ebrezza di una scalata violenta pre-curva dalla 3a alla 2a con i controlli disabilitati

 

DTC si chiama il mio, non so, con i controlli attivi mi son trovato da dio! Magari senza controlli faccio una prova in piazzale prima /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Tranquillo che ti diverti, quando vuoi rilassarti metti in D e ti lasci portare a spasso dalla coppia del 20d, quando vuoi divertirti metti il sequenziale e tiri con cattiveria-ignoranza i paddles al volante!

Forse c'è meno neve da te di solito, di dove sei?

 

Provincia di latina. La neve la fa per 2-3 giorni l' anno, a partire da oggi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

...e il rilascio violento della frizione per intraversarti?

 

il DTC ha 2 livelli...premuto in modo normale si "inserisce" il Dynamic Traction Control...ovvero si disinserisce il controllo trazione ma resta attivo quello della stabilità...è un mod intermedio, diciamo

Tenendo premuto, invece, si disattiva tutto...e l'auto è libera...alla "vecchia" :wink:

 

Beh allora era una bufala che le bmw danno problemi sulla neve /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

già, però risulta più difficile fare una scalata violenta con l'automatico!

 

piu che altro non puoi fare un Quarta-Seconda...dalla terza ci devi passà /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

o meglio....lo puoi fare spostando 2 volte la leva velocemente (l'innesto della terza non avviene)...ma è un movimento "doppio"...meno naturale della "U rovesciata" che fai col manuale.

 

se non rocordo male, quando ho fatto il test drive, con la modalità manuale usando i paddle, le marcie le riesci a tirare fino ad oltre i 4500 giri, quasi ai 5000.... non è male x un diesel... IMHO

 

l'x1 23d di mio padre, col cambio in DS, tira le marce fino in fondo...ma proprio fondo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

scusate la mia ignoranza in materia, come si fa...?

 

se sei veloce di polso (cosa che sono in molti, qua ) credo riesca il "bypass" di una marcia...

 

Il blocco del ponte è una cosa, la sfrizionata è un'altra cosa e con l'automatico proprio non la puoi fare.

io la sfrizionata non la uso , ma sfrizionando ti intraversi anche in terza a velocità davvero basse e non pericolose

 

Ma allora questo 2000 turbo benzina lo fanno o no? Oppure aspettano la fine del mondo?