Quattroruote maxiprova 530xd - a6 30tdi 4 - e 350cdi 4matic

Decisamente si, fazioso e parziale in mezzo a tanti adulti obiettivi e imparziali.

 

Questa discussione è diventata un circo equestre. Ha senso continuarla?

 

però in caso di frontale se la macchina pesa di più è meglio

 

Io raccoglierei le firme per chiedere la sospensione della produzione della Serie F10/11, per manifesta incapacità del produttore a realizzare auto decenti in questo segmento. :-)

 

c'è qualcuno che ha detto che è brutta?

 

Puccio dai, non stare a sottilizzare su'. E' tutto adesso che l'Inge sta denigrando la F10/11, M5 compresa ....

 

tiriamo una riga e iniziamo nuovamente la discussione:

nessuno mi ha risposto. Ci sono altre riviste che hanno provato la F11 ??

 

secondo me il succo finale di questa prova è

1-audi a6 con accessori sportivi è almeno pari a bmw5 xdrive (lascio il dubbio x i cerchi della prova)

2-innegabilmente audi ha lavorato meglio sui materiali riducendo la massa dal modello precedente.bmw è peggiorata da e61 ad f11 di ca 100kg reali.

3-la minor massa consente ad audi di pareggiare in prestazioni nonostante minor potenza

4-i bimmer hanno ragione ad esser delusi,la casa deve lavorare meglio sulle masse

5-per la prima volta una bmw fa un figurone in confort mentre audi è scomoda

6-f11 è decisamente la più bella delle tre e secondo me vende di più per questo

7-la mercedes pur con kit amg esce umiliata da questa prova

8-il 7gtronic dovrebbero rottamarlo:

questi i fatti salienti,

oggi ho visto una rara a6 avant nuova.quanto non mi piace!!

classe E mi piace solo bianca e kittatissima ma l'ho scartata a priori per la triste plancia ed il cambio.

morale...meglio una bella moglie un pò pienotta che una secca ma brutta

 

ho un numero di auto o automobilismo,non ricordo .la prova era di una f11 futura superaccessoriata ma....col manuale...

secondo me non esiste una prova seria in giro.

anche 4r aveva provato la f11 ma la prova fu frettolosa e con pochi rilevamenti.520d automatica

 

sua auto di questo mese hanno provato la nuova M5...

i freni a loro dire hanno una scarsa durata all'affaticamento

 

si ma se si critica l'involuzione del peso, non posso certo darlgi torto.

anch'io critico la mia stessa auto per i difetti che ha, non vedo cosa ci sia di strano.

se i concorrenti hanno saputo lavorare meglio, nello stesso segmento, allora onore al merito

 

Ben 3 pagine di frecciate, intervallate da qualche intervento accorto e relativo alla discussione. Ci vogliamo dare una regolata oppure devo iniziare a tingere di giallo tutto?

 


Non voglio andare a riprendere i singoli topic altrimenti avrei già dovuto ammonire. Vi dico solo di smetterla di punzecchiarvi.

 


A buon intenditor...

 

scusate eh, ma prescindendo da freddi numeri, non pensate che semplicemente ( al di là del fatto che non si può mettere a confronto due auto di cui una messa giù in modo "sportivo" e l'altra in assetto comfort coi 17...) a monte sia stata fatta una diversa scelta commerciale tra le due case? bmw ha deciso di offrire un'ammiraglia, con tutti i pregi e difetti del caso, al prezzo di una 5.... mentre audi ha deciso, visto che arriva sempre in ritardo , di fare con l'a6 quello che aveva fatto prima la bmw con l'e60, ovvero offrire semplicemente una macchina più spaziosa dell'a4, più confortevole, ma con una dinamica di guida non troppo distante?

in quest'ottica è ovvio che l'a6 dev'essere più leggera e reattiva, la 5 invece deve privilegiare altre qualità.... anche vedendole passare dall'esterno per me si vede la differente filosofia.... l'a6 non pare certo un'ammiraglia, imho....

in più, considerando l'obbrobrio classe E mercedes, la bmw sapeva di portar via clienti alla mercedes... ed infatti a giro è pieno di serie 5....

la bmw ha deluso le aspettative? bah, dipende dai punti di vista.... prima di tutto le vetture si provano, e poi si sceglie la scarpa adatta per il proprio piede.... quindi nessuna delusione.... in secondo luogo a parità di gommatura e cerchi non penso proprio che la bmw sfiguri rispetto alla a6....dinamicamente parlando.... l'a6 ha fatto più passi in avanti di quanti non ne abbia fatti la bmw? dipende dai punti di vista.... bmw ne ha fatti molti, magari in direzioni che non a tutti interessano, ma ne ha fatti.... e cmq solitamente è chi deve rincorrere che deve correre più velocemente per tentare di colmare il gap.... bmw voleva offrire un'ammiraglia ai suoi clienti? bene, infatti si è mossa per migliorare il comfort.... e rispetto all'e60, a detta di tutti, è più confortevole... ha migliorato gli interni in modo sostanziale ( quelli della vecchia erano francamente non adeguati,imho, al prezzo d'acquisto ed alla relativa immagine che gli si chiedeva...), ha fatto un automatico straordinario ed ha creato un 2000 che definire un capolavoro è riduttivo ( parlo per quello che conosco, ovviamente...) .... è rimanere sugli allori questo? a me non sembra.....

 

ottimo intervento Francesco!!

concordo in pieno ma devi anche capire che i bimmer sono abituati a vincere a mani basse le prove di handling/prestazioni/consumi.

quindi il bicchiere mezzo vuoto c'è...

come sempre alla fine si sceglie un compromesso ed f11 è il compromesso opposto di e61.

 

ottimo intervento Francesco!!

concordo in pieno ma devi anche capire che i bimmer sono abituati a vincere a mani basse le prove di handling/prestazioni/consumi.

quindi il bicchiere mezzo vuoto c'è...

come sempre alla fine si sceglie un compromesso ed f11 è il compromesso opposto di e61.

passato doppio scusate

 

hai detto tutto!

 

Ma assolutamente no.

Audi ha lanciato il sistema ASF e sviluppo di una piattaforma modulare in alluminio ben molto prima di BMW.

BMW una piattaforma tutta in alluminio e modulare non ce l'ha ancora.

Audi l'ha dal 1993!

Concept Audi ASF - 1993 Ginevra



Telaio Audi A8 D3





L'automatico di Serie 5, è lo stesso che utilizza Audi, Bentley e Jaguar. Non ha fatto niente lei. E' merito di ZF.

Per il resto sono solo palliativi. E' regredita su molti aspetti BMW con questa 5er ed ha colmato lacune di E60 che francamente già su E39 non esistevano.

C'è stata una doppia involuzione:

1) Sul piano dinamico

2) Perchè è dovuta reispirarsi ad E39 per avere degli interni di qualità e fatti come ci si aspetterebbe da un'auto di minimo 45mila €

 

Totalmente d'accordo con beckervdo.

 

...bmw la fece con la mitica z8.aveva qualche difettuccio però .

Quanto al cambio zf ne fa la meccanica ed una rom di base ma sono i costruttori a sviluppare propri software e scieglire/sviluppare rapporti e convertitori.

Non a caso lo step sport bmw é una esclusiva come pure il comando joystick ed il convertitore.

Insomma non sarei troppo drastico

 

Vergognati ... dovrebbe essere illegale