M3 smg restyling giugno 2003 con 160 000km prenderla?

allora io la comprai a 150mila e venduta a 190mila. questi 40mila km fatti a stecca....di traverso....pista...partenmze....quindi sotto stress. o solo cambiato la pompa dell'acqua che intorno i 150mila cede. poi il vanos importantissimo che n deve fare i scroccolii vari..ma se vai su you tube ci sono video che fanno sentire il rumoraccio di quando e rotto...quindi dacci un ochiata. poi...dischi ammo...vbb si trovano certo il costo cè...se per il resto sono km originali dipende sempre da chi la teneva....certo se la devi tenerde per un pop di anni prendila con meno km..se è uno sfizio di 1 2 anni alllora vai!!!! la mia era manuale smg nn lo so cosa controlare!!!

 

In teoria dovrebbe (condizionale d'obbligo...che si sa mai) aver già sbronzinato da un pezzo se nn l'avesse fatto....

 

non è che sto personaggio mi procura un autobloccante per E36 o E46 a un prezzo valido? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

al limite anche convertendo in autobloccante uno che di base non è

 

PRENDILA PRENDILA............. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> .a

 

Cacchio che prezzi che hanno le M da te!

Ma quanto ti costerebbe importarne una?

Come funziona con bolli e assicurazioni li?paghi un sfracello come in italia o sono alla buona??

 

allora lasciala li dove è che è meglio secondo mè

 

dipende......se son da sostituire i pannelli...allora la spesa è molto elevata.....se si riesce a risaldare e fazzolettare facendo un lavoro che non presenterà più il problema...ce se la cava sotto i 1000 euro

tuttavia...io lascerei perdere in partenza un auto con tale problema /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Se ha il telaio crepato, si ripara, ma è una operazione molto lunga.

Esistono delle placche da saldare, per sfizio mi stavo informando per incollarle con colla strutturale per metalli, ma non ho approfondito completamente.

 

tanto per portare un esempio di M3.....quindi meglio starci parecchio alla larga

 

Nella zona della culla del differenziale e per ripararlo bisogna smontare tutto il ponte posteriore...che non è lavoro da poco.

Comunque a me risultava fosse un problema delle prerest fino al 2001 (come sulle altre E46)...e comunque dovevano essere abbastanza sfruttate perchè succedesse (in Bmw che io sappia zero lavoro in garanzia!)

Per ovviare al problema ci sono delle piastre di rinforzo da saldare per rinforzare il tutto.

TecnoRally (il primo che mi è venuto in mente) lo fa ma ovviamente non a prezzo popolarissimo (mi pare costasse oltre i 3000...ma non vorrei dire una fesseria).

Cmq per la Estoril mettila su un ponte e dacci un'occhiata...che se è crepato qualcosa già si vede!

La mia settimana scorsa l'ho controllata con il mio preparatore (visto le pistate che abbiamo fatto insieme un check up invernale era d'obbligo) ed è sanissima. :wink:

 

La tecno rally da i pezzi + lavoro per una cifra abbastanza abbordabile direi visto il lavoro:

http://www.tecnorally.it/product.php?id_product=63

Altrimenti i pezzi li vendono a 100€:

http://www.tecnorally.it/product.php?id_product=78

 

e figurati chi è il mona che ti dice che l'ha venduta conscio del problema /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

MICHELE...piuttosto di riparare una ESTORIL....comprati una normale e riverniciala ESTORIL che è meglio va!!!