Saltuari problemi di avviamento a freddo bmw 318i e46

Non sarà la batteria .... i click che senti sono dei relè che non riescono a rimanere collegati a causa della batteria.

 

Hai il 143 cv?

 

Prova a staccare il debimetro quando ti fà questo difetto.... vediamo se è lui il colpevole

 

ho risp al tuo pm

 

Ah ecco dimenticavo.....mi è venuto in mente solo adesso..... non vorrei fosse il sensore asse a cammes? mi sembre che nel 143 cv qualcuno abbia avuto lo stesso problema.Quando si presente il problema prova a staccarlo(è semplice da raggiungere) e prova a rimettere in moto.NOn costa neanche molto questo sensore.... prova. ti allego una foto



E' quello nel riquadro piccolo verde....ha un connettore che si stacca facilmente.Invece per cambiarlo del tutto ha solo un bullone....

 

ciao,

anche la mia 316 E46 del '99 (8 valvole non valvetronic) ha iniziato a presentare questo difetto da qualche giorno.

A freddo, quando giro la chiave per accendere il quadro, ma senza avviare il motore:

- sento molti click tipo relé che si attaccano/staccano

- il contagiri impazzisce e fa un pò di su e giù andando a fondo scala, facendo dei ronzii

- rimane accesa la spia dell'antipattinamento ASC (quella gialla con il triangolo)

Se avvio il motore, il motorino gira ma il motore non parte, oppure parte e gira in modo irregolare, spegnendosi poco dopo.

Il problema non è costante: altre volte, pur avviando a freddo, la macchina non da sintomi e parte subito.

A motore caldo, invece, la macchina finora è sempre partita subito senza problemi, e non si è mai fermata in marcia.

Stamattina mi è successo che è partita al primo colpo, ma dopo 2 minuti, motore che girava bene al minimo e lancetta dell'acqua che era ancora nella zona blu, si è spenta all'improvviso.

Io ho il sensore posizionato esattamente come da foto di Fulviodj, può davvero essere quello?

Girando qui nel forum ho visto che si parla sia di sensore albero a camme (quello della foto) che di sensore giri. Da ignorantone che sono mi chiedo..... visto che è il contagiri a impazzire, il problema non potrebbe essere dovuto al sensore giri, invece di quello camme?

Mi associo alla domanda di Sabat: se stacco il connettore come suggerito da Fabiodj, il contagiri non dovrebbe più impazzire? E potrei provare a mettere in moto, e il motore in teoria dovrebbe partire?

Grazie, se ho novità vi tengo informati

 

Mi sa che nel tuo caso sia la batteria partita. i click a motore spento con il solo quadro acceso dipendono al 99 % dalla batteria che con il freddo non ha la potenza corretta ad alimentare i vari circuiti dell'auto.

 

stesso problema della lancetta che impazzisce avuto a luglio! risolto con il sensore albero a camme ordinato dalla germania: 32 euro spedito, arriva in meno di 5 giorni. questo è il link:-) http://www.ebay.it/itm/SENSOR-NOCKENWELLE-AUSLAsSEITE-BMW-3-E46-12141438082-/180767139117?pt=DE_Autoteile&hash=item2a168fa52d

 

é quello al 100%! con 32 euro risolvi il problema! la mia da luglio va benissimo! per aquistarlo è semplicissimo: clicchi sul link, compralo subito e paghi! ovviamente devi essere già registratto su ebay, se non sei pratico te lo puoi fare ordinare da qualcuno:-) in 3 giorni era a casa mia con corriere dhl...ciao e auguri! Ps. prendilo subito, è quello, e a meglio di quel prezzo non lo trovi..in bmw costa sui 100 euro mi pare..cambiarlo è una vite!

 

Grazie a tutti per gli ottimi consigli!

Oggi la macchina è partita al primo colpo senza problemi (mah!), però non mi faccio illusioni, il problema si ripresenterà.

Per ora continuo a usarla così, e intanto ordino il ricambio dalla Baya. Quando poi il difetto si farà insistente, mi armerò di cacciavite e sostituirò il sensore camme.

Vi informerò di eventuali novità che possano essere utili agli altri utenti.

Grazie ancora a tutti!

 

Aggiornamento: ho acquistato il sensore come suggerito dagli altri utenti, arrivato dopo 3 giorni, prezzo 32,80.

Per sfilare il connettore /sbloccare la vite tramite brugola /sfilare il vecchio sensore, è vivamente consigliato aiutarsi con una pinza, perché a mani nude seconde me è impossibile. Occhio a non rovinare lo spinotto del connettore con la pinza.

Il nuovo sensore ha un diametro del cilindretto maggiore rispetto al vecchio, ed entrerà con una certa fatica, il che fa venire il dubbio di avere ordinato un pezzo sbagliato. Invece ci passa giusto giusto, basta aiutarsi sempre con la pinza, spingendo e ruotando un pochino il pezzo. Il pezzo va ruotato anche per aggirare un cavetto rigido che passa proprio davanti al sensore.

Da quando ho effettuato la sostituzione, la macchina parte sempre al primo colpo.

Mi sembra anche che il motore sia un pò meno ruvido e che consumi meno, ma è un'impressione che non posso suffragare con dati oggettivi.

Dubbi:

non ho confrontato la lunghezza dei sensori vecchio/nuovo, però se l'albero a camme avesse tranciato la punta del sensore, credo che me ne sarei accorto subito.

Non ho messo nessuna guarnizione o-ring: non c'era prima, e io non l'ho messa.

Sul quadro non rimane più accesa nessuna spia, quindi deduco che non cia sia da resettare alcunché.

Saluti

 

ciao, il mio sono riuscito tranquillamente a mani nude.... come non c'è l'or di gomma, non c'è sul pezzo che ti arriva, ma sul vecchio c'è per forza, a meno che ti è rimasto in sede e hai infilato il nuovo sensore dentro il buco dell'o-ring... è verde, io ho utilizzato ancora quella.... controlla se non perde olio!!! per il pezzo tranquillo che è lungo uguale...è diverso il diametro verso l'interno, praticamente è tutto uguale, mentre l'originale aveva uno scalino l'ultimo pezzo, ma sarà un aggiornamento, magari anche se lo prendevi originale era così ora.... comunque l'or in gomma ci vuole!!!

 

salve,

la mia 318i touring ha lo stesso problema ogni tanto parte a due o tre cilindri quindi spengo il quadro lo riaccendo e parte regolare, ho cambiato in precedenza sensori asse a cammes, sensore albero motore, candele bobbine, la macchina ha 83000 km circa anche se ha quasi 10 anni, che problema avrà????